3.4.3 Сборка электродвигателя после ремонта

Сборка – заключительный технологический процесс, при котором узлы и отдельные детали соединяются в готовое изделие. От правильного выбранного технологического процесса и качественного выполнения всех операций зависят энергетические и эксплуатационные показатели электрической машины КПД, уровень вибрации и шума, надежность и долговечность.

Перед сборкой проводят балансировку роторов и других вращающихся деталей. Балансировку проводят в случае, если ротор подвергается ремонту или при предремонтных испытаниях обнаружений повышения вибрации.

В собранных роторах электрических машин вследствие неравномерного распределения масс, главная ось инерции редко совпадает с осью вращения. Смещение оси инерции является результатом неточностей изготовления. В зависимости от взаимного расположения этих осей неуравновешенность разделяют на три вида – статическую, моментную и динамическую. Все три вида неуравновешенности вызывают вибрацию, которая разрушает подшипники, обмотку, ухудшает коммутацию. Частота вибрации равна частоте вращения ротора. Для устранения вредного влияния неуравновешенности вращающиеся детали подвергают балансировки.

Для сборки электродвигателя необходимо провести следующие операции. Из комплектовочного отделения получить детали и узлы прошедшие проверку, ремонт и испытания. Статор и ротор продуть сжатым воздухом на статор и установить сжатым воздухом на статор, установить и закрепить пробку выводов и присоединить выводные концы. Внутренние крышки подшипников протереть ветошью, заполнить внутреннюю полость на 2/3 смазкой и надеть на вал ротора. Посадочные места вала подшипника протереть и смазать трансформаторным маслом. Подшипники нагреть в масляной ванне до 80-90. и установить на шейке вала до упора ударами молотка на трубчатой оправе. Вложить в кольцевую канавку запорное крученое кольцо. Ввести ротор в расточку статора, не допуская задевания ротора за обмотку статора. Ввернуть во внутреннее крышки подшипников по одной технологической шпильке и установить первый подшипниковый щит со стороны противоположный рабочему концу вала ориентируя его по ввернутой шпильке и отметками нанесенным при разборке. Крышку подшипника протереть ветошью, поставить на место и закрепить болтами , не затягивая их.

При натягивании первого болта внутреннюю крышку подшипника необходимо подтягивать к щиту за технологическую шпильку вывернуть. Установить второй подшипниковый щит на подшипник , аналогично первому, и подать его вперед до упора в замок статора. Ввернуть болты, крепящие шиты и подтянуть подшипниковые щиты, подавая их вперед мягкими ударами молотка. Окончательно затянуть болты при этом щиты должны быть без переносов , сомкнутые своими замками с замками на статоре. Вложить смазку в подшипники со стороны рабочего конца вала и в крышку подшипника, надеть ее и завернуть болты.

При наличии технической возможности замерить щупами воздушный зазор в четырех диаметрально выполненных точках. Установить на вал вентилятор , упирая оправкой в стальную втулку вентилятора и запорное пружинное кольца .Установить кожух вентилятора и закрепить его болтами. Проверить легкость вращения вала рукой и двигатель следует передать для испытаний.

3.5 Контроль качества и методы испытания

После капитального ремонта все электрические машины проходят приемо-сдаточные или типовые испытания. Приемо - сдаточным испытаниям подвергают все электрические машины, отремонтированные без изменения мощности, напряжения или частоты вращения т.е. машины, у которых сохранены на электрические и магнитные нагрузки. Машины, отремонтированные с измерением мощности, напряжения или частоты вращения, подвергают типовым испытаниям. Типовым испытаниям подвергают машины, поступившие в ремонт без заводских щитков и выпущенных из ремонта с номинальными данными, с определенным расчетом. В объеб приемо-сдаточных асинхронных двигателей после ремонта входит: измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса электродвигателя и между фазами; измерений сопротивления обмоток при постоянном токе в практически холодное состояние; обмотка электродвигателя на холостом ходу; определение тока и потерь холостого хода; определение тока и потерь которого замыкания испытание межвитковой изоляции обмоток на электрическую прочность; испытание изоляции обмоток относительно корпуса электродвигателя и между фазами на электрическую прочность; определение коэффициента .

В объеме типовых испытаний асинхронного двигателя после ремонта входят, кроме всех указанных выше контрольных испытаний, также испытаний на нагревание, на кратковременную перегрузку по току и испытание при повышенной частоте вращения. Кроме того, при типовых испытаниях определяют значение КПД, коэффициента мощности , скольжения максимального вращения момента, а двигателей с короткозамкнутым ротором определяют минимальный вращающийся момент в процессе пуска, начальный пусковой вращающий момент и начальный пусковой ток.

Технические требования к отремонтированным электродвигателям в отношении значений испытательных напряжений и проверяемые параметром должны соответствовать их ГОСТАМ.

При всех испытаниях для измерения электрических величин должны применяться измерительные приборы класса точности не ниже 0,5. Исключения допускаются для измерения сопротивления изоляции, когда применяются мегометры. При массовых контрольных испытаниях допускается использование приборов класса точности 1,0. Однако желательно, применение приборов класса точности 0,5. Для обеспечения необходимой точности измерений, измерительные приборы следует подбирать так, чтобы измеряемые значения электрических величин находились в пределах 20-95% шкалы.

Приемо-сдаточные и типовые испытания электрических машин проводят на испытательных станциях или испытательных пультах. Основные требования к ним:

- испытательная станция и испытательные пульты должны соответствовать требованиям ПУЭ.

- испытательная станция и испытательные пульты должны иметь ограждения,

- ограждения, стенды, пульты должны быть надежно заземлены.

- открывающиеся двери или съемные элементы должны иметь блокировки, которые полностью снимают напряжение с испытательного стенда. При закрывании дверей напряжение может быть восстановлено только после повторного включения пускового устройства.

- на испытательной станции должен быть полный комплект электросхем установленного оборудования, плакаты и правила оказания первой помощи и тушения пожара, производственные инструкции.

3.6 Техника безопасности при ремонте электрооборудования

Оборудование электрических машин сопряжено с опасностью получения травм от вращающихся частей и поражения электрическим током. Все вращающиеся и токоведущие части должны иметь ограждения. Обслуживание проводят в прилегающей к телу одежде, рукава должны быть затянуты у кистей.

После остановки двигателя для работ без его разработки на проводе выключателя вывешивается плакат « НЕ ВКЛЮЧАТЬ, РАБОТАЮТ ЛЮДИ» Ручное включение и отключение машин напряжением свыше 1000В необходимо выполнять в диэлектрических перчатках и калошах или на коврике. Отключение выполняют с видимым разрывом электрической цепи, для чего отключают разъединители, снимают плавные ставки предохранителей; отсоединяют провода сети. В оперативном журнале делают запись об отключении машины. Включение производят только после отметки в журнале об окончании работ с указанием ответственного лица.

Отключение двигателя насосов и вентиляторов могут неожиданно прийти в движение под напором воды или воздуха. В таких установках необходимо закрыть вентили или другое закрывающимся устройством, запереть его замок и вывесить плакат «НЕ ОТКРЫВАТЬ - РАБОТАЮТ ЛЮДИ» Если трехфазный двигатель отсоединен от сети, концы всех фаз питающего кабеля замыкают накоротко и заземляют переносным заземлением Работа в пусковой аппаратуре допускается только при полном снятии напряжения.

Причинами пожара, как правило, являются: работа с открытым огнем, неисправности электрических устройств и проводок, курение и и несоблюдение правил пожарной безопасности. Все цеха и участки должны быть обеспечены противопожарным инвентарем и огнетушителями.

В производственных помещениях необходимо соблюдать чистоту и порядок, не допускать захламления. Отходы материалов, тряпки, стружку, опилки надо регулярно убирать в специально отведенные места Отборочные материалы должны храниться в металлических ящиках с крышками. Ветошь, бывшая в употреблении, обладает способностью к самовозгоранию, ее необходимо ежедневно удалять.