2.План трассы и его элементы

Для перевозки грузов и пассажиров с наименьшей затратой энергии двигателями и минимальной стоимостью дорога должна быть проложена на местности по наикратчайшему расстоянию, т. е. по прямой линии, соединяющей заданные пункты. Однако различные препятствия (населенные пункты, озера, реки, болота, овраги и т. п.) заставтяют в ряде случаев отклоняться от кратчайшего расстояния (воздушной линии) и выбирать для проло-жения дороги наиболее удобные места в обход препятствий. Этим объясняется, что автомобильная дорога обычно состоит из ряда прямых участков, сопряженных кривыми, обеспечивающими плавный переход автомобилей с одной прямой на другую.

В период изысканий на местности и при проектировании на топографических картах намечают ось дороги, называемую трассой дороги.

Графическое изображение проекции трассы дороги на горизонтальную плоскость называется планом трассы

Изменение направления трассы характеризуется углом поворота, который образуется продолжением первоначального па-правления трассы и новым ее направлением

Основные элементы угла поворота следующие: точка В — вершина угла поворота, угол а — угол поворота, R — радиус кривой, К — длина кривой, Т — тангенс — длина касательной, т. е. расстояние от начала или конца кривой до вершины угла поворота, Б — биссектриса—расстояние от вершины угла поворота до середины кривой.

Криволинейные участки, особенно с малыми радп\самн, снижают качество трассы, ухудшают условия движения автомобилей, так как усложняется управление автомобилем. При движении по кривой возникает центробежная сила, стремящаяся сместить автомобиль во внешнюю сторону кривой. В населенных пунктах, в лесу, в выемке не всегда обеспечивается видимость.

Для безопасности и удобства движения кривые вписывают возможно большими радиусами. Радиусы кривых в плане рекомендуется назначать от 3000 м и более для дорог 1 категории и от 2000 м и более для дорог остальных категорий. При таких радиусах кривых влияние центробс/кной силы невелико и безопасность движения с расчетной скоростью обеспечивается без усложнения конструктивных элементов дороги.

БИЛЕТ 16

1.Вертикальная планировка по продольному профилю на автомобильных дорогах

2. Поперечные профили земляного полотна

БИЛЕТ 17

1.Вертикальная планировка на площадях (билет 16)

2. Земляное полотно на слабом основании

Проектирование земляного полотна на участках дорог, пролегающих по болотам, производится в зависимости от технической категории дороги, типа болота и его глубины. Наиболее сложными являются проложение дорог по торфяным болотам и конструирование на них земляного полотна.

При сооружении земляного полотна на болотах предусматривают (СНиП):

-пересечение болота в наиболее узком и неглубоком месте, имеющем наимень­шие поперечные уклоны минерального дна;

-ограничение сроков стабилизации осадки насыпи по возможности периодом -ее возведения;

-осушение болота во всех случаях, когда это технически возможно и эконо­мически целесообразно, причем осушение должно быть произведено до возведения насыпи.

При конструировании полотна на болотах возможны следующие решения:

1. Насыпи, опирающиеся на минеральное дно болота:

- свайные эстакады;

- насыпи с полным удалением слабого грунта из основания с засыпкой его до­брокачественным грунтом.

2. Насыпи, опирающиеся на торфяную залежь с улучшением строительных свойств слабого основания:

- частичное выторфовывание;

- земляное полотно с вертикальными дренами и дренажными прорезями;

- глубинное уплотнение слабых грунтов грунтовыми сваями;

- химическое укрепление слабых грунтов основания.

3. Земляное полотно, проложенное непосредственно по поверхности:

- плавающие массивные насыпи;

- облегченные насыпи;

- настилы и слани.

На дорогах с усовершенствованными капитальными покрытиями при глубине болота до 4 м, а с усовершенствованными облегченными при глубине до 2 м торф из-под насыпи рекомендуется удалить.

На болотах, где торфяной слой подстилается сапропелями, и на болотах сплавинного типа насыпи возводят с опиранием на минеральное дно болота.

Для ускорения стабилизации осадки насыпей и повышения устойчивости торфяного слоя, оставляемого под насыпью, применяют дренажи в виде проре­зей, заполненных крупнозернистым песком, и вертикальные песчаные дрены.

При строительстве дорог с переходными и низшими типами покрытий на болотах с устойчивыми торфами насыпи возводят без выторфовывания или с частичным выторфовыванием с расчетом, чтобы толщина оставшегося слоя торфа после его обжатия была при переходных типах покрытий не более 1/3, а при низ­ших не более 1/2 толщины минеральной части насыпи.

Полотно на болотах отсыпают из водоустойчивых, гравелистых, песчаных и супесчаных грунтов.

На болотах, имеющих поперечный сток, предусматривают искусственные водопропускные сооружения. При отсутствии этих сооружений насыпь возводят из хорошо дренирующих (фильтрующих) крупнозернистых материалов (камня, гравия, гравелистого песка).

При наличии поперечного уклона дна болота 1: 10 и более предусматривают мероприятия по обеспечению насыпи против скольжения.

БИЛЕТ 18

1. Определение объемов работ по вертикальной планировки на автомобильных дорогах.

Для подсчёта объёмов работ при вертикальной планировке применяют методы поперечных сечений, четырёхгранных и трёхгранных призм. Площадку, подлежащую планировке, на плане с горизонталями с горизонталями разбивают на элементарные участки, объёмы работ по которым суммируются. Метод поперечных сечений (поперечников) используют при ровном рельефе и для ориентировочных подсчётов. В характерных сечениях рельефа вычерчивают поперечные профили (на расстоянии друг от друга не более 100 м) и затем определяют площади каждого из их, а также. объёмы грунта между ними рис. 11.5 Схемы к подсчёту объёмов вертикальной планировки, засыпки и обсыпки сооружений: а - разбивка площадки на квадраты; б - положение плоскостей при планировке; в - план котлована и его продольное сечение для определения объёма засыпки и обсыпки после возведения сооружений без покрытий; г - то же, для сооружений с покрытиями.

Метод четырёхгранных призм предусматривает разбивку площадки на прямоугольники или квадраты (рис. 11.5, а,б) со сторонами а (20-100 м). Объёмы выемок или насыпей, заключённые в отдельных прямоугольных призмах

где а - сторона квадрата; h1, h2, h3, h4 - отметки в углах квадратов. Отметки со знаком "-" указывают на необходимость устройства насыпи, а со знаком "+" - выемки. Общий объём насыпи (выемки) определяют как сумму частных объёмов призм и их частей, лежащих в пределах участка насыпи (выемки). Метод трёхгранных призм применяют при неровном рельефе (с замкнутыми горизонталями). Объём работ подсчитывают путём разбивки прямоугольников или квадратов диагоналями на треугольники. При этом методе достигается наибольшая точность подсчётов.

После возведения в котловане сооружения пустоты с боков его (пазухи), включая въездные и выездные траншеи, подлежат засыпке грунтом. Объём засыпки пазух котлована Vзас.к определяют разностью общего объёма котлована Vобщ и объёмом заглублённой части сооружения Vзч т.е. Vзас.к = Vобщ - Vз.ч Если сооружения выступает над поверхностью земли на 0,8...1 м, вокруг них делают обсыпку грунтом. Объём обсыпки Vобс вычисляют как объём усечённой пирамиды Vу.п за вычетом объёма обсыпаемой части сооружения Vобс.ч в пределах высоты hобс (рис. 11.5, в), т.е. Vобс = Vу.п. - Vобс.ч . Над сооружениями с перекрытиями (резервуарами, горизонтальными отстойниками и др.) сверху устраиваются насыпи. Объём насыпи над сооружениями подсчитывают как объём усечённой пирамиды насыпи за вычетом объёма части сооружения, попадающей в тело насыпи (рис. 11.5, г). Общий объём грунта, укладываемого в резерв на барме котлована, должен включать объём грунта для обратной засыпки пазух, обсыпки сооружений и устройства насыпи над ними. Излишек грунта подлежит вывозке.

Распределение грунта на основе баланса земляных масс. Сравнение объёмов земляных работ по устройству выемок и насыпей на строительной площадке представляет собой баланс земляных масс, который может быть активным, если объём выемок превышает объем насыпей, и пассивным, если объем выемок меньше объема насыпей. В первом случае излишний грунт вывозят со строительной площадки в отвалы, во втором - недостающий для устройства насыпей грунт завозят со стороны. Оптимальная отметка планировки, по обе стороны которой (сверху и снизу) будут находиться равные объёмы выемки и насыпи при подсчете объемов по квадратам (см. рис. 11.5, а,б), определяется по формуле

где H1, H2, H3, H4 - отметки естественной поверхности площадки в вершинах, общих соответсвенно для одного, двух, трех и четырех квадратов, м; n - количество квадратов в пределах площадки.