Удифферентовка судна

Определяем отклонение начального дифферента от оптимального:

;

Рассчитывается величина изменения дифферентующего момента, соответствующего отклонению дифферента:

;

тм

В курсовом проекте исправление дифферента на необходимую величину необходимо получить только при помощи переноса груза:

;

где ΔQ – масса перемещаемой i-ой партии груза, т

ΔX – расстояние переноса из j-го помещения в j+n помещение, м.

Используя приведенные уравнения, можно определить либо массу груза, либо расстояние переноса.

По масштабной схеме находим грузы, которые будем переносить, и рассчитаем расстояние переноса:

;

м;

По заданному расстоянию переноса определяем массу i-ой партии груза, при переносе которого обеспечивается изменение дифферента на требуемую величину.

;

т;

На практике удифферентовка судна осуществляется после размещения всех партий груза и запасов на судне, и в этом случае для создания необходимого изменения дифферента производится перенос груза или равнообъемный обмен "легких" и "тяжелых" грузов, массу которых определяем из решения системы уравнений

Решив систему уравнений, находим массу "тяжелого" и "легкого" груза, обменяв местами которые, получим изменение дифферента на требуемую величину.

Осуществляется перенос груза из разных грузовых помещений:

т .е. необходимо переместить 28т Олово из Трюма 1 в Трюм 4 и

2т Пробки из Трюма 4 в Трюм 1

Исправленный суммарный статический момент относительно миделя после удифферентовки определяется из выражения

;

тм;

Итак, судно удифферентовано.

9. Проверка дифферента в порту назначения

Определение значения статического момента относительно миделя от суммарного воздействия всех нагрузок после расходования запасов в порту выгрузки.

;

где 0,9ΣG_зX_з – момент от израсходованных на переход до порта назначения запасов;

тм

Если удифферентовка не произвелась, то вместо принимаем .

Рассчитываем водоизмещение судна в порту назначения после расхода запасов:

;

где 0,9ΣG_з – масса ходовых и стояночных запасов на рейс без учета запасов предусмотренных штормовым коэффициентом.

т;

Для водоизмещения в порту назначения по грузовой шкале находим осадку T’ и удельный дифферентующий момент , значения, которых служат для нахождения абсциссы x_c ЦВ и дифферента в порту назначения. Рассчитываем абсциссу ЦТ в порту назначения. Рассчитаем абсциссу ЦТ в порту назначения из выражения

;

м;

Дальнейшее определение дифферента в конечном порту назначения dк рассчитывается по раннее рассмотренной схеме. При ограниченной осадке в порту выгрузки судно должно иметь нулевой дифферент.