- •Курсовой проект
- •« Обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ »
- •1 Исходные данные для проектирования
- •2 Обоснование технологии и схем механизации перегрузочных работ
- •3 Определение экономических показателей
- •4 Разработка проектной документации
- •1. Исходные данные
- •1.1. Краткая характеристика порта
- •1.2 Грузооборот и грузопереработка порта
- •Грузопереработка порта
- •1.3 Характеристика груза.
- •1.4 Флот и сухопутный подвижной состав
- •Полувагон (модель 12-532)
- •1.5 Расчет высоты и длины причальной стенки
- •1.6 Определение параметров складов причала
- •2. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза
- •• Размер грузооборота;
- •2.1. Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор
- •Портальный кран: «кпп-5»
- •Склад (г/п) -Погрузчик– Кран –– Трюм I (г/п)
- •2. Вариант с применением мостового крана
- •Вагон – Кран – Склад(г/п)
- •2.3. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •1.С применением портального крана
- •2. Перегрузка мостовым краном
- •Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени для тарно-штучного груза.
- •Перегрузка портальным краном
- •2) Перегрузка мостовым краном
- •2.4. Определение пропускной способности перегрузочных машин, жд путей и складов, числа перегрузочных машин количества причалов.
- •Суточная пропускная способность причала при перегрузке портальными кранами тарно-штучного груза
- •3. Определение экономических показателей
- •3.1 Расчет капитальных вложений и текущих расходов по перегрузочным работам и по флоту. Совокупные экономические издержки
- •Расчет капиталовложений
- •Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения:
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию:
- •Расходы на электроэнергию и обтирочные материалы:
- •Расходы по содержанию распорядительного и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы:
- •Распределяемые расходы:
- •Эксплуатационные расходы по флоту:
- •Расчет приведенных затрат
- •Расчет удельных приведенных затрат
- •3.2 Обоснование оптимальной механовооруженности причалов
- •3.3 Расчет эксплуатационных показателей работы портов
- •Выбор оптимального варианта
- •4 Разработка проектной документации Заключение
2. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза
Механизация перегрузочных работ заключается в применении разнообразных машин и приспособлений, заменяющих физический труд людей при выполнении различных операций перегрузочного процесса.
Под схемой механизации понимают совокупность подъёмно-транспортных машин, вспомогательных устройств, объединённых в определённой последовательности, в соответствии с характером и особенностями грузового потока, условиями производства перегрузочных работ на причале и предназначенных для перегрузки грузов по одному или нескольким вариантам.
Крановые схемы, как правило, являются универсальными и обратимыми. Выбор схемы механизации зависит от следующих факторов:
• Размер грузооборота;
• направление грузооборота;
• характеристика и свойства груза;
• типы судов и вагонов и др.
2.1. Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор
характеристик перегрузочных машин.
Для обоснования выбора оптимальной схемы механизации перегрузки груза необходимо сравнить несколько однородных схем механизации перегрузки груза.
Для сравнения были выбраны следующие схемы механизации:
1) перегрузка портальными кранами
2) перегрузка мостовыми кранами
Гравий
Схема механизации с портальным краном и автопогрузчиком.
Характеристика портального крана: “КПП 16” (I)
Таблица 2.1.
Характеристика |
Единицы измерения |
Значения |
Грузоподъемность |
т |
16 |
Максимальный вылет стрелы |
м |
30 |
Минимальный вылет стрелы |
м |
8 |
Колея портала |
м |
10,5 |
Высота подъема |
м |
25 |
Глубина опускания |
м |
20 |
Скорости: подъема передвижения изменения вылета стрелы |
м/мин |
75 |
30 |
||
48 |
||
Частота вращения |
об/мин |
1,5 |
Суммарная установленная мощность |
кВт |
384 |
Масса крана |
т |
240 |
Цена |
тыс.руб. |
226 |
Характеристика Автопогрузчика: “АП-3,2 Балкан-кар”
Таблица 2.2.
Характеристика |
Единицы измерения |
Значения |
Грузоподъемность |
т |
3,2 |
Высота подъема вил с грузом |
м |
4,5 |
Внешний радиус поворота |
м |
2,4 |
Скорости: подъема вил с грузом; передвижения с грузом
|
м/сек |
0,5 |
км/час |
22 |
|
Габаритные размеры: длина ширина
|
м |
3,45 |
1,21 |
||
Масса |
т |
4,96 |
Цена |
тыс.руб. |
11,7 |
2) Схема механизации с мостовым краном.
Характеристика Мостового крана “КМГ – 16” (II)
Таблица 2.3
Характеристика |
Единицы измерения |
Значения |
Грузоподъемность |
т |
16 |
Высота подъема |
м |
до 25 |
Пролет |
м |
34,5 |
Скорости: подъема передвижения тележки передвижения крана |
м/мин |
50 50 100 |
Масса крана |
т |
9,99 |
Мощность электродвигателей механизмов: подъема
тележки
крана |
кВт |
200 |
15 |
||
74
|
||
Масса крана |
т |
82,7 |
Цена |
руб. |
52800 |
Характеристика электропогрузчика: “ЭП-3,2 ЕВ 735.33.10”
Таблица 2.4
Характеристика |
Единицы измерения |
Значения |
Грузоподъемность |
т |
3,2 |
Высота подъема вил с грузом |
м |
3,3 |
Внешний радиус поворота |
м |
2,1 |
Скорости: подъема вил с грузом; передвижения с грузом
|
м/сек |
0,2 |
км/час |
15 |
|
Габаритные размеры: длина ширина
|
м |
3,44 |
1,22 |
||
Масса |
т |
5,25 |
Цена |
тыс.руб. |
13,1 |
Консервы