3.Технический проект.

3.1. Конструирование корпуса редуктора,его узлов и деталей

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей зубча

тых передач, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а так же восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторных пар и в подшипниках. Материал корпуса серый чугун СЧ-15, способ изготовления – литье.

Толщина стенки корпуса, мм:

(84) где Т= Т₂=185,1 Н*м (п. 2.3)

Следовательно,

Фланцевые соединения предназначены для соединений корпусных деталей редуктора.

Проектируются фундаментные, фланцы подшипниковых бобышек с креплением, фланец для крышки подшипникового узла быстроходного вала и штифтовые фланцы.

Фундаментный фланец.

Крепится к раме болтами М16-8g*50.66.029 ГОСТ 7798-70. d₁=16 мм.

Высота фланца h₁ = 1,5d₁= 1,5*16=24мм. (85)

Ширина платика b₁ = 2,4d₁+δ = 2,4*16+6=44 мм (86)

Высота ниши h₀₁ = 2,5*(d₁+ δ)=2,5*(16+6)=55 мм (87)

Параметры элементов фланца [2, стр. 233, табл. 10.18]

К=43 мм; С=19 мм; D₀= 28 мм; b₀=1,0 мм; d₀ = 18 мм.

Фланец подшипниковых бобышек с креплением.

Предназначен для соединения верхней и нижней частей корпуса. Крепежные детали винт А.М12-6g*60.48 ГОСТ 1491-80

Высота фланца (88)

Параметры элементов фланца [2, стр. 233, табл. 10.18]

К=26 мм; С=13 мм; D₀= 20 мм; b₀=16 мм; d₀ =14 мм.

Фланец для крышки подшипникового узла.

Отверстия подшипниковых узлов быстроходного и тихоходного валов закрываются врезными крышками.

Диаметр подшипниковых бобышек определяется, мм:

(90)

Для подшипниковых бобышек быстроходного вала, мм:

Для подшипниковых бобышек тихоходного вала, мм:

Фланец для крышки смотрового люка.

Размеры фланца устанавливаются конструктивно. Люк крепится к верхней части корпуса винтами А.М6-6g*16.48 ГОСТ 1491-80.

*Примечание. Крепежные винты изображены на сборочном чертеже упрощенно, в соответствие с рекомендациями [ 3, стр. 288, таб. 10.2].

3.2. Выбор смазки редуктора. Конструирование элементов системы смазки (крышка-отдушина,маслоукозатель,сливная пробка).

Для редукторов общего назначения применяют смазывание жидким маслом картерным способом (окунанием). Сорт масла зависит от расчетного контактного напряжения зубьев колеса и фактической окружной скорости колеса.

Т.к. _Н2 = 514, 3 Н/мм² (п. 3.1) ,  = 1,96 м/с (п.3.3), то для смазывания зубчатой передачи выбираем масло И-Г-С-32 [2, стр. 10.29, стр.255] ГОСТ

17479.4-87

Уровень масла должен быть таким, чтобы венец конического зубчатого колеса погружался в масло. Уровень масла в масляной ванне контролируется с помощью жезлового маслоуказателя, установленного в крышке-отдушине.

Для смазывания подшипников применяем пластичную смазку солидол жировой ГОСТ 1033-79. [2, стр. 254]

Заключение.

В результате работы определены основные технические характеристики коническо редуктора:

Вращающий момент на быстроходном валу: 48,2 Н*м

Вращающий момент на тихоходном валу: 185,1 Н*м

Передаточное число редуктора : 11,3

Частота вращения быстроходного вала 1455 об/мин

Частота вращения тихоходного вала 364 об/мин

Зубчатые передачи смазывается картерным способом.

В качестве смазки выбрано масло индустриальное И-Г-С-32 ГОСТ 17479.4-87.

Выбраны следующие стандартные изделия:

Электродвигатель 4АМ132S4У3, номинальная мощность 7,5 кВт, номинальная частота вращения 1455 об/мин.

Подшипники шариковые роликово-конические легкой серии № 46209 и №46211 ГОСТ831-75.

Литература.

1. Иванов М.Н., Иванов В.Н. Детали машин. Курсовое проектирование. М: «Высшая школа» 1975.

2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. Учеб. пособие. Калининград: Янтарный сказ, 1999, 454 с.

3. Чекмарев А.А., Осипов В.К. Справочник по машиностроительному черчению. М: Высшая школа, 2001.

4. Курмаз Л.В., Скобейда А.Т. Детали машин. Проектирование. Справочное учебно-методическое пособие. Высшая школа, 2004.