1.2. Трансмиссионные присадки и добавки

Под трансмиссионными маслами в широком смысле понимают масла, используемые для смазывания различ­ного рода трансмиссий, то есть агрегатов, в которых крутящий момент двигателя передается зубчатым зацеп­лением. В то же время трансмиссионные масла обычно рассматриваются вместе с редукторными маслами, так как условия их работы во многом близки. Трансмиссионные масла предназначены для приме­нения в узлах трения механических, гидромеханических и гидрообъемных агрегатов трансмиссий легковых и гру­зовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, до-рожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышлен­ного оборудования (табл. 14).

Таблица 14

Группы трансмиссионных масел для различных передач в агрегатах трансмиссий транспортных машин

Агрегаты трансмиссии	Применяемые масла
Коробки передач и отбора мощности, раздаточные коробки и т. д.	Трансмиссионные масла с противо-износными, антиокислительными и другими функциональными при­садками
Ведущие мосты с гипоидной главной передачей	Гипоидное масло
Ведущие мосты с червячной главной передачей	Трансмиссионные масла с эффек­тивной противоизносной присадкой, не вызывающей коррозии бронзовых сплавов
Ведущие мосты с дифферен­циалами ограниченного про­скальзывания	Трансмиссионное или гипоидное масло с повышенными фрикционны­ми свойствами
Гидромеханические пере­дачи	Масло для гидромеханических пере­дач (гидравлическая жидкость ATF)
Гидрообъемные передачи	Масло для гидрообъемных передач

По условиям работы трансмиссионные масла значи­тельно отличаются от моторных:

• отсутствием контактирования с горячими поверхно­ стями камеры сгорания;

• отсутствием взаимодействия с отработавшими газами;

• наличием экстремальных контактных нагрузок при высоких скоростях сдвига поверхностей трения.

Выпускаемые отечественной нефтехимической промыш­ленностью базовые трансмиссионные масла не в полной мере удовлетворяют постоянно возрастающим техниче­ским требованиям конструкций современных автомобилей, а также более тяжелым условиям эксплуатации. Чтобы компенсировать этот недостаток, используются специаль­ные присадки к трасмиссионным маслам. Их примене­ние в механических коробках передач позволяет:

• уменьшить шумность работы коробки передач, что особенно актуально и эффективно для полноприводных автомобилей повышенной проходимости, а также спор­ тивных и высокофорсированных автомобилей, эксплуа­ тирующихся в экстремальных условиях;

• улучшить переключение передач;

• защитить нагруженные пары зубчатого зацепления от перегрева при тяжелых режимах эксплуатации и про­ длить ресурс базового трансмиссионного масла;

• повысить мощность и динамические характеристи­ ки автомобиля;

• снизить износ трущихся деталей и увеличить межре­ монтный ресурс коробки передач;

• снизить или исключить утечки масла через уплот- нительные устройства.

Введение специальных ремонтно-восстановительных присадок в систему смазывания переднего и заднего мос­тов дополнительно обеспечивает частичное восстановле­ние зазоров и размеров пятна контакта в зубчатых зацеп­лениях редукторов мостов.

В гидромеханических передачах (гидравлических уси­лителях рулевого управления, сцепления и автоматических коробках передач) применяются специальные гидравличе­ские жидкости. Являясь рабочим телом гидравлических систем, они служат для передачи мощности двигателя в гидротрансформаторе и смазывания его узлов и деталей; находясь в системе управления, гидравлические жидкости передают энергию для включения фрикционных муфт, обеспечивают их сцепление и охлаждение трущихся дета

лей. Эти масла называют также ATF (от англ. Automatic Transmission Fluid). Порой к ним предъявляются весьма противоречивые требования, например стабильность за­нимаемых объемов при изменении температуры.

Чтобы легко отличать ATF от моторных масел и транс­миссионных масел для механических коробок передач, гидравлические жидкости, как правило, окрашены в крас­ный цвет. Взаимозаменяемость ATF с вышеперечислен­ными маслами категорически запрещается. Причем ATF могут быть взаимозаменяемы и совместимы, но замена одного масла другим или их смешение допускаются толь­ко с разрешения производителя.

В состав базовых масел для автоматических коробок передач обычно входят антиокислители, ингибиторы пе-нообразования, противоизносные присадки, модифика­торы трения и набухания уплотнений.

Тяжелые режимы эксплуатации автоматических коро­бок передач (АКП) в городских условиях приводят к бы­строй утрате трансмиссионными жидкостями своих функ­циональных свойств из-за частого и длительного перегрева. Моющие свойства ATF также постепенно снижаются. В радиаторе и гидротрансформаторе постепенно накапли­ваются различные загрязения, продукты износа, углеро­дистые отложения. Все это приводит к проскальзыванию дисков АКП, шумам и вибрациям, задержкам и рывкам при переключении передач, возникновению течей через уплотнительные устройства.

Если не произвести промывку системы, при замене ATF все эти отложения останутся в картере АКП и нач­нут интенсивно вымываться во время работы на новой жидкости, забивая новый фильтр, что не только приведет к значительному сокращению срока службы самой ATF и всей АКП, но и не позволит обеспечить надежную работу трансмиссии.

При этом следует иметь в виду, что применение в АКП антифрикционных препаратов, снижающих потери на трение, не рекомендуется ввиду возможного отказа агре­гата. В качестве профилактических и ремонтных целей перед заменой трансмиссионных жидкостей для АКП следует проводить их промывку специальными препара­тами. В процессе эксплуатации рекомендуется примене-нять тюнинговые присадки, а при обнаружении утечек через уплотнения — специальные антитечи.

Аналогичные проблемы характерны и для гидравли­ческих жидкостей, применяемых в системах рулевого управления автомобиля. Старение (высыхание, затверде­вание) и износ уплотнительных устройств рулевого уп­лотнения приводит к нарушению герметичности, появле­ниям утечек и возможному отказу агрегата, что крайне опасно из-за внезапного возрастания усилия на рулевом колесе.

Специалисты рекомендуют через каждые 20—25 тыс. км пробега при смене жидкости в гидроусилителе рулевого привода в профилактических целях использовать спе­циальные герметики гидравлической системы, которые в большинстве случаев могут применяться вместо штат­ных ATF. Для экспресс-диагностики гидроусилителя руля следует без особых усилий повернуть рулевое колесо до упора. При появлении повышенного или постороннего шума следует незамедлительно применить ремонтный пре­парат.

Специальные жидкости, называемые тормозными жид­костями, также используются в качестве рабочего тела в гидравлических приводах тормозной системы. Однако к этим технологическим средам вследствие их специфи­ческих свойств и необходимости обеспечения безопас­ности движения дополнительные присадки не применя­ются.

Характеристики некоторых присадок к трансмисси­онным маслам и гидравлическим жидкостям для АКП и гидроусилителей рулевого управления представлены в табл. 15.

Таблица 15

Характеристики некоторых присадок к трансмиссионным маслам для механических коробок передач и редукторов, а также к гидравлическим жидкостям для автоматических коробок передач и гидроусилителей рулевого управления

Препарат	Фирма-производитель, страна	Назначение
Механические коробки передач (МКП) и редукторы
Renom Transmision	НПФ «Лаборатория триботехнологии», Россия	Восстановление работоспо­собности деталей трансмис­сии без их разборки, повыше­ние качества и сокращение продолжительности прира­ботки
РиМет-Т	Fine Metal Powders, Россия	Безразборное восстанов­ление и защита от износа трансмиссий, коробок пере-Aq4 и редукторов мостов
«Гель-реви-таллизант для КПП и редукторов»	Химический концерн «ХАДО», Украина	Безразборное восстанов­ление геометрии деталей трансмиссии, снижение шума и вибраций, улучшение работы синхронизаторов
Ceramic Gear Treatment	Petromark Automotive Chemicals BV (торговая марка P.M.Xeramic), Голландия	Снижение износа деталей трансмиссии и температуры трансмиссионного масла
Getribe-Oil Verlust Stop	Liqui Moly GmbH, Германия	Восстановление эластич­ности уплотнений и герме­тичности элементов транс­миссии
Pour boite a vitesses manuelle	Energie 3000, Франция	Стабилизация и восстанов­ление работы МКП, в том числе со значительной сте­пенью износа
H.P.LS. Transmission Treatment	Wynn's Belgium n.v., Бельгия	Снижение износа деталей и шумов МКП, улучшение свойств минеральных гидрав­лических жидкостей

Продолжение табл. 15

Препарат	Фирма-производитель, страна	Назначение
Lubrifilm-Metal B2	ActexS.A., Швейцария	Восстановление работо­способности МКП и диффе­ренциалов, снижение шума и предотвращение дальней­шего износр
Автоматические коробки передач (АКП)
«Гель-реви-тализант для АКПП»	Химический концерн «ХАДО», Украина	Восстановление поверхностей деталей АКП, снижение шума и вибраций, демпфирование пиковых нагрузок
15 Minute Trans Flush With SMT2	Hi-Gear Products Inc., США	Растворение и удаление загрязнений гидравлической системы АКП, восстановление' четкости переключения передач
Automatik Trasmission Stop Leak	JetGo Auto Products, США	Обеспечение плавности переключения передач, устранение течи через уплотнения, уменьшение нагрева и проскальзывания дисков АКП
Pour boite a vitesses automatique	Energie 3000, Франция	Стабилизация и восстанов­ление работы АКП, умень­шение ндгрева и проскаль­зывание ДИСКОВ
Automatic Transmission Treatment	Wynn's Belgium n.v., Бельгия	Устранение течи из АКП и обеспечение плавности переключения передач, предотвращение окисле­ния ATF
Гидроусилители рулевого управления
Old Chap Power Steering	НПФ «Лаборатория триботехнологии», Россия	Восстановление эксплуатаци­онных характеристик системы гидроусилителя руля, устра­нение шумов и вибраций
Power Steering Conditioner & Stop Leak	StepUp Brends Inc. (Hi-Gear Products Inc.), США	Устранение течи и восстанов­ление уплотнений гидроуси­лителя и гидронасоса; очист­ка гидросистемы руля, сниже­ние шумности работы

Продолжение табл. 15

Препарат	Фирма-производитель, страна	Назначение
Power Steering Sealer and Conditioner	JetGo Auto Products, США	Предотвращение затверде­вания и старения уплотнений, устранение течи в механиз­мах рулевого управления
Power Steering Sealer	CD-2 (Turtle Wax Inc.), США	Устранение течей и скрипов гидроусилителя руля
Steer Plus With SMT2	Hi-Gear Products Inc., США	Устранение течи через уплот­нения, уменьшение шума, нагрева, износа и вибраций гидроусилителя руля
Power Steering	SCT-Vertriebs GmbH (торговая марка Mannol), Германия	Герметизация гидроусилителя руля, обеспечение плавной и бесшумной работы, защита уплотнений