Вычислительные системы авионики третьего поколения.
Третье поколение авионики (начиная с середины 70-х годов) - это цифровая авионика, которая характеризуется построением иерархических централизованно – федеративных БВС. Верхний уровень этих БВС образуют одна или несколько БЦВМ общего назначения (БЦВМ-ОН). На верхнем уровне решаются основные задачи комплекса, имеющие прямое отношение к выполнению боевого задания и зависящие от обобщения информации, поступающей от нескольких подсистем нижнего уровня (наведение и пуск ракет, бомбометание, управление потоками информации, комплексом, самолетом). Нижний уровень БВС образуют подсистемы, в которых для решения задач требуется информация от одного источника (обработка сигналов РЛС, и т.п.) или от нескольких функционально близких источников (навигационная подсистема и т.п.). Иерархические централизовано - федеративные БВС 70 – 80х годов были построены на базе мультиплексных каналов, пропускную способность которых была 1 МГбит/сек. По этим каналам БЦВМ верхнего уровня взаимодействовали с подсистемами нижнего уровня и по которым под управлением БЦВМ-ОН производился обмен информацией между подсистемами нижнего уровня. Подсистемы нижнего уровня могли быть построены как на основе локального мультиплексного канала, так и с использованием радиальных каналов передачи последовательных кодов. Структура гипотетической централизованно - федеративной БВС приведена на рисунке 2.3.
В качестве примера подобных БВС можно указать вычислительные системы таких самолетов, как В1-А и В1-В [1]. Верхний уровень БВС самолета В1-А образуется тремя БЦВМ-ОН SKC-2070 фирмы Singer и запоминающим устройством большой емкости. Эти машины были центральными в навигационном, в ударном и в оборонительном комплексах. Для получения информации, необходимой для решения задач, использовался резервированный мультиплексный канал AMUX. На верхнем уровне решались так же задачи контроля и задачи управления электроснабжением, используя соответственно мультиплексные каналы CMUX и EMUX для получения необходимой информации.
На верхнем уровне БВС самолета В1-В используется восемь унифицированных БЦВМ общего назначения AP-101F с архитектурой MIL-STD-1750А (фирма IBM) и запоминающее устройство большой емкости. Функции между БЦВМ верхнего уровня были распределены следующим образом:
Первая машина являлась центральной для навигационного комплекса;
Вторая и третья машины были предназначены для обработки данных РЛС в режиме следования рельефа;
Четвертая машина решала задачи управления вооружением;
Пятая машина решала задачи индикации в ударном и оборонительных комплексах;
Шестая машина являлась резервной для ударного комплекса;
Седьмая машина решала задачи в интегрированной системе контроля;
Восьмая машина предназначалась для решения задач РЭП.
В подсистемах нижнего уровня используется порядка 30-и БЦВМ и встраиваемых процессоров, обеспечивающих обработку сигналов и данных. БЦВМ-ОН верхнего уровня БВС взаимодействуют с подсистемами нижнего уровня (и между собой) по мультиплексным каналам, которые регламентированы стандартом MIL-STD-1553B.
Вычислительные системы практически всех военных самолетов, разрабатываемые в США с начала 70-х годов, построены с использованием мультиплексных каналов по MIL-STD-1553B, а ранее разработанные БВС тех самолетов, которые планировалось использовать до 2010 года (например, БВС бомбардировщика FB-111), были соответствующим образом модернизированы.