Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения:
,
руб.
=1,38*(85+3*6,98)*1,17*1320*40=9008461,
руб.
– высота причальной стенки = 6,98м;
– стоимость 1 – ого пог. м причальной
стенки = 1320*40 руб./пм. причальная стенка
– гравитационная железобетонная
уголкового профиля;
– поясной коэффициент изменения
стоимости строительства = 1,17
Капиталовложения во флот за время его грузовой обработки и в ожидании обработки:
,
руб.
Портальный кран: Кф =39780000*950000*(0,05+0,03)/1000*140=21594857 руб.;
Мостовой кран: Кф = 39780000*950000*(0,04+0,02)/1000*140 =16196143 руб.;
– строительная стоимость
судна=663000*60=39780000 руб;
– регистровая грузоподъемность судна
=1000 т;
–
количество груза в судне=1000*1=1000 т;
– время грузовой обработки судна, сут;
– продолжительность навигации =140 сут;
– время ожидания судном грузовой
обработки, сут.
,
сут.
Портальный кран:
сут;
Мостовой кран:
сут;
– время грузовой обработки судна:
,
сут.
Портальный кран: Мостовой кран:
=1000/3*1*264*24=0,05 сут =1000/5*1*221*24=0,04 сут
– число фронтальных машин при варианте
механовооруженности, ед;
kсн – коэффициент снижения производительности машин в зависимости от их
концентрации на причале (0,8-1,0)
–
среднее число судов, поступающих в порт
на обработку за сутки.
Таблица 3.1
Сводная таблица капиталовложений
-
Наименование объекта
Обозначение
Размер-ность
Схема механизации
Портальный кран
Мостовой кран
Общестроит.
объекты порта
руб.
26809000
26809000
ПТО
руб.
51343200
19008000
Крытые склады
руб.
12646400
12646400
Подкрановые пути
руб.
887910
5644000
Покрытие территории
руб.
1762880
1817972
ГТС
руб.
9008461
9008461
Всего по порту
руб.
102457851
74933833
Всего по флоту
руб.
21594857
16196143
Итого капиталовложений
руб.
124052708
91129976
Выводы: Капиталовложения схемы с применением портального крана выше чем кап. вложения схемы с применением мостового крана на 32922732 рублей:
Значительное влияние на это оказали кап. вложения в ПТО (высокая стоимость КПП).Капиталовложения во флот за время его грузовой обработки (время грузовой обработки судна, время ожидания судном грузовой обработки для схемы мостового крана меньше) для схемы мостового крана привело к увеличению разницы капиталовложений.