
- •Національний авіаційний університет
- •Task 1. Experimental confirmation of Ohm's law
- •Interface of the program Workbench
- •Variants of base value to task 1
- •Task 2.Depending on the definition of capacitive and inductive resistance of electric circuit parameters
- •1. Definition of analytical dependence of capacitive and inductive reactance of the electric circuit parameters - frequency ac voltage and capacitance / the inductance element of the chain.
- •Варианты исходных данных к заданию 2
- •Task 3. Determination of the phase relationships between current and voltage
- •In elements of r, c and l circuit
- •Варианты исходных данных к заданию 3
- •Task 4. Investigation of resonance phenomena in an electrical circuit
- •1А. Теоретическое введение
- •2А. Сборка принципиальной электрической схемы схемы
- •Inf (бесконечность)
- •3А. Проведение исследований
- •1Б. Теоретическое введение
- •2Б. Сборка схемы для исследования резонанса токов
- •3Б. Проведение исследований
- •Варианты исходных данных к заданию 4
- •1. Учебные цели:
- •2. Содержание задания:
- •3. Постановка задачи на программирование и выполнение расчётов
- •Тема а. Исследование зависимости надёжности системы авионики
- •1А. Теоретическое введение
- •2А. Проведение исследований в Mathcad
- •4. Оформление отчёта
- •Variants 1 - 24 input data to the modular control work
- •Варианты 1 - 24 исходных данных к модульной контрольной работе
- •Тема в. Исследование зависимости остаточного ресурса системы авионики
- •1В. Теоретическое введение
- •2В. Алгоритм оценивания гамма-процентного остаточного ресурса сэи
- •4. Оформление отчёта
- •Варианты 25 – 36 исходных данных для модульной контрольной работы
- •Тема с. Исследование зависимости остаточного ресурса системы авионики
- •1С. Теоретическое введение
- •2С. Алгоритм оценивания гамма-процентного остаточного ресурса сэс
- •3С. Исследование влияния уровней безотказности g и интервалов безотказной работы t на величину гамма-процентного остаточного ресурса системы
- •4. Оформление отчёта
- •Тема d. Исследование влияния безотказности компонентов авионики
- •1D. Теоретическое введение
- •2D. Алгоритм оценивания количественного состава запасных модулей авионики
- •Окончание периода использования запасного комплекта ткз для критерия предельного состояния
- •3 D. Решение трансцендентного уравнения и исследование влияния показателя достаточности запасного комплекта на количественный состав типовых компонентов замены (модулей)
- •4. Оформление отчёта
- •Варианты 49 - 60 исходных данных к модульной контрольной работе
- •Варианты 49 - 60 исходных данных к модульной контрольной работе
4. Оформление отчёта
1. В отчете представить полную информацию о проведенных расчётах по всем пунктам согласно варианту исходных данных, сформулировать и записать четкие выводы по результатам исследования.
2. Prepare a PowerPoint presentation on the results of computer practice.
Baseline data for the options 37 - 48 shows a table of MK-V
2. Подготовить презентацию в PowerPoint по результатам компьютерной практики.
В таблице МК-С представлены исходные данные для вариантов 37 – 48.
Таble МК-С
Variants 37 – 48 of input data for the modular control work
Variant |
Average working hours to failure m, Flight hours |
Coefficient of variation developments to failure n |
Variant |
Average working hours to failure m, Flight hours |
Coefficient of variation developments to failure n |
37 |
20000 |
0.68 |
43 |
32000 |
0.90 |
38 |
22000 |
0.72 |
44 |
34000 |
0.85 |
39 |
24000 |
0.88 |
45 |
36000 |
0.80 |
40 |
26000 |
0.94 |
46 |
38000 |
0.75 |
41 |
28000 |
1.05 |
47 |
40000 |
0.70 |
42 |
30000 |
0.95 |
48 |
42000 |
0.65 |
Theme D. Investigation of the influence of reliability avionic components
the quantitative composition of the spare blocks (options 49 - 60)
1D. Theoretical introduction
The versatility of modern avionics assumes that all avionics systems, equipment, and individual devices on board aircraft (VS) are constructed in a modular (block) the principle and operation are restored systems. The concept of maintenance (TO) avionics objectively reflects the structure of the construction of complex avionics aircraft is modular and defined as "THAT as".
THAT is the functional verification efficiency of avionics in flight with the built-in control (VSC). The decision on inoperability of any module (block) in the avionics system is crucial for removing the module from the board aircraft and its transfer to the laboratory of the Centre then (TEC) Airlines (AA) or an external organization.
Restore system performance avionics provides operational (immediately after landing aircraft) by replacing the failed unit on the performance module of the same type, which types of component replacement (TCD). TCD is stored in the warehouse and make the exchange fund (or spare) airlines, the quantitative composition of which depends on the reliability of avionics components and size of the fleet AK.Baseline data for the study.For the calculation of spare blocks avionics necessary to have information about Приложение МК-D