- •Національний авіаційний університет
- •Task 1. Experimental confirmation of Ohm's law
- •Interface of the program Workbench
- •Variants of base value to task 1
- •Task 2.Depending on the definition of capacitive and inductive resistance of electric circuit parameters
- •1. Definition of analytical dependence of capacitive and inductive reactance of the electric circuit parameters - frequency ac voltage and capacitance / the inductance element of the chain.
- •Варианты исходных данных к заданию 2
- •Task 3. Determination of the phase relationships between current and voltage
- •In elements of r, c and l circuit
- •Варианты исходных данных к заданию 3
- •Task 4. Investigation of resonance phenomena in an electrical circuit
- •1А. Теоретическое введение
- •2А. Сборка принципиальной электрической схемы схемы
- •Inf (бесконечность)
- •3А. Проведение исследований
- •1Б. Теоретическое введение
- •2Б. Сборка схемы для исследования резонанса токов
- •3Б. Проведение исследований
- •Варианты исходных данных к заданию 4
- •1. Учебные цели:
- •2. Содержание задания:
- •3. Постановка задачи на программирование и выполнение расчётов
- •Тема а. Исследование зависимости надёжности системы авионики
- •1А. Теоретическое введение
- •2А. Проведение исследований в Mathcad
- •4. Оформление отчёта
- •Variants 1 - 24 input data to the modular control work
- •Варианты 1 - 24 исходных данных к модульной контрольной работе
- •Тема в. Исследование зависимости остаточного ресурса системы авионики
- •1В. Теоретическое введение
- •2В. Алгоритм оценивания гамма-процентного остаточного ресурса сэи
- •4. Оформление отчёта
- •Варианты 25 – 36 исходных данных для модульной контрольной работы
- •Тема с. Исследование зависимости остаточного ресурса системы авионики
- •1С. Теоретическое введение
- •2С. Алгоритм оценивания гамма-процентного остаточного ресурса сэс
- •3С. Исследование влияния уровней безотказности g и интервалов безотказной работы t на величину гамма-процентного остаточного ресурса системы
- •4. Оформление отчёта
- •Тема d. Исследование влияния безотказности компонентов авионики
- •1D. Теоретическое введение
- •2D. Алгоритм оценивания количественного состава запасных модулей авионики
- •Окончание периода использования запасного комплекта ткз для критерия предельного состояния
- •3 D. Решение трансцендентного уравнения и исследование влияния показателя достаточности запасного комплекта на количественный состав типовых компонентов замены (модулей)
- •4. Оформление отчёта
- •Варианты 49 - 60 исходных данных к модульной контрольной работе
- •Варианты 49 - 60 исходных данных к модульной контрольной работе
4. Оформление отчёта
1. В отчете представить полную информацию о проведенных расчётах по всем пунктам согласно варианту исходных данных, сформулировать и записать четкие выводы по результатам исследования.
2. Подготовить презентацию в PowerPoint по результатам компьютерной практики.
Исходные данные для вариантов 25 – 36 представлены таблицей МК-В.
Variants 25 - 36 of input data for the modular control work
Variant |
Average working hours to failure m, Flight hours |
Coefficient of variation developments to failure n |
Variant |
Average working hours to failure m, Flight hours |
Coefficient of variation developments to failure n |
25 |
20000 |
0.68 |
31 |
32000 |
0.90 |
26 |
22000 |
0.72 |
32 |
34000 |
0.85 |
27 |
24000 |
0.88 |
33 |
36000 |
0.80 |
28 |
26000 |
0.94 |
34 |
38000 |
0.75 |
29 |
28000 |
1.05 |
35 |
40000 |
0.70 |
30 |
30000 |
0.95 |
36 |
42000 |
0.65 |
Таблица МК-В
Варианты 25 – 36 исходных данных для модульной контрольной работы
Вариант |
Средняя наработка до отказа m, лётных часов |
Коэффициент вариации наработки до отказа n |
Вариант |
Средняя наработка до отказа m, лётных часов |
Коэффициент вариации наработки до отказа n |
25 |
20000 |
0.68 |
31 |
32000 |
0.90 |
26 |
22000 |
0.72 |
32 |
34000 |
0.85 |
27 |
24000 |
0.88 |
33 |
36000 |
0.80 |
28 |
26000 |
0.94 |
34 |
38000 |
0.75 |
29 |
28000 |
1.05 |
35 |
40000 |
0.70 |
30 |
30000 |
0.95 |
36 |
42000 |
0.65 |
Application of MK-C
Theme C. The dependence of the residual life of the avionics system
of uptime reliability t and the level of g (electromechanical system - options 37 - 48)
Приложение МК-С