
- •Національний авіаційний університет
- •Task 1. Experimental confirmation of Ohm's law
- •Interface of the program Workbench
- •Variants of base value to task 1
- •Task 2.Depending on the definition of capacitive and inductive resistance of electric circuit parameters
- •1. Definition of analytical dependence of capacitive and inductive reactance of the electric circuit parameters - frequency ac voltage and capacitance / the inductance element of the chain.
- •Варианты исходных данных к заданию 2
- •Task 3. Determination of the phase relationships between current and voltage
- •In elements of r, c and l circuit
- •Варианты исходных данных к заданию 3
- •Task 4. Investigation of resonance phenomena in an electrical circuit
- •1А. Теоретическое введение
- •2А. Сборка принципиальной электрической схемы схемы
- •Inf (бесконечность)
- •3А. Проведение исследований
- •1Б. Теоретическое введение
- •2Б. Сборка схемы для исследования резонанса токов
- •3Б. Проведение исследований
- •Варианты исходных данных к заданию 4
- •1. Учебные цели:
- •2. Содержание задания:
- •3. Постановка задачи на программирование и выполнение расчётов
- •Тема а. Исследование зависимости надёжности системы авионики
- •1А. Теоретическое введение
- •2А. Проведение исследований в Mathcad
- •4. Оформление отчёта
- •Variants 1 - 24 input data to the modular control work
- •Варианты 1 - 24 исходных данных к модульной контрольной работе
- •Тема в. Исследование зависимости остаточного ресурса системы авионики
- •1В. Теоретическое введение
- •2В. Алгоритм оценивания гамма-процентного остаточного ресурса сэи
- •4. Оформление отчёта
- •Варианты 25 – 36 исходных данных для модульной контрольной работы
- •Тема с. Исследование зависимости остаточного ресурса системы авионики
- •1С. Теоретическое введение
- •2С. Алгоритм оценивания гамма-процентного остаточного ресурса сэс
- •3С. Исследование влияния уровней безотказности g и интервалов безотказной работы t на величину гамма-процентного остаточного ресурса системы
- •4. Оформление отчёта
- •Тема d. Исследование влияния безотказности компонентов авионики
- •1D. Теоретическое введение
- •2D. Алгоритм оценивания количественного состава запасных модулей авионики
- •Окончание периода использования запасного комплекта ткз для критерия предельного состояния
- •3 D. Решение трансцендентного уравнения и исследование влияния показателя достаточности запасного комплекта на количественный состав типовых компонентов замены (модулей)
- •4. Оформление отчёта
- •Варианты 49 - 60 исходных данных к модульной контрольной работе
- •Варианты 49 - 60 исходных данных к модульной контрольной работе
2D. Алгоритм оценивания количественного состава запасных модулей авионики
1. Определение периода использования запасного комплекта; начало использования запасного комплекта естественно совпадает с появлением первого отказа в системе. Наработку системы до первого отказа обозначим. В дальнейшем запасной комплект будет использоваться по мере появления отказов в системе. Завершение жизненного цикла системой (при достижении значения, моральном старении, несоответствии требованиям или разрушении/уничтожении) означает окончание периода использования запасного комплекта. Вариант действий для определение периода использования запасного комплекта представлен на листинге 5.7
Listing 5.7. Algorithm for determining the start and end the use of spare
Листинг 5.7. Алгоритм определения начала и окончания использования запасного комплекта
Окончание периода использования запасного комплекта ткз для критерия предельного состояния
wдоп = 0.0037 час–1: Тсл = 15700 лётных часов
2. Определение ожидаемого числа отказов bi всех блоков каждого i-типа за период (Тсл – То). Последовательность действий приведена на листинге 5.8.
Листинг 5.8. Алгоритм определения ожидаемого числа отказов модулей системы
3. The calculation of the quantitative composition of Zi spare blocks each i-типа based on the solution of the transcendental equation relating the adequacy Рдi , the expected number of failures bi all blocks of each i-type and the number of spare blocks Zi each i-type:
3. Вычисление количественного состава Zi запасных блоков каждого i-типа на основе решения трансцендентного уравнения, связывающего показатель достаточности Рдi, ожидаемое число отказов bi всех блоков каждого i-типа и количество Zi запасных блоков каждого i-типа:
(5.24)
where F (×) - function of the normal distribution of normalized indicated in parentheses
argument;
n - the coefficient of variation (range) operating time to failure of the system relative to the mean operating time to failure m, (dimensionless).
From equation (5.24) it is clear that adequacy spare Рдi determines the probability that the number of failures of elements bi i-th type in the time (Тсл – То) does not exceed (bi Zi) the number of spare elements of this type of Zi.
где Ф(×) – функция нормального нормированного распределения от указанного в круглых скобках
аргумента;
n – коэффициент вариации (разброс) наработки системы до отказа относительно среднего значения наработки до отказа m, (безразмерная величина).
Из уравнения (5.24) очевидно, что показатель достаточности запасного комплекта Рдi определяет вероятность того, что число отказов bi элементов i-го типа за время (Тсл – То) не превысит (bi Zi) количества запасных элементов данного типа Zi.
3 D. The solution of transcendental equations and study the effect of
adequacy spare
the quantitative composition of standard replacement components (modules)
1. Avionics system consists of N types of modules. Know the number of modules nj of each type and characteristics of the distribution of failures mj and nj, and the criterion of limiting state system доп extra (Table MC-D).
2. The results of calculations of quantitative composition of spare modules to provide an array of М- the matrix of values Zi, for example, like this: