1.3. Характеристика объекта проектирования.
Кузовной ремонт нужен для восстановления или замены кузовного метала после:
Повреждений, полученных при ДТП
Неудачной парковки (заезда в гараж)
Неграмотной езды
Плохого качества дорог
Ударов мелких камней, щебня, града и пр.
Проявления производственных дефектов
Царапин и вмятин при неаккуратном пользовании авто
Коррозии
Существует два вида ремонта кузова: капитальный и локальный. Первый из них необходим при продолжительной эксплуатации авто, в результате этого образуются очаги ржавчины, нарушается геометрия и герметичность кузова. Часто такой ремонт необходим и при серьезных ДТП.
Во всех других случаях, как правило, можно обойтись частичным восстановлением поверхности машины.
На кузовном участке восстанавливают первоначальную форму и прочность ремонтируемого кузова, а также выполняют работы по поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии.
Обычно автомобиль доставляется на кузовной участок на колесах, а аварийные кузова – на специальных тележках. В последнем случае кузова как правило принимают на постах ТР. Эту же технологию используют при стапельном методе организации производства.
В новой организации кузовного участка речь идет о применении напольной рихтовочной системы, конструктивные элементы которой закладываются в пол, а мобильные силовые и опорные установки используются по очереди на разных постах. Это исключает самую непроизводительную операцию – перемещение ремонтируемого автомобиля по участку и снижает общую стоимость оборудования.
Инструмент и оборудование:
Стапель для восстановления геометрии кузова.
Линейка телескопическая.
Универсальная ультразвуковая измерительная система.
Молотки для кузовного ремонта.
Поддержки рихтовочные.
Наковальни.
Наковальня - это подставка, которую необходимо держать в руках. Так как и молотки, наковальни имеют различную форму. Самая распространенная форма в виде пятки. При взаимодействии с рихтовочным молотком металлу можно придать необходимую форму.
Блок для насечки.
Он используется для поддержки листа металла, обрабатываемый рихтовочным молотком, для того, что бы точно показать куда наносились удары по поверхности. Блок для насечки не продается, но его можно сделать самому.
Ложки.
С помощью ложек выправляют небольшие бугорки и распределяют удар молотка на большую площадь. Ложки бывают различных форм и размеров. Форма ложки зависит от контура обрабатываемой поверхности. При использовании ложки располагают по центру обрабатываемой поверхности. Работайте от центра наружу.
Лопатки рихтовочные.
Фигурные стержни.
Они предназначены для того, чтобы обрабатывать узкие области и для устранения неровностей, например, в нижней части дверей, между задней панелью и крылом и в задней части крыльев. Длина стержней от 0,3 до 1 метра. Они имеют различные формы наконечников в виде пробойников, заострённых конусов, конца зубила, лапки или отвертки с плоским жалом. Самые распространенные стержни, которые имеют комбинацию зубила и пробойника на разных концах.
Основная задача фигурных стержней - работа в недоступных областях.
Не создавайте большое усилие на металл, иначе можно прорвать его, будьте осторожны. Рациональное использование стержня - это применять не большие усилия.
После рихтовки панель должна стать максимально гладкой, только после этого можно начинать работать кузовным напильником.
Напильники.
Их главная задача – выравнивание листа металла и шпаклёванных поверхностей.
Кривой держатель кузовного напильника можно отрегулировать при помощи вращения ручки. Искривлённый напильник используется при работе с внутренними вогнутыми поверхностями.
Шлифовальные машинки.
Существует два типа шлиф машинок:
1. Шлиф машинка для кузова. Она используется для снятия металла и для выявления небольших выемок в металле
2. Дисковая шлифовальная машинка двойного действия. Она используется на окрашенных поверхностях для удаления краски.
Размером диска – это его диаметр от 18 до 23 см
Рихтовочные крюки.