2.8. Проверка работоспособности стенда

Для этого необходимо

• перевести все переключатели на правой секции лицевой панели в нижнее положение а переключатель на левой секции лицевой панели – в положение «HAND CONTROL»;

• ввести добавочные сопротивления  поставив их переключатели R1 и R2 в положение «10»;

• включить сетевой автомат QF1 на левой боковой панели приборного блока при этом должен загореться индикатор «POWER»;

• переключатель S1 поставить в положение «1».

Проверить работоспособность исследуемого двигателя (ДПВ):

• включить S2 и затем QF2; при этом двигатель М1 должен вращаться и на индикаторе «SPEED» появится показания скорости;

• перемещая переключатель добавочного сопротивления R1 до «0» и обратно до положения «10» убедиться что скорость вращения двигателя регулируется;

• перевести переключатель S1 в положение «2», а затем «3» (при этом скорость должна увеличиться);

• выключить сначала QF2 и затем S2, выставить S1 в положение «1», R1 – в положение «10».

Проверить работоспособность нагрузочного двигателя (ДНВ):

• выставить потенциометром R3 по амперметру РА3 максимальный ток возбуждения;

• включить S4 и затем QF3; при этом двигатель М2 должен вращаться и на индикаторе «SPEED» появится показание скорости;

• перевести переключатель S1 в положение «2», а затем «3» (при этом скорость должна увеличиться);

• перемещая переключатель добавочного сопротивления R2 до «0» и обратно до положения «10», убедиться, что скорость вращения регулируется;

• уменьшить потенциометром R3 ток возбуждения до «1 А» и убедиться, что скорость увеличилась;

• выключить сначала QF3 и затем S4, выставить S1 в положение «1», R1 – в положение «10», R3 – в крайнее правое положение.

2.9. Определение коэффициента связи с2 нагрузочного двигателя м2

При переменном магнитном потоке постоянная машины обращается в переменный коэффициент связи С₂ значение которого зависит от тока возбуждения машины

,

где Е₂, I_B2 – ЭДС вращения и ток возбуждения нагрузочной машины;  – угловая скорость агрегата (ДПВ+ДНВ).

Для определения опытным путем коэффициента С₂ необходимо:

• поставив переключатель S1 в положение «3»;

• запустить двигатель М1 по п. 2.8;

• выставить переключатель R₂ в положение «10», установить потенциометром R₄ максимальный ток возбуждения I_в2;

• по индикатору скорости зафиксировать ее значение, а потом провести пуск двигателя М2 включением S4 и затем - QF3; перевести R2 в положение «0» при этом должно быть согласованное вращение двигателей М1 и М2 (см. п. 2.5);

• добиться переключением R1 тока якоря нагрузочного двигателя I₂=0, значения скорости и ЭДС вращения М2 занести в табл. 2.1;

• изменяя потенциометром R3 ток возбуждения I_в2 и создавая двигателем М1 режим холостого хода М2, занести показания в табл. 2.1;

• по окончании опыта все переключатели поставить в исходное положение.

Таблица 2.1

IB2	А	IB2MAКС	1,3	1,2	1,1	…	0,2	Примечания
Е2	В
2	с-1
C2	Вс

Пример расчета:

.

По данным таблицы построить характеристику C₂=f(I_в2).

2.10. Определение момента потерь M агрегата (ДПВ+ДНВ)

Для этого необходимо:

• при положении «3» переключателя S1 запустить двигатель М2 по п.2.8, установив в конце пуска R2 – в положение «0»;

• изменяя ток возбуждения I_в2 потенциометром r3, заполнить таблицу 2.2, в которой I₂₀ – ток холостого хода якоря М2;

• по окончании опыта все переключатели поставить в исходное положение.

Таблица 2.2

Iв2	А	IB2MAКС	1,3	1,2	1,1	...	0,2	Примечания
I20	А
	С-1
С2	Вс
М	Нм

Пример расчета:

.

По данным таблицы построить характеристику момента потерь =f(М).