
- •1.Назначение, схема и работа механических трансмиссий.
- •2. Тормозная система автомобиля с гидроприводом, ее назначение, схема и работа.
- •3. Назначение, схема, устройство, принцип действия тормозной системы автомобиля с пневмоприводом.
- •4. Назначение, схемы, устройство и работа 2-х и 3-х вальных кпп
- •5 . Рулевое управление
- •6. Назначение, схема, устройство, работа и внешняя характеристика гидротрансформатора
- •1. Система центрального впрыска топлива
- •2. Система распределенного впрыска
- •9.Назначение, классификация, схема, устройство и работа подвески автомобиля.
- •10.Схема, устройство и работа оборудования автомобилей-цементовозов.
- •12.Динамичность автомобиля, и ее показатели
- •13.Показатели топливной экономичности автомобилей, методы их определения и влияние эксплуатационных факторов на топливную экономичность автомобиля.
- •14.Показатели оценки тормозных свойств. Тормозная диаграмма.
- •15.Определение работы буксования сцепления.
- •16.Методы выбора передаточных чисел трансмиссии автомобиля.
- •17.Внешняя скоростная характеристика двс
- •17. Характеристики автомобильных двигателей: скоростная и нагрузочная
- •18. Индикаторные диаграммы действительных циклов четырехтактных двигателей.
- •19.Экологические показатели двс и пути их улучшения.
- •20.Влияние углов опережения зажигания и впрыска топлива на эксплуатационные показатели работы двигателя.
- •21.Классификация двигателей внутреннего сгорания и тенденции их совершенствования.
- •1) По способу осуществления газообмена:
- •2) По способу наполнения рабочего цилиндра:
- •3) По способу смесеобразования:
- •26.Газообразное топливо. Его марктровка, свойства и правила безопасности при использовании.
- •27.Ассортимент пластичных смазок и область их применения.
- •28.Документация на транспортное средство и груз при международных перевозках.
- •29.Организация международных автомобильных перевозок по Конвенции мдп (carnet tir).
- •30. Классификация автобусных маршрутов и их основные показатели
- •31.Производительность автомобиля и влияние на нее технико-эксплуатационных показателей.
- •32.Требования к автотранспортным средствам, применяемым в международном сообщении.
- •33.Требования правил дорожного движения к техническому состоянию автомобилей.
- •34. Автомобильные датчики частоты вращения
- •35. Электронные системы управления двигателем и трансмиссией.
- •36.Система бортового диагностирования двигателя внутреннего сгорания.
- •36.Микропроцессорные системы диагностирования.
- •37.Назначение, устройство, и работа системы освещения и сигнализации.
- •Общие недостатки головного освещения
- •Звуковая сигнализация
- •38.Назначение, устройство, и работа аккумуляторной батареи.
- •39.Методы и средства диагностирования аккумуляторных батарей.
- •40.Принцип действия систем зажигания, их работа и особенности.
- •Контактная система зажигания.
- •Бесконтактная система зажигания
- •Микропроцессорная система зажигания
- •41.Принцип действия стендов для диагностирования автомобилей по тягово-экономическим показателям.
- •42. Организация производства работ по то для подвижного состава атп
- •43. Организация производства работ по тр автомобилей атп
- •44. Основные показатели качества работ при то и ремонте автомобилей в ато
- •45. Основные этапы технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта
- •46. Расчет годовой производственной программы по то и годовых объемов работ по то и тр автомобилей при проектировании пас.
- •47. Назначение и классификация пас. Перечень основных видов работ для проектируемых пас
- •48. Схема технологического процесса То и р автомобилей, поступающих на городские пас.
- •49. Выбор и обоснование имходных данных при определении мощности городских и дорожных пас
- •50. Классификация и назначение постов и автомобиле - мест на стоа.
- •51. Рассчет поточных линий ео, постов то, тр для проектируемых предприятий автомобильного транспорта
- •52. Классификация площадей пас по назначению и порядок их определения
- •53.Состав помещений пас и требования к их взаимному расположению
- •54 Требования к генеральному плану проектируемого пас. Требования к размещению зданий и сооружений на проектируемом предприятии
- •55. Основные показатели генерального плана проектируемого пас. Определение площади земельного участка
- •56 Последовательность разработки технологической планировки производственного корпуса проектируемого предприятия автомобильного транспорта
- •Основные требования к планировочным решениям производственных подразделений пат
- •58. Классицикация технологического оборудования , используемого на предприятии автотранспорта.
- •59 . Определение потребности в технологическом оборудовании при проектировании производственных подразделений пат
- •60 Порядок определение уровня и степени механизации труда в производственных процессов то и тр пат.
- •61 Цели и задачи технико-экономической оценки проектов ато.
- •62. Определение показателей оценки технологических решений проектов ато
- •63. Мероприятия по защите окружающей среды в проектах атп и пас
- •64. Классификация азс, требования к планировочным решениям
- •65.Надежность дорожно-транспортных средств и ее свойства.
- •66.Причины изменения технического состояния и факторы, способствующие этому изменению.
- •67.Изнашивание, его виды и характеристика.
- •68. Методика корректировки нормативов то и Ремонта автомобилей.
- •69. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния тс. Их характеристика.
- •70.Виды диагностики. Д-1, д-2, Дтр .Организация работы постов диагностирования. Охрана труда при выполнении работы.
- •71.Диагностирование автомобилей по показателям эффективности тормозных систем автомобиля: методы, оборудование, технология, охрана труда.
- •72.Методы и средства диагностирования рулевого управления.
- •73.Диагностирование углов установки управляемых колес легковых автомобилей. Нормативы. Охрана труда при выполнении работы.
- •74.Назначение и методы проведения тр. Характеристики методов. Схема выполнения тр агрегатов в атп.
- •75.Прямое и косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду.
- •1 Прямое
- •Косвенное
- •76.Воздействие токсичных компонентов ог на живые организмы и растительный мир.
- •77.Нормативные документы на токсичность ог бензиновых двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •Требования к измерениям
- •2. Последовательность измерений
- •78.Нормативные документы на токсичность ог дизельных двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •79 Требования охраны труда при выполнении работ в зоне текущего ремонта атп.
- •80.Способы и методы очистки воды от загрязнений. Нормативные параметры и их значения.
- •Механический способ очистки воды после мойки
- •Химичекий способ очистки воды
- •Биологический способ очистки воды
- •Электростатический способ очистки воды
- •81.Технология подготовки и покраски кузова. Охрана труда при выполнении работы
- •82.Антикоррозийная обработка кузова. Охрана труда при выполнении работы.
- •Защитные материалы
- •Способы антикоррозионной обработки
- •83.Ресурсосбережение на ат
- •84.Мойка и очистка деталей при ремонте. Применяемое оборудование и технология выполнения мойки.
- •4 Кислотные растворы
- •85.Виды заготовок, требования к заготовкам деталей, методы их получения.
- •86.Методы восстановления деталей гальваническим покрытием, их сущность, характеристика. Охрана труда.
- •87.Восстановление деталей наплавкой, характеристики процесса. Правила охраны труда.
- •88.Восстановление деталей обработкой под ремонтный размер. Методика определения значения и числа ремонтных размеров.
- •89.Восстановление деталей пластической деформацией. Классификация видов восстановления. Применяемое оборудование и оснастка.
- •Вопрос 1. Классификация способов
- •90.Определение припусков на обработку поверхностей деталей. Факторы, влияющие на величину припуска. Коэффициент использования металла.
66.Причины изменения технического состояния и факторы, способствующие этому изменению.
В процессе длительной эксплуатации автомобилей техническое состояние узлов и агрегатов значительно ухудшается, в результате чего их надежность и долговечность снижаются, что приводит к уменьшению срока службы.
Ухудшение технического состояния автомобиля происходит в результате износа его деталей и коррозии как в процессе работы, так и при хранении.
Интенсивность нарастания износов, а следовательно, и срок службы автомобиля, зависят от многих факторов: конструкции отдельных механизмов и агрегатов, качества материала деталей, механической и термической обработки, сборки и регулировки, качества топлива и смазки, условий эксплуатации и др.
Факторы, влияющие на интенсивность изменения технического состояния автомобилей
Агрессивность окружающей среды связана с коррозионной активностью атмосферного воздуха. Повышенная коррозионная активность вызывает интенсивную коррозию деталей автомобиля, увеличивая трудоемкость технического обслуживания и ремонта автомобиля, а также увеличение потребности в запасных частях до 10%. При этом ресурс автомобиля и периодичность технического обслуживания сокращаются. Данный фактор влияния на интенсивность изменения технического состояния автомобилей является характерным для прибрежных морских районов.
Эксплуатационно-производственные факторы определяют влияние реального технического состояния автомобиля и эффективности системы поддержания в технически исправном состоянии автомобиля на интенсивность изменения характеристик его элементов. Под эксплуатационно-производственными понимаются такие факторы, как возраст и связанное с ним реальное техническое состояние автомобиля, качество применяемых эксплуатационных материалов (топлив, масел, жидкостей), квалификация водителя, а также факторы, характеризующие уровень качества технического обслуживания и ремонта.
Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния автомобиля при его эксплуатации являлся изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, а также физико-химические изменения материала деталей (старение).
Изнашивание - это процесс разрушения и отделения материала с поверхностей деталей и (или) накопление остаточных деформаций при их трении, проявляющийся в постепенном изменении размеров и (или) формы взаимодействующих деталей.
Износ - это результат процесса изнашивания деталей, выражающийся в изменении их размера, формы, объема и массы.
67.Изнашивание, его виды и характеристика.
Многие детали машин выходят из строя вследствие изнашивания - разрушения поверхностных слоев трущихся тел, приводящего к уменьшению их размеров в направлении, перпендикулярном поверхности трения.
ВИДЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНАШИВАНИЯ
Механическое изнашивание - изнашивание в результате механических воздействий.
Коррозионно-механическое изнашивание - изнашивание в результате механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием со средой.
Абразивное изнашивание - механическое изнашивание материала в результате режущего или царапающего действия твердых тел или твердых частиц.
Гидроэрозионное (газоэрозионное) изнашивание - изнашивание поверности в результате воздействия потока жидкости (газа).
Гидроабразивное (газоабразивное) изнашивание - абразивное изнашивание в результате действия твердых тел или твердых частиц, увлекаемых потоком жидкости (газа).
Усталостное изнашивание - механическое изнашивание в результате усталостного разрушения при повторном деформировании микрообъемов материала поверхностного слоя.
Кавитационное изнашивание - механическое изнашивание при движении твердого тела относительно жидкости, при котором пузырьки газа захлопываются вблизи поверхности, что создает местное высокое ударное давление или высокую температуру.
Изнашивание при заедании - изнашивание в результате схватывания, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности трения на другую и воздействия возникших неровностей на сопряженную поверхность.
Окислительное изнашивание - коррозионно-механическое изнашивание, при котором преобладает химическая реакция материала с кислородом или окисляющей окружающей средой.
Изнашивание при фреттинге - механическое изнашивание соприкасающихся тел при колебательном относительном микросмещении.
Изнашивание при фреттинг-коррозии - коррозионно-механическое изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных относительных перемещениях.
Электроэрозионное изнашивание - эрозионное изнашивание поверхности в результате воздействия разрядов при прохождении электрического тока.
Предельный износ - износ, соответствующий предельному состоянию изнашиваемого изделия или его составной части.
Допустимый износ - значение износа, при котором изделие сохраняет работоспособность.
Местный износ - износ на отдельном участке поверхности.
Эпюра износа - графическое изображение распределения значений местного износа по поверхности трения или по определенному её сечению.
Скорость изнашивания - отношение значения износа к интервалу времени, в течение которого он возник.
Интесивность изнашивания - отношение значения износа к обусловленному пути, на котором происходило изнашивание, или объему выполненной работы.