- •Курсовой проект
- •« Обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ »
- •1 Исходные данные для проектирования
- •2 Обоснование технологии и схем механизации перегрузочных работ
- •3 Определение экономических показателей
- •4 Разработка проектной документации
- •1. Исходные данные
- •1.1. Краткая характеристика порта
- •1.2 Грузооборот и грузопереработка порта
- •Грузопереработка порта
- •1.3 Характеристика груза.
- •1.4 Флот и сухопутный подвижной состав
- •Полувагон (модель 12-532)
- •1.5 Расчет высоты и длины причальной стенки
- •1.6 Определение параметров складов причала
- •2. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза
- •• Размер грузооборота;
- •2.1. Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор
- •Портальный кран: «кпп-5»
- •Склад (г/п) -Погрузчик– Кран –– Трюм I (г/п)
- •2. Вариант с применением мостового крана
- •Вагон – Кран – Склад(г/п)
- •2.3. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •1.С применением портального крана
- •2. Перегрузка мостовым краном
- •Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени для тарно-штучного груза.
- •Перегрузка портальным краном
- •2) Перегрузка мостовым краном
- •2.4. Определение пропускной способности перегрузочных машин, жд путей и складов, числа перегрузочных машин количества причалов.
- •Суточная пропускная способность причала при перегрузке портальными кранами тарно-штучного груза
- •3. Определение экономических показателей
- •3.1 Расчет капитальных вложений и текущих расходов по перегрузочным работам и по флоту. Совокупные экономические издержки
- •Расчет капиталовложений
- •Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения:
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию:
- •Расходы на электроэнергию и обтирочные материалы:
- •Расходы по содержанию распорядительного и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы:
- •Распределяемые расходы:
- •Эксплуатационные расходы по флоту:
- •Расчет приведенных затрат
- •Расчет удельных приведенных затрат
- •3.2 Обоснование оптимальной механовооруженности причалов
- •3.3 Расчет эксплуатационных показателей работы портов
- •Выбор оптимального варианта
- •4 Разработка проектной документации Заключение
Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени для тарно-штучного груза.
Перегрузка портальным краном
Схема: вагон-погрузчик-склад(г.п.):
Расстояние перемещения автопогрузчика:
м
Таблица 2.9
Расчет продолжительности (трудоемкости) операций перегрузочного процесса
Наименование операций, элементов операций |
Номер карты, позиция норматива |
Число исполнителей, чел. |
Норматив времени, с |
Трудоем-кость, чел.-с |
|
1. Вагонная операция |
|||||
1.1. Снятие закруток с дверей вагонов |
76;5 |
1 |
70×7 |
|
|
1.2. Открытие дверей вагонов |
76;6 |
2 |
25×7 |
|
|
1.3. Переход от одного вагона к другому |
76;3 |
1 |
60×6 |
|
|
Итого Топв |
1025 |
|
|||
2. Внутрипортовая транспортная операция (продолжительность цикла ведущего механизма) |
|||||
2.1. Разворот погрузчика с грузом |
54;30б |
|
17 |
|
|
2.2. Захват груженого поддона |
54;1б |
|
18 |
|
|
2.3. Пробег погрузчика с грузом |
74;5б |
|
32 |
|
|
2.4. Установка в штабель груженого поддона |
54;16б |
|
42 |
|
|
2.5. Разворот погрузчика без груза |
54;31б |
|
15 |
|
|
2.6. Пробег погрузчика без груза |
74;5д |
|
20 |
|
|
Итого tц |
144 |
|
|||
Расчет производительности крана:
т/см,
–
продолжительность цикла установки, с
Tоп – время оперативное, мин.
Топ =340 мин (карта 75, поз. 5д)
Время на перемещение 1-ого порожнего поддона:
Расстояние перемещения автопогрузчика при подвозе порожних поддонов:
м
Комплексная норма выработки равна:
т/см
Количество человек в вагоне:
-
трудоёмкость формирования 1 тонны.
чел-с
- трудоемкость формирования поддона.
=2205,8/162=13,6
чел. - принимаем 14 человек.
вагон-погрузчик-склад(г.п.):
14 + 1 + (-) =15 чел
Комплексные нормы времени:
чел-ч/т
где tсм – продолжительность смены, ч;
n – численный состав рабочих комплексной бригады, чел.
чел-ч/т
маш-ч/т
Схема: склад (г.п.) - погрузчик - кран І - судно І(г.п.):
Расстояние перемещения автопогрузчика:
м
Суммарная высота подъёма груза краном:
Hп=Hв+0,5=4,69+0,5=5,19 м
Ноп=Тер-СНГ+Нп=17-12,8+5,19=9,4 м
м
Угол поворота крана – 90 градусов.
ГЗУ – стропбалочный захват
Таблица 2.10
Расчет продолжительности операций перегрузочного процесса
Наименование операций, элементов операций |
Номер карты, позиция норматива |
Число исполнителей, чел. |
Норматив времени, с |
Трудоем-кость, чел.-с |
||||
1. Внутрипортовая транспортная операция |
||||||||
1.1. Захват груженого поддона |
54;3б |
nвт=1 |
38 |
|
||||
1.2. Разворот погрузчика с груженым поддоном |
54;30б |
|
17 |
|
||||
1.3. Пробег с груженым поддоном |
74;8б |
|
46 |
|
||||
1.4. Установка у крана груженого поддона |
54;15б |
|
24 |
|
||||
1.5. Разворот погрузчика без груза |
54;31б |
|
15 |
|
||||
1.6. Пробег погрузчика без груза |
74;8д |
|
37 |
|
||||
Итого tц |
177 |
|
||||||
2. Продолжительность цикла работы крана |
||||||||
2.1. Застропка груженого поддона |
19;6а |
2 |
30 |
|
||||
2.2. Ход крана с грузом |
71;6б |
1 |
29 |
|
||||
2.3. Отстропка груженого поддона в трюме |
19;1б |
2 |
30 |
|
||||
2.4. Ход крана без груза |
71;38б |
1 |
26 |
|
||||
Итого tц |
115 |
|
||||||
Комплексная норма выработки равна:
т/см
Количество погрузчиков, обслуживающих технологическую линию:
принимаем
склад (г.п.) - погрузчик - кран І - судно І(г.п.):
2 + 2 + 1 + 2 =7чел.
Комплексные нормы времени:
чел-ч/т
маш-ч/т
