Технические характеристики стеклоочистителя газ-24

Тип електродвигуна склоочисника	СЛ109-Б
Номінальна напруга в В	12
Число подвійних ходів в хвилину на малій швидкості	27-38
Число подвійних ходів в хвилину на великій швидкості	45-60
Зусилля притиснення щіток до скла в гс	450-550
Розмах щіток по змоченій склу в градусах	113
Споживаний струм в А	5,2

2 Опис роботи електричної системи та приладів системи додаткового

обладнання автомобіля «ГАЗ – 2410»

Звуковий сигнал

На автомобілі встановлений комплект з двох тональних сигналів С302 і СЗОЗ з електромагнітної вібраційної системою. Сигнали забезпечені литими резонаторами у вигляді равликів (мал. 9) і змонтовані на кронштейнах з ресорними підвісками і поміщені між радіатором і облицюванням радіатора. Обидва сигнали одно-дротові і включаються одночасно клавішею, змонтованої на рульовому колесі, через реле РС503, розташоване на лівому бризковики.

Рис. 9 Звуковий сигнал

1 - мембрана; 2 - затиск; 3 - обмотка електромагніту; 4 - регулювальні гайки; 5 - пластина нерухомого контакту; 6 - сердечник; 7 - штифт; 8 - контакти; 9 - пружина з рухомим контактом; 10 - якір; 11 - корпус , 12 - ресорна підвіска, 13 - резонатор

Склоочисники

Для очищення вітрового скла від атмосферних опадів з метою забезпечення водієві належної видимості в дорозі на автомобілі встановлений склоочисник СЛ109-Б з електричним приводом на дві паралельно рухомі щітки. Склоочисник складається з електродвигуна МЕ 227, редуктора, кінцевого вимикача, кронштейна, системи важеля, щіток та біметалічного запобіжника.

Управління склоочисником здійснюється спеціальним перемикачем, розташованим на щитку приладів. Перемикач має три положення: вимкнено, мала швидкість і велика швидкість. Частота обертання електродвигуна змінюється включенням і вимиканням послідовно з його обмоткою збудження додаткового опору. Обертання якоря електродвигуна передається черв'ячної шестірні редуктора. З віссю черв'ячною шестерні пов'язана важільна система, через яку щітки отримують зворотно-поступальний рух.

Після виключення перемикача електродвигун відразу не зупиняється, і щітки продовжують рухатися по склу до тих пір, поки не дійдуть до крайніх нижніх положень. У цей момент кінцевий вимикач 5 перемкне ланцюга електродвигуна за допомогою фасойного диска 20. Після цього електродвигун вимикається, і щітки зупиняться у нижнього ущільнювача вітрового скла.

Схема підключення електродвигуна склоочисника на автомобілях ГАЗ-24 з електростеклоомивателем наведена на рис. 10

Рис. 10 Схема підключення електродвигуна склоочисника

1 - перемикач склоочисника і склоомивача; 2 - електродвигун насоса склоомивача; 3 - акумуляторна батарея; 4 - біметалічний запобіжник; 5 - вимикач запалювання; 6 - амперметр; 7-склоочисник; 8 - біметалічний запобіжник склоочисника; 9 - серіесная обмотка електродвигуна; 10 - якір; 11 - шунтовая обмотка електродвигуна; 12 - кінцевий вимикач; 13 - резистор; 14-штеккерний роз'єм

ЕЛЕКТРОДВИГУН вентилятор пічкти ГАЗ-24 Вентилятор пічки, слугує для обдуву вітрового скла і обігріву кузова, приводиться в дію електродвигуном МЕ226 потужністю 35 Вт, а вентилятор обдування заднього скла - елетродвігателем МЕІ потужністю 5 Вт Електродвигун МЕ226 включається перемикачем П119, встановленим на панелі приладів, а електродвигун МЕІ - перемикачем П24-Б2. Перемикачі мають по три положення: вимкнено, мала і велика частоти обертання. Для зміни частоти обертання в ланцюг електродвигунів включені опору. На початку обігріву слід пустити двигуни з великою частотою обертання, а потім переходити на малу.

ПРИКУРЮВАЧ Прикурювач типу ПТ5-Б (рис. 11) встановлений на панелі приладів. Він складається з корпусу 2, в якому змонтовані біметалічні контакти 4 тримача, і нагрівального елемента 5, встановленого в спеціальному патроні. Для включення прикурювача треба натиснути на ручку 12.

Після розжарювання спіралі нагрівального елемента прикурювач вимикається автоматично за допомогою біметалічних контактів держателя, тепло до яких передається від спіралі; під впливом возвранюй пружини прикурювач повертається у вихідне положення, після чого їм можна скористатися по назнаенію.

Спіраль розжарюється за 8-20 с. Прикурювач споживає струм не більше 8 А. Повторно включати прикурювач слід не раніше ніж через 30 с. При порушенні регулювання прикурювача слід зачистити контакти власника і, підгинаючи їх, відрегулювати нормальне нагрівання спіралі і своєчасне відключення прикурювача.

Рис. 11 Прикурювач

1 - клема; 2 - корпус; 3 - гайка; 4 - біметалічні контакти власника; 5 - нагрівальний елемент;

6 - чашка; 7-лапки корпусу; 8 - пружина; 9 - запобіжний стакан; Ю - ізолятор; 11 - облицювання; 12 - ручка

Електропроводка ГАЗ-24 На автомобілі ГАЗ-24 застосована однопроводная схема включення приладів електрообладнання, при якій функції другого проводу виконують металеві частини (маса автомобіля). Однопровідна схема зменшує кількість проводів і значно спрощує і здешевлює всю систему проводки. Але разом з тим така система вимагає більш уважного ставлення до ізоляції проводів і їх кріпленню. При порушенні ізоляції відбувається коротке замикання, яке може бути причиною пожежі.

У всіх ланцюгах електропроводки використовуються дроти низької напруги марки ПГВА з поліхлорвінілової ізоляцією. Для зручностей монтажу та захисту проводів більшість з них поєднано бавовняної опліткою в пучки.

При оглядах слід ретельно перевіряти стан ізоляції проводів і усувати причини можливих пошкоджень (перетирання, зайве провисання та ін.) Особливу увагу потрібно приділяти чистоті й щільності кріплень проводів. Провід в місцях пошкоджень обмотують ізоляційною стрічкою

Запобіжники ГАЗ-24 Кнопкові термобіметалліческіе запобіжники ПР2-Б та ПР315 Запобіжники ПР2-Б та ПР315 з поворотною кнопкою розраховані на струм 20 і 15 А відповідно. Вони захищають окремі ділянки електричної мережі Основна частина запобіжника - біметалічна пластина), до кінців якої приварені контакти. Як тільки через запобіжник проходить струм великої сили (наприклад, при короткому замиканні), біметалічна пластина сильно нагрівається, вигинається і контакти її розмикаються. У результаті ланцюг струму розмикається.

Для включення струму слід натиснути на кнопку 4. Включати запобіжник можна тільки після усунення несправності. Якщо несправність не усунена, то запобіжник знову розімкне ланцюг. Затримувати пальцем поворотну кнопку не рекомендується. Примітка.

Слід мати на увазі, що термобіметалліческій предохраніетель в колі освітлення не розрахований на фари великої потужності. При установці в фари потужних ламп платівка біметалічного запобіжника перегрівається і фари починають періодично моргати.

Щиток приладів ГАЗ-24

У комбінації приладів КП101 на щитку змонтовані спідометр з лічильником пройденого шляху, амперметр, покажчик рівня бензину, покажчик температури води, покажчик тиску масла і годинник, а також контрольні лампи гальма стоянки, граничної температури води в радіаторі, дальнього світла фар, покажчика повороту і аварійної тиску масла.

Щиток приладів працює в комплекті з датчиками - температури води ТМ100, рівня палива БМ139-К, тиску масла ММ352, аварійного тиску масла ММ111 і граничної температури води ТМ104-Т. Спідометр приводиться в дію за допомогою гнучкого валу ГВ20-Д.

З 1975 р. встановлюється щиток приладів зі стрілочним спідометром, друкованої електричною схемою з'єднань приладів, сигнальних ламп і ламп освітлення і штепсельними роз'ємами для приєднання проводів бортової мережі автомобіля. В щитку є резервні місця для контрольних ламп, які будуть вводитися в міру модернізації автомобіля.

При зміні перегорілих ламп та іншому обслуговуванні необхідно щоб уникнути короткого замикання і псування друкованої схеми від'єднувати дріт маси акумуляторної батареї.

Спідометр ГАЗ-24

На автомобілі ГАЗ-24 ранніх випусків встановлювався спідометр стрічкового типу. На автомобілях більш пізніх випусках встановлювався спідометр стрілочного типу.

Спідометр стрічкового типу складається з стрічкового покажчика швидкості руху та сумарного лічильника пройденого шляху.

Покажчик швидкості має шкалу від 0 до 180 км / год з ціною поділки 10 км / ч. Механізм покажчика швидкості складається з постійного магніту, закріпленого на приводному валику, і алюмінієвою картушка, встановленої на осі 14. Ця вісь пов'язана через конічну пару шестерень з барабаном 11. Крім того, на вісь напресована втулка із спіральною пружиною-волоском 12. Внутрішній кінець волоска укріплений на втулці осі, а зовнішній - на регуляторі, який слугує для регулювання натягу волоска при зборці покажчика швидкості на заводі.

Екран, розташований навколо картушка, призначений для збільшення магнітного потоку, що проходить через картушку. Кільцева стрічка 10 встановлена ​​на двох барабанах: провідному 11 і додатковому. Останній вільно обертається на своїй осі.

Магнітні силові лінії, перетинаючи при обертанні магніту картушку, збуджують у ній електрорушійну силу. Виникаючі в картушка електричні струми створюють власне магнітне поле. Взаємодія цих двох магнітних полів створює крутний момент, який захоплює картушку в сторону обертання магніту. Цей момент врівноважується спіральною пружиною-волоском. Таким чином, картушка разом з віссю і барабаном повертається на кут, пропорційний частоті обертання валика спідометра і, отже, відповідний швидкості руху автомобіля. При повороті барабана переміщається стрічка, забарвлена ​​в чорний і червоний кольори.

Положення лінії переходу від чорного кольору до червоного відповідає швидкості руху автомобіля.

Покажчик рівня палива ГАЗ-24

На автомобілі ГАЗ-24 встановлений електромагнітний покажчик рівня бензину логометріческого типу розташований в комбінації приладів. Датчик БМ139-К покажчика встановлений в бензиновому баку.

Покажчик являє собою електромагнітний логометр з нерухомими вимірювальними котушками і рухливим постійним магнітом. Магніт укріплений на осі стрілки покажчика. Котушки покажчика намотано під кутом 90 ° на спеціальному пластмасовому каркасі. Каркас з котушками і магнітом поміщені в спеціальний екран, щоб виключити вплив на них сторонніх магнітних полів.

При протіканні струму по обох котушок створюється результуюче магнітне поле. Постійний магніт, взаємодіючи з магнітним полем котушок, встановлюється в положення, залежне від напрямку цього поля. Напрямок результуючого магнітного поля залежить від зміни відношення струмів в котушках, це зміна визначається величиною опору датчика, залежною, в свою чергу, від кількості бензину в баку. Для зменшення впливу температури на точність показання приладу одна з котушок з'єднана з масою через опір, що є температурним компенсатором.

Покажчик температури води ГАЗ-24

Для контролю температури охолоджуючої рідини в двигуні застосовується електромагнітний покажчик логометріческого типу розташованої в комбінації приладів. Датчик ТМ100 покажчика встановлений в водяному насосі. Покажчик температури за своєю схемою аналогічний покажчику рівня бензину. Датчик покажчика температури, змонтований в металевому корпусі, являє собою термістер-напів-водніковую шайбу, яка різко змінює свій опір залежно від змін температури.

Зміна температури охолоджуючої рідини супроводжується зміною опору датчика, що, в свою чергу, викликає зміну струму в котушках покажчика; результуюче магнітне поле повертає постійний магніт і стрілку у відповідне положення шкали.

Покажчик температури води не вимагає ніякого догляду. Ремонт приймача і датчика в експлуатаційних умовах неможливий. У разі пошкодження приладу слід перевірити тільки електричні з'єднання, справність запобіжника і справність проводки. Якщо ніяких порушень не виявлено, потрібно замінити покажчик або датчик.

Покажчик тиску масла ГАЗ-24

Для контролю за тиском масла в системі змащення двигуна застосовується електромагнітний покажчик логометріческого типу. За своєю схемою він аналогічний вказівниками рівня палива і температури. Датчик ММ352 покажчика являє собою змінний опір, яке змінюється залежно від тиску масла.

Рухомий контакт реостата пов'язаний з мембраною і змінює опір залежно від положення діафрагми, яка, в свою чергу, змінює свою форму в залежності від тиску масла.

За покажчиком тиску догляду не потрібно. Ремонт покажчика і датчика в експлуатаційних умовах неможливий. При необхідності можна перевірити правильність показань покажчика, порівнюючи їх з показаннями контрольного манометра. Похибка приладу повинна бути не більше ± 0,2 кгс/см2. Датчик аварійного тиску масла ГАЗ-24

Для додаткового контролю за тиском масла в системі змащення в комбінації приладів змонтована лампа аварійного тиску масла. Датчик лампи розташований в корпусі масляного фільтра. При відсутності тиску в системі або при його зниженні до 0,4-0,9 кгс/см2 лампа горить, із підвищенням тиску більше цього рівня контакти датчика 1 розмикаються, і лампа гасне.

Датчик перегріву води в радіаторі ГАЗ-24

Для додаткового контролю за температурою води в системі охолодження служить лампа граничної температури води в радіаторі.

Датчик типу ММ104-Т, поміщений у верхньому бачку радіатора, автоматично включає контрольну лампу в комбінації приладів при температурі води 105-108 ° С. Савчин контрольної лампи попереджає водія з перегрів двигуна.

АМПЕРМЕТР Амперметр показує силу зарядного або розрядного струму в ланцюзі батареї. Шкала амперметра - двостороння на 30 А. Амперметр слід перевіряти за допомогою контрольного амперметра. Несправний амперметр підлягає заміні. ГОДИННИК

Годинник типу АЧВ мають балансовий годинниковий механізм з анкерним спуском і електромагнітним механізмом заводки. Годинник споживають електричну енергію тільки в момент заведення при проходженні струму через обмотку електромагніту. Підзаводу пружини проводиться автоматично через кожні 2-4 хв.

Механізм заведення годинника постійно з'єднаний із джерелами струму і при стоянці автомобіля не відключається. Для захисту електромагніту від згоряння при падінні напруги нижче 8 У години забезпечені спеціальним запобіжником, який в цьому випадку перериває ланцюг живлення. Щоб включити запобіжник, необхідно натиснути до відмови й відпустити пластмасову кнопку на задній стороні годин.

Для переведення стрілок служить головка, поєднана гнучким валом з механізмом стрілок. При перекладі слід натиснути на головку і обертати її вправо.