3 Перелік електротехнічних робіт щодо вдосконалення системи додаткового обладнання автомобіля «газ – 2410»

В курсовому проекті було встановлено електричні склопідйомники на автомобіль «ГАЗ - 2410» в наступному порядку:

Відключаємо акумуляторну батарею, знімаємо оббивку передніх дверей і штатні склопідйомники

Комплект деталей штатного склопідіймача.	У електричного - деталей менше і конструкція простіше.

Опускне скло залишаємо в двері, зафіксувавши від падіння упором. Розмічаємо (рис. 1) на стійках і дверях і свердлимо отвори діаметром 14 мм для прокладки проводів. Можна використовувати і наявні, якщо на автомобілі стоять електроприводи дверних замків.

Рис. 12

Спочатку змонтуємо електричну частину комплекту (див. схему на рис. 13). Так простіше перевірити правильність роботи склопідіймача під час установки.

Рис. 13

Знімаємо вставку панелі приладів, що закриває блоки запобіжників.

Відгвинчуємо два гвинти кріплення лівого блоку запобіжників.

.

Витягаємо блок на себе, щоб стали доступні з'єднані з ним дроти. Увага: провід живлення «+» електросклопідйомники (ЕСП) не слід підключати безпосередньо до запобіжника прикурювача (№ 8). Використовуємо резервний на 15 А (№ 1, крайній зліва). Якщо він іншого номіналу - замінимо потрібним.

З'єднуємо один з двох червоних проводів, що йдуть від запобіжника прикурювача, з будь-яким висновком резервного запобіжника.

До іншого висновку під'єднуємо провід і прокладаємо його до клавіш ЕСП на консолі панелі приладів (штатний їх положення). Підчепивши викруткою, виймаємо заглушки їх гнізд. Для зручності роботи знімаємо речовий ящик і полку під ним.

Піддягаючи викруткою, знімаємо передню вставку консолі, притискуючу чохол важеля КП і заслони два нижніх гвинти кріплення обойми передньої попільнички. Відгвинчуємо чотири гвинти кріплення корпусу попільнички і знімаємо її. З'єднуємо провід живлення «+», підведений від блоку запобіжників, з червоним проводом блоку захисту (БЗ).

Блок захисту.

Увага: користування електросклопідйомники без БЗ категорично забороняється.

Блок захисту відключає живлення, якщо споживаний струм перевищив 8,5 А. Це буває при збільшенні опору руху скла: між склом і дверима виявилася затиснута рука, голова чи інша частина тіла, або сторонній предмет; скло спрацювало до упору, примерзло до ущільнювача і т . п. Чорний «масовий» провід блоку захисту з'єднуємо з чорним дротом, що йде від корпуса прикурювача до штатної сполучної колодкою. З ним же з'єднуємо висновок «6» правої клавіші. Білі дроти БЗ з'єднуємо з висновками «3» правої і лівої клавіш і укладаємо блок під консоллю.

. Висновок «1» правої клавіші (підсвічування) з'єднуємо з жовтим проводом підсвічування прикурювача	Висновки «1» і «6» лівої клавіші підключаємо паралельно відповідних висновків правої.

Прокладаємо дроти від висновків «2» і «5» правої і лівої клавіш у відповідні двері.

Через отвори в стійках і дверях дроти прокладаємо через кабельні вводи (жорсткі гумові трубки, що виключають перегини і перетирання проводів).

Розмічаємо на внутрішній панелі кожних дверей отвори кріплення рейки ЕСП (див. рис. 14).

Верхнього ...

... І нижнього.

Свердлимо по два отвори діаметром 5,2 мм в кожних дверях. Щоб кромки отворів не іржавіли, замазуємо їх «Мовілем» або зафарбовуємо будь емаллю.

Вводимо ЕСП в порожнину правої (лівої) двері через нижнє вікно.

Праві і ліві склопідйомники позначені на каретці 3 (див. рис. 3) метками «Пр» і «Л», відповідно. Поєднуємо кріпильні отвори ЕСП з просвердленими отворами у внутрішній панелі дверей. Якщо всередині дверей прокладені інші дроти (наприклад, керування електроприводом замків), вони не повинні потрапити під нижній кронштейн рейки 2 ЕСП.

Загвинчуємо верхній гвинт в Бобишки 1 на рейці склопідіймача.	Загвинчуємо нижній гвинт 5 кріплення кронштейна до панелі, утримуючи ключем «на 8» гайку всередині дверей.
	Ключем «на 10» загвинчуємо гайку 4 кріплення рейки до кронштейна (див. рис. 14).

Перевіряємо, щоб довжина прокладених до ЕСП проводів була достатньою для крайніх положень його каретки, але не зайвою.

. Підключаємо дроти до ЕСП

Поміщаємо проводи з роз'ємом всередину дверей. Аналогічно ставимо стеклопод'емник других дверей.

Підключаємо акумуляторну батарею і включаємо габаритні вогні автомобіля - клавіші управління ЕСП повинні підсвічуватися. Якщо ні - міняємо місцями дроти на висновках «3» і «6» відповідної клавіші.

На короткий час по черзі включаємо ЕСП (пам'ятаєте - всередині дверей незакріплені скла), щоб переконатися в правильності їх з'єднання з проводами живлення. Якщо напрямок руху склопідіймача не збігається з положенням клавіші, міняємо місцями дроти в його роз'ємі.

Натиснувши на відповідне плече клавіші, опускаємо каретку вниз до упору. Прибираємо упор під скла, поєднуємо пази на каретці з отворами в обоймі скла.

Злегка притиснувши скло до вертикальної напрямної двері, загвинчуємо два гвинти кріплення обойми до каретки.	Для полегшення ходу скла осаджуємо на місце горизонтальний зовнішній ущільнювач. Корисно змазати ущільнювачі будь нейтральною змазкою, наприклад силіконовою.

Перевіряємо роботу склопідіймача: скло повинне переміщатися плавно, без заїдань і перекосів, в крайніх положеннях ЕСП повинен відключатися.

Отвори ручок штатних склопідйомників закриваємо заглушками і встановлюємо оббивку дверей.

Аналогічно збираємо ЕСП других дверей. Попередження: Якщо використовуємо проводи не з комплекту електросклопідйомники, їх переріз повинен бути не менше 0,75 мм2. Всі з'єднання проводів ретельно ізолюємо.

4 Технічне обслуговування, методи діагностики та ремонт електричної системи та приладів електроустаткування

4.1 Нормативні параметри та вимоги до електричного обладнання

Сигнали розраховані на короткочасну роботу, і тому слід уникати їх включення на тривалий час. Періодично рекомендується перевіряти надійність кріплення сигналів і їх проводів.

Періодично необхідно змащувати всі тертьові з'єднання важелів і осей склоочисника маслом, застосовуваним для двигуна, по 5-8 крапель в кожну точку. Щоб уникнути псування вітрового скла не можна включати склоочисник при наявності на склі сухого пилу та бруду. Якщо з якоїсь причини зняті щітки, то на кінці важелів рекомендується надіти відрізки гумової трубки.

Електропроводка Газ – 2410

При оглядах слід ретельно перевіряти стан ізоляції проводів і усувати причини можливих пошкоджень (перетирання, зайве провисання та ін.) Особливу увагу потрібно приділяти чистоті й щільності кріплень проводів. Провід в місцях пошкоджень обмотують ізоляційною стрічкою.

Запобіжники

Слід мати на увазі, що термобіметалліческій предохраніетель в колі освітлення не розрахований на фари великої потужності. При установці в фари потужних ламп платівка біметалічного запобіжника перегрівається і фари починають періодично моргати.

Точність показань покажчика температури при температурі охолоджуючої рідини 100 і 80 ° С повинна бути в межах ± 3 ° С, при температурі 40 ° С - в межах ± 3 ° С. Якщо похибка приладу більше, то необхідно замінити датчик.

Потрібно постійно стежити за температурою охолоджуючої рідини і її рівнем в радіаторі. Википання води, а також пуск і прогрів двигуна взимку без охолоджуючої рідини можуть викликати пошкодження датчика.