7. Расчет топливной экономичности автомобиля.

Топливно-экономические качества автомобилей при движении их с постоянной скоростью оцениваются «Экономической характеристикой» предложенной Е.А.Чудаковым.

Экономическая характеристика представляет собой график зависимости путевого расхода топлива от скорости движения для различных дорожных условий.

Путевой расход топлива определяется по формуле:

q_H=g_e*N_e/(10*V*p_T) , л/100 км,

где g_e – удельный эффективный расход топлива, г/кВт.ч.;

N_e^/ – мощность двигателя, необходимая для равномерного движения с данной скоростью, кВт;

V – скорость движения автомобиля, км/ч;

p_T – плотность топлива, для бензина 0,74 кг/м³, для дизельного топлива 0,8 кг/м³.

Удельный эффективный расход топлива, зависящий от числа оборотов коленчатого вала и степени использования мощности двигателя (степени открытия дроссельной заслонки карбюратора или хода рейки топливного насоса) определяется по формуле:

g_e=g_N*k_n*k_N,

где g_N – удельный расход топлива при максимальной мощности двигателя,

г/кВт.ч;

k_n – коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от оборотов коленчатого вала двигателя;

k_n= f*(n_e/n_N)

n_e – расчетные значения чисел оборотов коленчатого вала двигателя (из скоростной характеристики);

k_N - коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя

k_N= f*(N_е^//N₁₀₀),

где N_е – потребная мощность двигателя при данных расчетных оборотах

коленчатого вала, необходимая для передвижения автомобиля на данной передаче.

N₁₀₀ – мощность двигателя при 100% открытии дроссельной заслонки (или полном ходе рейки топливного насоса), равная расчетным значениям мощности скоростной характеристики двигателя.

Для определения коэффициента k_n вычисляются отношения n_e/n_N и из таблицы 1 находятся его значения.

Таблица 1.

ne/nN	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2	для всех двигателей
kn	1,13	1,00	0,96	0,97	1,01	1,15

Таблица 2.

Nе/N100	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2	для
kN	2,0	1,34	1,0	0,97	0,92	1,0	Карбюр.
kN	1,17	1,0	0,87	0,86	0,87	1,0	Дизельн.

По известной формуле:

V=0,377*r_k*n_e/(i_ki*i₀*i_рк), км/ч.

Определяются соответствующие расчетным оборотам n_e коленчатого вала двигателя скорости движения автомобиля на данной передаче; как правило берется высшая передача.

Коэффициент k_n опредляется следующим образом. Для найденных значений скорости автомобиля на данной передаче определяется потребная мощность двигателя (наносится на график мощностного баланса).

N_е^/=(N_ψ+N_w)/ή_т=(m*g*ψ_g*V/3600* ή_т)+(k*F*V³/46656* ή_т), кВт

Находятся отношения N_е^//N₁₀₀ и по таблице 2 значения k_N.

Далее определяются g_e и q_H.

Топливно-экономическая характеристика строится для двух значений коэффициента суммарного дорожного сопротивления:

ψ₁ – принимается по расчету,

ψ₂ – принимается равным 0,03.

Все расчеты целесообразно свести в таблицу.

Таблица 3.

ne, об/мин
Nе=N100, кВт
ne/nN
kn
V, км/ч
Nе, кВт
Nе/N100
kN
ge,г/кВт*ч
qH, л/100км

По результатам расчетов вычерчивается график: