1.7. Проверка работоспособности стенда

Для этого необходимо:

• перевести все переключатели на правой секции лицевой панели в нижнее положение, а переключатель на левой секции лицевой панели в положение «HAND CONTROL»;

• ввести добавочные сопротивления , поставив их переключатели R1 и R2 в положение “10”;

• включить сетевой автомат QF1 на левой боковой панели приборного блока при этом должен загореться индикатор «POWER»;

• переключатель S1 поставить в положение «1».

Проверить работоспособность исследуемого двигателя м1:

• выставить потенциометром R3 по амперметру РА3 максимальный ток возбуждения;

• включить S2, а затем QF2; при этом двигатель М1 должен вращаться и на индикаторе «SPEED» появится показание скорости;

• перевести переключатель S1 в положение «2», а затем «3», (при этом скорость должна увеличиться);

• перемещая переключатель добавочного сопротивления R1 до “0” и обратно до положения «10», убедиться, что скорость вращения регулируется;

• уменьшить потенциометром R3 ток возбуждения до I_в1=1А и убедиться, что скорость увеличилась;

• отключить сначала QF2 и затем S2, выставить S1 в положение «1», R1 – в положение «10», R3 – в крайнее правое положение.

Проверить работоспособность нагрузочного двигателя м2:

• выставить потенциометром R4 по амперметру РА4 максимальный ток возбуждения;

• включить S3, и затем QF3; при этом двигатель М2 должен вращаться и на индикаторе «SPEED» появится показание скорости;

• перевести переключатель S1 в положение «2», а затем «3», (при этом скорость должна увеличиться);

• перемещая переключатель добавочного сопротивления R2 до «0» и обратно до положения «10», убедиться, что скорость вращения регулируется;

• уменьшить потенциометром R4 ток возбуждения до I_в2=1А и убедиться, что скорость увеличилась;

• отключить сначала QF3 , а затем S3, выставить S1 в положение «1», R2 – в положение «10», R4 – в крайнее правое положение.

1.8. Определение коэффициента связи с1 исследуемого

двигателя М1

Известно, что скорость идеального холостого хода двигателя постоянного тока можно определить, как .

При постоянном потоке коэффициент связи двигателя кФ=С=const. При переменном потоке кФ приобретает свойства переменного коэффициента, что имеет место в данной работе.

Режим идеального холостого хода двигателя М1, при котором ток якоря равен нулю, создается вращением двигателя М1 согласно с включенным нагрузочным двигателем М2.

Последовательность проведения опыта:

• поставить переключатель S1 в положение «3»;

• запустить двигатель М1 по п.1.7 и вывести переключатель R1 в положение “0”;

• выставить переключатель R2 в положение «10», установить потенциометром R4 максимальный ток возбуждения I_в2;

• по индикатору скорости зафиксировать её значение, а потом произвести пуск двигателя М2 включением S3 и затем – QF3; при этом должно быть согласованное вращение двигателей М1 и М2 (см. п.1.5.);

• если наблюдается несогласованное вращение электрических машин М1 и М2 необходимо изменить положение переключателя S4;

• добиться переключением R2 тока якоря исследуемого двигателя I₁=0, при необходимости подрегулировку произвести потенциометром R4;

• значения скорости и напряжения якоря М1 занести в таблицу 1.1;

• изменяя потенциометром R3 ток возбуждения I_в1 и создавая двигателем М2 режим идеального холостого хода М1, занести показания в таблицу 1.1;

• по окончании опыта все переключатели поставить в исходное положение.

Таблица 1.1

Iв1	А	Iв1макс	1,3	1,2	1,1	1,0	0,75	0,5	Примечания
01	c-1
U1	B
C1	Bc

Пример расчета:

.

По данным таблицы 1.1 построить характеристику С₁=f(I_в1)