- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту україни
- •Чернігів
- •1.1 Виклад тексту ………………………………………………………………….. 5
- •Пояснювальна записка
- •Пропонований зміст курсового проекту Вступ
- •1 Загальні вимоги по оформленню курсового проекту
- •1.1 Виклад тексту
- •1.2 Оформлення ілюстрацій
- •1.3 Побудова таблиць
- •2.1 Вихідні дані і характеристика об’єкту проектування
- •3 Технологічний розділ
- •3.1 Режим роботи атп
- •3.2 Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів
- •3.3 Розрахунок кількості кр і то на один автомобіль за рік
- •3.3.1 Розрахунок кількості ремонтів і то тракторів
- •3.3.2 Розрахунок коефіцієнту технічної готовності автомобілів
- •3.3.3 Розрахунок коефіцієнту використання парку
- •3.3.4 Розрахунок добової програми технічних впливів
- •3.4 Визначення річної і добової виробничої програми по діагностиці
- •3.5 Розрахунок виробничої програми в трудових показниках
- •3.5.1 Розрахунок нормативної скоректованої трудомісткості технічних впливів
- •3.5.2 Розрахунок річного обсягу робіт по то і пр
- •3.6 Вибір методу організації технологічного процесу
- •3.7 Розрахунок кількості тупикових постів
- •3.8 Вибір та описання технологічного процесу на проектованій дільниці
- •3.9 Розрахунок річної програми виробничих підрозділів
- •3.10 Розрахунок кількості виробничих працівників
- •3.11 Вибір технологічного обладнання
- •3.12 Розрахунок виробничих площ
- •3.13 Побудова технологічної операційної карти
- •4 Виконання планування проектованих підрозділів
- •4.1 Будівельні вимоги
- •4.2 Оформлення планувань
- •5 Охорона праці та навколишнього середовища
- •Перелік рекомендованої літератури.
- •Додаток а Режим роботи рухомого складу, основного і допоміжного обладнання
- •Додаток б Режим роботи виробництв атп
- •Додаток в. Періодичність то і ресурс автомобілів, які складають технологічно сумісну групу
- •Додаток г Коректування нормативів то і ремонтів
- •Додаток з
- •Додаток е Тривалість простою рухомого складу в профілактичному обслуговуванні і ремонті
- •Додаток і Нормативи трудомісткості то і пра
- •Додаток к Кількість одночасно працюючих на одному посту
- •Додаток л Розподіл трудомісткості робіт то і пр по видам робіт, %
- •Розподіл агрегатних робіт
- •Додаток н Коефіцієнт нерівномірності завантаження постів
- •Додаток о Режим повернення і випуску рухомого складу для атп
- •Додаток п Категорії рухомого складу в залежності від габаритних розмірів
- •Додаток р Відстань між рухомим складом, елементами будівельних конструкцій, будівель і споруд в приміщеннях (вбм-01-89).
- •Додаток с Значення цільності розташування технологічного обладнання.
- •Додаток т
- •Перелік рекомендованої літератури.
- •Додаток щ
- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту україни
- •Пояснювальна записка
- •Додаток ч
- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту україни
- •Курсовий проект
- •Додаток ч
- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту україни
- •Спеціальність 5.05070205 Технічне обслуговування і ремонт елекрообладнання автомобілів і тракторів затверджую
- •На курсовий проект (роботу) студенту
2.1 Вихідні дані і характеристика об’єкту проектування
Вказавши вихідні дані, необхідно дати загальну характеристику і призначення проектованого підрозділу, описати роботи по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів , що планується виконувати в цьому підрозділі. Для опису цих робіт необхідно скористатися даними технологічної практики і відомостями одержаними з літератури.
2.2 Технічна характеристика автомобіля та трактора
Коротка характеристика автомобіля повинна братися із довідкової літератури і мати всі дані, необхідні для виконання технологічної частини: тип автомобіля, його призначення, тип двигуна, використовуване паливо, розміри автомобіля, особливості конструкції, тощо.
2.3 Призначення, будова та принцип дії вузла ( чи системи) пропонованого для ремонту
В цьому розділі слід роз’яснити призначення, будову та принцип дії вузла або системи автомобіля, який пропонується для ремонту. У випадку, коли завданням проекту передбачено проектування підрозділів ТО або діагностування, слід привести призначення і перелік операцій, виконуваних при цьому виду технічного впливу.
3 Технологічний розділ
3.1 Режим роботи атп
В цьому розділі описують відповідний режим роботи ремонтних підрозділів АТП за днями тижня і часу доби з виконанням графіка роботи аналогічного АТП, дають обґрунтування запропонованого режиму роботи з метою скорочень простоїв рухомого складу в технічному обслуговуванні і поточному ремонті.
Режим роботи зон ТО і ПР повинен з самого початку бути узгоджений з графіком випуску автомобілів на лінію.
Від правильного вибору режиму роботи значно залежить погодженість роботи служб АТП. Режим роботи повинен максимально сприяти продуктивності підрозділів з дотриманням законодавства про працю. Треба врахувати, що не у всіх підрозділах рекомендується робота у третю зміну. В нічний час необхідно використовувати роботу тих підрозділів, на яких виконуються не трудомісткі роботи по ПР автомобілів за рахунок запасних частин і оборотного фонду з метою підготовки рухомого складу до своєчасного виходу на лінію і виключенню простоїв в робочий час.
Режим зони ТО і ПР повинен залежати від режиму роботи рухомого складу на лінії і від оснащеності матеріально-технічної бази підприємства. Дільниці щоденного обслуговування повинні працювати в такому режимі, щоб повністю задовольнити потреби АТП і забезпечити обслуговування автомобілів, в залежності від кількості змін їх роботи.
Кількість змін роботи ділянок ТО-1 і ТО-2 повинні відповідати виробничій програмі АТП і кількості технічних виливів на добу. Тобто, якщо кількість необхідних для проведення обслуговувань на добу невелика і сумарна трудомісткість їх проведення дає змогу вкластися в одну зміну, приймається одна, в дві – дві, в три – три.
Допоміжні дільниці і відділення працюють в 1-2 зміни.
Нормальне функціювання зони ТО і ПР залежить від роботи складів. Тому основою для вибору режиму їх роботи є прийнятий режим роботи зони ТО і ПР.
При виборі режимів роботи виробничих підрозділів можна орієнтуватися на додатки А і Б.