1. Определение водосбора по карте.

Для определения площади водосбора по карте сначала проводят границу площади водосбора — водораздельную линию, пользуясь горизонталями карты. Для этой задачи часто используют карты масштабов до 1 : 1 ООО ООО включительно. Линия водосбора проходит по точкам с наибольшими отметками, окаймляя ту поверхность, с которой стекает вода в данную часть водотока или в водоем . Она совпадает с водоразделом, пересекая замкнутые горизонтали по нормали к ним в точках наибольшей кривизны. Если площадь водосбора ограничена каким-либо намечаемым поперечным сечением, например створом плотины, то водораздельная линия должна подходить к этому створу, пересекая горизонтали склонов речной долины тоже по нормали.

После проведения на карте водораздельной линии измеряют площадь водосбора планиметром или палеткой. Чтобы автоматически исключить или уменьшить влияние деформации бумаги карты, определяют цену деления планиметра по квадратам сетки прямоугольных координат либо по трапециям сетки географических координат, когда на карте нет сетки прямоугольных координат. Точное значение площадей таких трапеций можно выбрать из специальных таблиц, и тогда планиметром или палеткой измеряют площади лишь тех участков, которые меньше квадрата или трапеции сетки координат.

2. Расчет на упругий прогиб дорожной одежды нежесткого типа.

Упругий прогиб дорожной одежды, являясь показателем жесткости, характеризует также прочность дорожной одежды, которую можно оценить, сопоставляя фактический модуль упругости с требуемым модулем Е_тр, вычисляемым с использованием величины допустимого упругого модуля.

Требуемый модуль упругости в соответствии с Инструкцией ВСН 46-83 определяют по графику (рисунок 5.1) в зависимости от вида расчетной нагрузки и перспективной эквивалентной интенсивности движения на одну полосу N_p. Во всех случаях значение требуемых модулей не должны быть ниже минимально допустимых значений, приведенных в таблице.

Прочность дорожной одежды по критерию упругого прогиба обеспечена при условии

, (1)

где Е_общ - общий модуль упругости дорожной одежды, Па;

К_пр - коэффициент прочности, определяемый по таблице.

Расчет дорожной одежды по допустимому упругому прогибу выполняют с использованием номограммы следующим образом:

• в зависимости от категории дороги и намеченного типа покрытия по таблице устанавливают коэффициент прочности одежды К_пр;

• по формуле вычисляют перспективную эквивалентную интенсивность N_p на одну полосу в сутки;

• по графику для определения требуемого модуля упругости определяют требуемый модуль упругости Е_ТР, который при необходимости корректируют с учетом таблицы.

• проверяют соблюдение условия (1).

Располагая значением требуемого модуля упругости, можно послойно рассчитать дорожную одежду с помощью номограммы. Для этого предварительно назначают толщины конструктивных. Далее последовательно рассчитывают двухслойные системы. Послойный расчет конструкции ведем снизу вверх, начиная с подстилающего одежду грунта. В этом случае определяют фактический модуль упругости на поверхности дорожной конструкции и проверяют выполнение условий (1).

№ 6