
- •Д.В. Смирнов Тепловые процессы в устройствах электроснабжения
- •Москва – 2012
- •6.1. Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
- •2. Нагрев однородного тела
- •2.1. Зависимость температуры тела от времени при неизменной мощности нагрева
- •Зависимость температуры тела от времени нагрева
- •2.2. Расчёт температуры однородного тела при переменной мощности нагрева
- •§ 2.1, Если переменную нагрузку допустимо представить в виде ступенчатой, когда на каждом отрезке времени нагрузка постоянна. Определив для каждого значения
- •Графики изменения нагрузки и перегревов проводника
- •2.3. Электрическая аналогия тепловых процессов и понятие о тепловых сопротивлениях
- •Электрическая аналогия нагрева однородного тела
- •3. Тепловые процессы в масляных трансформаторах и старение изоляции обмоток
- •3.1. Влияние температуры на состояние изоляции
- •Механическая прочность межвитковой бумажной изоляции трансформатора в зависимости от времени и от температуры обмоток
- •3.2. Выделение тепла в трансформаторах и системы охлаждения
- •Отведение тепла от обмотки масляного трансформатора
- •Распределение температур масла и обмотки трансформатора по его высоте при естественной и принудительной циркуляции масла
- •3.3. Расчет температуры обмотки и масла трансформатора
- •Iном Sном
- •3.4. Выбор мощности силового масляного трансформатора
- •Вариант суточного графика нагрузки
- •3.5. Расчет температуры масла и обмотки в конце периода интенсивной нагрузки и расчет износа изоляции обмоток
- •I Iмах
- •График нагрузки расчетных суток
- •Штыревой конструкции
- •Определение порогового напряжения и дифференциального сопротивления вентиля
- •Электрическая аналогия системы охлаждения силового полупроводникового прибора
- •5. Тепловые процессы в электродвигателях
- •5.1. Общие положения
- •Распределение температур по продольной оси электродвигателя и по поперечному сечению
- •5.2. Тепловые модели электродвигателей
- •Модель представления электродвигателя двумя тепловыми телами
- •Диаграммы распределения перегревов относительно температуры охлаждающей среды (воздуха)
- •Электрическая аналогия тепловой модели эд при отсутствии вентиляции внутреннего пространства и диаграмма перегревов обмотки и корпуса
- •Электрическая аналогия тепловой модели эд при наличии только вентиляции внутреннего пространства и диаграмма перегревов обмотки и корпуса
- •6. Тепловидение и применение тепловизоров в системе электроснабжения железных дорог
- •6.1. Введение
- •6.2. История инфракрасной технологии
- •6.3. Теория термографии
- •Длины электромагнитных волн (в микрометрах)
- •6.4. Применение тепловизоров в системе электроснабжения
- •7. Тепловые процессы в контактных проводах
- •7.1. Общие положения
- •7.2. Защита контактных проводов от токовых перегрузок
- •Структурная схема устройства защиты
Распределение температур по продольной оси электродвигателя и по поперечному сечению
На основании правила Монтзингера
Т = Тном 2-/, (5-2)
где = -ном – превышение температуры изоляции ЭД
сверх номинальной;
= 8 -100С – параметр, задающий правило, например,
восьмиградусное или десятиградусное правило.
Это правило гласит, что при повышении рабочей темпе-ратуры на 0С срок службы изоляции снижается вдвое.
На базе зависимости Т=f() может быть рассчитана скорость старения изоляции как величина, обратно пропорциональная сроку службы.
= 1/Т. (5-3)
5.2. Тепловые модели электродвигателей
Расчетная практика и эксперименты показывают, что удовлетворительные модели нагрева ЭД можно получить, приняв некоторые упрощающие допущения, не искажаю-щие при этом физическую картину процессов нагрева. Например, для дальнейшего примем, что мощность теп-лоотдачи в ЭД от одного тела к другому пропорциональна только первой степени разности температур между этими телами, то есть коэффициент теплоотдачи А (а, значит и тепловое сопротивление Rт) являются константами. Это означает линейность тепловых цепей.
Тогда, если разность температур между корпусом и воз-духом - 2, а А = А2, то в каждую секунду с поверхности машины отводится
к - в 2
Q = P = ---------- = ------ = 2 А2, (5-4)
Rвк Rвк
где 2 = к - в - перегрев корпуса над охлаждающей средой; Rвк = 1/А2 – тепловое сопротивление между корпусом и воздухом.
Допустим, что электродвигатель состоит всего из двух тел, одно из которых представляют обмотки ЭД с теплоемкостью C1, а другое – сталь магнитопровода и корпуса с теплоемкостью C2.
В дифференциальной форме это можно записать
Рнт dt = C d, (5-5)
где Рнт – тепловая мощность, расходуемая на нагрев тела.
И медь, и сталь обладают теплопроводностью, достаточно высокой для того, чтобы считать ее бесконечной. Температура любой точки обмотки в какой-то момент времени одинакова, следовательно, ее можно считать однородным телом. Точно так же однородным телом можно считать и корпус электродвигателя [л7].
Наличие между медью и сталью теплового сопротивления изоляции (плохого проводника тепла) определяет разность температур между этими телами. Пусть теплопередача между телами нашей модели пропорциональна А12 и разности их температур, то есть
Рсм = А12 12 = А12(м - ст) = А12(м - ст) (5-6)
где Рсм – мощность, передаваемая от меди к стали (или
наоборот);
м и ст – превышения температур меди и стали над
воздухом, а м и ст– температуры этих тел.
м = м - в , ст = ст - в. (5-7)
Этим допущениям соответствует модель, представляю-щая из себя составной достаточно длинный цилиндр (рис. 5.2). Картина перегревов меди и стали показана на рис. 5.3.
Внутренний цилиндр модели с теплоемкостью C1 –
обмотка, а внешний или оболочка – масса железа ЭД
теплоемкостью C2. Теплопередача между обмоткой и сталью определяется коэффициентом А12, теплопередача
между сталью и средой – А2. Теплоотвод с поверхности и
V
C2
A12
A2
Сталь
V
V Рм Рст C1 медь (обмотки ЭД) A1
Рис. 5.2.