- •Курсовой проект
- •« Обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ »
- •1 Исходные данные для проектирования
- •2 Обоснование технологии и схем механизации перегрузочных работ
- •3 Определение экономических показателей
- •4 Разработка проектной документации
- •1. Исходные данные
- •1.1. Краткая характеристика порта
- •1.2 Грузооборот и грузопереработка порта
- •Грузопереработка порта
- •1.3 Характеристика груза.
- •1.4 Флот и сухопутный подвижной состав
- •Полувагон (модель 12-532)
- •1.5 Расчет высоты и длины причальной стенки
- •1.6 Определение параметров складов причала
- •2. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза
- •• Размер грузооборота;
- •2.1. Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор
- •Портальный кран: «кпп-5»
- •Склад (г/п) -Погрузчик– Кран –– Трюм I (г/п)
- •2. Вариант с применением мостового крана
- •Вагон – Кран – Склад(г/п)
- •2.3. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •1.С применением портального крана
- •2. Перегрузка мостовым краном
- •Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени для тарно-штучного груза.
- •Перегрузка портальным краном
- •2) Перегрузка мостовым краном
- •2.4. Определение пропускной способности перегрузочных машин, жд путей и складов, числа перегрузочных машин количества причалов.
- •Суточная пропускная способность причала при перегрузке портальными кранами тарно-штучного груза
- •3. Определение экономических показателей
- •3.1 Расчет капитальных вложений и текущих расходов по перегрузочным работам и по флоту. Совокупные экономические издержки
- •Расчет капиталовложений
- •Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения:
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию:
- •Расходы на электроэнергию и обтирочные материалы:
- •Расходы по содержанию распорядительного и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы:
- •Распределяемые расходы:
- •Эксплуатационные расходы по флоту:
- •Расчет приведенных затрат
- •Расчет удельных приведенных затрат
- •3.2 Обоснование оптимальной механовооруженности причалов
- •3.3 Расчет эксплуатационных показателей работы портов
- •Выбор оптимального варианта
- •4 Разработка проектной документации Заключение
Портальный кран: «кпп-5»
Грузоподъемность 5 т
Максимальный вылет стрелы 30 м
Минимальный вылет стрелы 8 м
Колея портала 10,5 м
Высота подъема 23,5 м
Глубина опускания 20 м
Скорость подъема 73 м/мин
Скорость передвижения 32,7 м/мин
Частота вращения 1,59 об/мин
Суммарная установленная мощность 106 квт
Масса крана 100 т
Цена 97 т.руб
Мостовой кран : КМГ-5
Грузоподъемность 5 т
Высота подъема 22,4 м
Колея портала 10,5-34,5 м
Скорость: подъема 37,8 м/мин
передвижения тележки 37,8 м/мин
передвижения крана 75 м/мин
Автопогрузчик: 4017
Грузоподъемность 1,5 т
Высота подъема вил 7,03 м
Внешний радиус поворота 4,4 м
Скорости: подъема вил с грузом 7,03 м/сек
Скорость подъема груза 7 м/мин
Габаритные размеры: длина 8,10 м
ширина 2,35 м
Масса погрузчика 8,95 т
Цена 8,0 т.руб
2.2 Описание технологии перегрузки груза по всем вариантам. Технологические схемы перегрузки
Для гравия:
С применением портального и мостового кранов:
По заданию гравий поступает в порт железнодорожным транспортом и перегружается на водный транспорт как по прямому варианту, так и через склад. С учетом всех норм и требований к перегрузке можно наметить следующие технологические схемы:
Вагон - Кран – Судно
Груз в вагоне захватывается грейфером и краном перемещается на судно.
Вагон – Кран – Склад
Груз в вагоне захватывается грейфером и краном перемещается на склад, здесь он высыпается в штабель.
Склад— Кран - Судно
На складе груз захватывается грейфером из штабеля и перемещается краном на судно.
Для консерв:
1. Вариант с применением портального крана
Консервы поступают в порт по железной дороге и перегружаются по прямому варианту или через склад на водный транспорт. Считается, что груз перевозится в судах и хранится на складе в пакетированном виде. С учетом всех норм и требований к перегрузке можно наметить следующие технологические схемы:
Вагон – Погрузчик – Склад(г/п)
Груз выгружается из вагона на рампу четвертными портовыми рабочими, где они формируют технологический пакет. И уже готовые пакеты погрузчик увозит на склад.