10. Проверка прочности судна

Проверка продольной прочности судна является одним из важных факторов обеспечения безопасности плавания. Оценка продольной прочности необходима, так как загрузка судна в реальных условиях существенно отличается от проектных вариантов. Необходимо производить оценку общей прочности корпуса судна и местной прочности судовых конструкций.

Критерием оптимальной загрузки с точки зрения общей прочности, является отношение фактической полусуммы моментов сил дедвейта без учета знака 0,5(ΣQ_iХ_i+ΣG_зjХ_зj) к его оптимальному значению М_опт, обеспечивающему минимальное значение момента.

;

;

где к_с.n. – коэффициент, учитывающий действие сил поддержания;

δ – коэффициент общей полноты определяется по кривым;

- коэффициенты, учитывающие дополнительные изгибающие моменты при постановке судна на волну (на подошве и вершине соответственно);

к₀ – коэффициент, учитывающий расположение МКО, для т/х “Славянск” принимаем равным 0,11.

тм

;

Таким образом, можно сказать, что судно удовлетворяет условиям сохранения общей прочности.

Проверка местной прочности

Численное значение технически допустимой нагрузки

• на верхнюю палубу и крышки люков – 1,6 т/м²;

• на палубы твиндеков и твиндека под баком – 4,0 т/м²;

• на палубы трюмов - 9,5 т/м²

Критерий оценки рациональной загрузки с точки зрения местной прочности – это отношение фактической нагрузки к технически допустимой:

;

Для помещений, загруженных однородным грузом либо при послойной загрузке, фактическая нагрузка на один квадратный метр площади определяется как отношение массы груза в данном помещении ( ) к площади помещения ( ):

;

Так, для трюма №1 эта величина составит:

т/м²

При неравномерной нагрузке на площадь палубы, фактическая нагрузка рассчитывается для всех сечений неравномерной нагрузки из выражения

где - максимальная высота слоя груза в отсеке, м;

- удельный погрузочный объем груза с учетом сепарации, м³/т

Для трюма №2 эта величина составит:

т/м²

Итак, для трюма №1, например К_м будет следующим:

Данные по остальным всем грузовым помещениям представлены в табл. 10

Табл.10

Наименование судового помещения	Технически допустимая нагрузка, т/м2	Фактическая нагрузка, т/м2	Критерий оценки рациональной загрузки
Трюм1	9,5	2,17	0,23
Трюм2	9,5	2,4	0,25
Трюм3	9,5	4,29	0,45
Трюм4	9,5	2,88	0,3
Трюм5	9,5	7,6	0,8
Твиндек1	4	2,3	0,58
Твиндек2	4	2,32	0,58
Твиндек3	4	2,36	0,59
Твиндек4	4	2,86	0,72
Твиндек5	4	0,2	0,05
Твиндек п.б.	4	0,64	0,16

Таким образом, местная прочность судовых конструкций также не нарушается.