
- •4.1. Оцінка антикризового менеджменту на пат «мотор січ»
- •Показники ліквідності пат «мотор січ» за 2009-2010 роки
- •Показники ділової активності пат «мотор січ» за 2009-2010 роки
- •4.2. Вплив зовнішніх та внутрішніх чинників на появу кризових явищ в діяльності підприємства
- •Swot – аналіз пат «мотор січ»
- •4.3. Оптимізація антикризового менеджменту на підприємстві пат «мотор січ»
- •Висновки та рекомендації
- •Список використаної літератури
- •Додаток ж
- •Додаток и
- •II. Основні засоби
- •II. Основні засоби
- •Додаток м
- •Іі. Елементи операційних витрат
Висновки та рекомендації
В ході розгляду теоретичної частини курсової роботи було виявлено, що існує багато трактувань антикризового управління. На підставі різних поглядів, можна визначити його як складову безперервного процесу управління підприємством, призначену для діагностики глибини кризи, запобігання кризових ситуацій та виходу з кризи шляхом застосування специфічних підходів, механізмів, методів і заходів на кожній стадії кризового стану. Також було зазначено, що система антикризового управління на підприємстві є невід’ємною складовою його успішного функціонування та складається з багатьох елементів, а також має здійснюватись поетапно та передбачати послідовність певних дій.
На основі організаційно-економічної характеристики можна зазначити, що Запорізьке публічне акціонерне товариство «МОТОР СІЧ» є єдиним в Україні й одним з найбільших у світі підприємством, що реалізує повний цикл створення сучасних авіаційних двигунів, від розробки, виробництва й випробування, до супроводу в експлуатації й ремонту.
Оцінивши антикризовий менеджмент ПАТ «МОТОР СІЧ» за 2009-2010 роки за допомогою фінансового аналізу можемо зробити висновки:
1. Аналіз активів виявив, що відбувається збільшилася розміру майна зі збереженням легкої структури активів - переважають у структурі оборотні активи (69,18% на кінець 2010 року).
2. Основним джерелом формування майна на підприємстві є власний капітал (61,75% на кінець 2010 року). Така структура джерел формування є ознакою збільшення фінансової стійкості підприємства та зменшення залежності від позикових коштів.
3. За звітний період збільшується сума дебіторської заборгованості за товари, робити, послуги, що може бути обумовлено проблемою з оплатою продукції, або активним наданням споживчого кредиту покупцям. Ці зміни потребують уваги з боку керівництва.
4. Основні засоби мають достатньо високий рівень зносу (57–53%), але коефіцієнт придатності основних засобів підвищується (0,43–0,47), що свідчить про оновлення основних засобів. Швидкість оновлення становить 10-19% та має тенденцію до збільшення.
5. Проаналізувавши показники ліквідності підприємства можна зробити висновок, що суб’єкт дослідження є платоспроможним. Так, наприклад на кінець 2010 року коефіцієнт абсолютної ліквідності знаходиться в межах нормативного значення та становить 0,25.
6. Коефіцієнти мобільності та співвідношення активів протягом двох років мають позитивне значення, що є в межах норми.
7. Протягом 2010 року відзначається ріст всіх показників рентабельності.
Оцінка вірогідності банкрутства не виявила ознак кризи. Однак майже усі закордонні моделі є недієздатними для українських підприємств, тому розрахунки можна вважати неточними.
Проведений SWOT – аналіз та зважена рейтингова оцінка підтвердили раніше зроблені висновки про високу конкурентоздатність ПАТ «МОТОР СІЧ» та наявність деяких проблем.
Для стабілізації та закріплення економічного зросту, збільшення вартості активів, посилення конкурентоспроможності на ринку та підвищення ефективності діяльності підприємства було запропоновано методи організації антикризового управління на ПАТ «МОТОР СІЧ». Для підвищення стійкості машинобудівного підприємства запропоновано сукупність заходів для ефективного управління дебіторською заборгованістю та незавершеним виробництвом, а також впровадження системи раннього попередження та реагування, яка сигналізує керівництву про потенційні ризики та надає змогу мінімізувати негативний вплив на господарську діяльність підприємства.