1.Земляное полотно на слабом основании
Проектирование дорог в заболоченных районах
К земляному полотну на болотах, кроме общих нормативных требований, обязательных для земляного полотна в обычных условиях, предъявляются следующие дополнительные требования, учитывающие специфические особенности болотных грунтов:
а) земляное полотно должно быть устойчивым против деформаций выпирания или выдавливание слабого грунта из-под насыпи (если это не предусмотрено принятой в проекте технологией выторфовывания);
б) до укладки дорожной одежды должно произойти не менее 50 % консолидации грунта основания, т.е. интенсивная осадка за счет уплотнения основания должна прекратиться;
в) упругие деформации дорожной одежды при движении транспорта, вызванные деформируемостью грунта основания, не должны превышать величины, допускаемой для заданного типа покрытия.
Конструкция земляного полотна на болоте должна соответствовать характеру деформации грунта основания под нагрузкой от веса дорожной насыпи. Характер деформации определяется типом болота по дорожно-строительной классификации.
В зависимости от типа болота и категории дороги выбирается конструкция земляного полотна, обладающая наилучшими в данных условиях технико-экономическими показателями. При этом возможны следующие конструктивные решения:
А. Насыпи, опирающиеся на минеральное дно болота
(Искусственные основания)
а) Свайные эстакады;
б) насыпи с полным удалением слабого грунта из основания и заменой его качественным грунтом;
в) насыпи, погруженные на минеральное дно болота путем выдавливания слабого грунта в стороны.
Б. Насыпи, опирающиеся на торфяную залежь с проведением мероприятий, улучшающих строительные свойства слабого основания
а) Частичное выторфовывание;
б) земляное полотно с вертикальными дренами и дренажными прорезями;
в) глубинное уплотнение слабых грунтов грунтовыми сваями;
г) химическое укрепление слабых грунтов основания.
В. Земляное полотно, проложенное непосредственно на поверхности торфяной залежи
а) Плавающие массивные насыпи;
б) облегченные насыпи;
в) настилы и слани;
г) специально облегченные конструкции.
Искусственные основания, как правило, следует использовать лишь в тех случаях, когда сохранение слабого грунта под насыпью может привести к деформации земляного полотна.
Часть земляного полотна находящуюся ниже поверхности болота, рекомендуется устраивать из дренирующих грунтов. Пылеватые грунты допускаются в надводной части дорожной насыпи при условии соблюдения общих требований по обеспечению воднотеплового режима земполотна и дорожной одежды.
При проектировании конструктивных элементов земляного полотна следует пользоваться пособием «Типовые поперечные профили земляного полотна автомобильных дорог» /вып. 41/ Союздорпроекта с учетом дополнений и изменений, изложенных в настоящих Указаниях.
2. Определение отметки над трубой
После того, как установлено отверстие трубы, определяют минимальную высоту насыпи у трубы Hmin.
При безнапорном режиме протекания минимальная высота насыпи у трубы:
,
где dтр – внутренний диаметр трубы, м;
t – толщина стенки трубы, м;
hбр – минимальное возвышение бровки насыпи над трубой, м.
В любом случае минимальное возвышение бровки насыпи над трубой должно быть не менее 0,5м.
Если подпор воды H больше отверстия трубы dтр (H> dтр), то минимальная высота насыпи
При полунапорном и напорном режимах протекания воды высота насыпи у трубы должна быть не менее чем на 1м выше подпертого уровня воды
№30