1.4.Задачи проектирования.
Основной задачей проектирования является выбор и расчет площади под участок, и расстановку оборудования на этой площади.
Для определения основной задачи необходимо:
- определить готовые объемы работ, которые должен выполнить участок
- определить необходимую численность рабочих
- разработать технологический процесс работы участка
- подобрать необходимое оборудование для участка
- определить площадь участка и разработать его планировку
- разработать операционные карты для ремонта кузова и кузовных деталей
- правильно организовать производственный процесс
2.Расчётно-технологическая часть.
Исходные данныё:
1) Количество автомобилей, закреплённых за предприятием. –340ед.
2) Средне суточный пробег автомобиля. – 130км.
3) Нормативный пробег до ТО–1. –6000км.
4) Нормативный пробег до ТО–2. –12000км.
5) Нормативный пробег до КР. –120000км.
6) Количество рабочих дней в году . –
7) Количество дней простоя автомобиля при КР. –4дн.
8) Удельный простой автомобиля при ТО и ТР на 1000км пробега. –2,2
9) Количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт. –13ед.
10) Коэффициент, учитывающий условия для корректирования пробега К1. –1
11) Коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава для корректировки пробега К2. –1
12) Коэффициент, учитывающий природные условия для корректирования пробега К3. –0,9
13) Коэффициент, учитывающий средний пробег автомобиля по парку К4. –0,95
14) Коэффициент, учитывающий количество автомобилей, закрепленных за автотранспортным предприятием К5.–0,85
15) Удельная трудоёмкость ТР на1000км пробега чел./час. t y= 3,8
16) Коэффициент, учитывающий трудоёмкость, приходящуюся на двигатель К6. –0,4
Расчёт и корректировка нормативов ТО – 1.
Выбор в корректирование периодичности ТО –1.
Выбор и корректирование периодичности ТО рассчитываются по формуле:
L’1=L1K1K3 где: (1)
L1 – Нормативная периодичность данного вида ТО, установленная для 1КУЭ, км; (исх.дан.)
K1 – Коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО.
K3 – Коэффициент, учитывающий природное – климатические условия эксплуатации автомобиля.
L’1=6000*1*0,9=5400км.
Кр1= L’1/ L cc где: (2)
Кр1 –Кратность для ТО–1.
L’1 –Откорректированные значение пробега для ТО–1; (1)
L cc –Среднесуточный пробег.
Кр1=5400/140=38,571
L1р= L cc Кр1 где: (3)
L1р – Расчётное значение для ТО–1.
L cc – Среднесуточный пробег.
Кр1 – Кратность для ТО–1; (2)
L1р=5400
Выбор и корректирование периодичности ТО–2.
Выбор и корректирование периодичности ТО рассчитываются по формуле:
L’2=L2K1K3 где: (4)
L2 – Нормативная периодичность данного вида ТО, установленная для 1КУЭ, км; (исх.дан.)
K1 – Коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО.
K3 – Коэффициент, учитывающий природное – климатические условия эксплуатации автомобиля.
L’2=1200*1*0,9=10800км.
Кр2= К2р/ К1р где: (5)
Кр2– Кратность для ТО–2.
К2р– Откорректированные значение пробега для ТО–2,км; (4)
К1р– Расчётное число пробега для ТО–1,км.
Кр2=10800/6000=1,8
К2р= Кр2 * К1р где: (6)
К2р– Расчётное значение для ТО–2,км.
Кр2– Кратность для ТО–2.
К1р– Расчётное значение для ТО–1,км.
К2р=1,8*5400=9720
Выбор и корректирование межремонтного пробега.
Пробег автомобиля до первого капитального ремонта рассчитывается по формуле:
L к р =Lк K1K2К3 где: (7)
L к р– Откорректированные значение пробега для КР,км:
Lк– Нормативный пробег до капитального ремонта, км.
K1– Коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля.
K2– Коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля.
К3– Коэффициент, учитывающий природное – климатические условия эксплуатации автомобиля.
Крк=Lp2/Lp2 где: (8)