1.1.1. Приработочные препараты

Обкатка (приработка) агрегатов таких транспортных средств, как двигатели внутреннего сгорания и элементы трансмиссии, обусловлена дефектами изготовления и сборки деталей и узлов (которые приводят к схватыванию и возможному появлению задира поверхностей трения), а также необходимостью выявления возможных скрытых дефектов изготовления.

Следует отметить, что большинство импортных авто­мобилей практически не нуждается в эксплуатационной обкатке, тогда как для отечественных такая операция заложена в технологическую документацию их изготов­ления и является необходимостью в связи с уровнем сбо­рочных и ремонтных работ. Например, ресурс капиталь­но отремонтированной техники в России в настоящее время составляет порядка 45—50% от ресурса новой.

Приработкой в соответствии с ГОСТ 23.002-78 назы­вается изменение геометрии поверхностей трения и фи­зико-механических свойств поверхностных слоев мате­риалов в начальный период трения, проявляющееся при постоянных внешних условиях и заключающееся в умень­шении силы трения, температуры и интенсивности из­нашивания. Приработку деталей производят на машино­строительных и ремонтных предприятиях в процессе стендовой обкатки, а также в автотранспортных и других предприятиях в период эксплуатационной обкатки.

Обкатка — заключительная технологическая опера­ция изготовления или ремонта двигателя. Качественное ее проведение позволяет уменьшить отказы в период эксплуатации и повысить ресурс. Так, например, для дизель­ного двигателя продолжительность обкатки составляет 30—40 моточасов, или около 5000 км пробега автомобиля. Проведение столь длительной обкатки не может быть оп­равдано экономически и не представляется технически необходимым фактором. Развитие машиностроения ука­зывает на необходимость ускорения этого процесса и со­кращения его в обозримом будущем до 2—3 мин, необхо­димых для контроля работоспособности изделия и выяв­ления возможных скрытых дефектов.

Следует также отметить, что практически любая раз­борка трущихся соединений приводит к необходимости обкатки (приработки) вновь собранного узла с потерей части межремонтного ресурса на приработочный износ и т. д.

Если проанализировать кривую межремонтного цик­ла (рис. 5), можно заметить, что применение приработоч-

Рис. 5. Кривые межремонтного цикла эксплуатации техники с применением (1) и без применения (2) приработочных присадок:

k — показатель наступления неработоспособного состояния (отказа)

объекта; И/пр — показатель завершения приработки объекта;

Гп — продолжительность штатной приработки (без приработочных

присадок); Г_По — продолжительность приработки с приработочной

присадкой; Тр — межремонтный ресурс объекта со штатной обкаткой

(без использования приработочных присадок); Гро — межремонтный ресурс

объекта, прошедшего обкатку с использованием приработочных присадок

ных препаратов позволяет сократить продолжительность этапа приработки с Т_и до Г_по- Таким образом, можно продлить зону установившегося режима изнашивания (межремонтного ресурса) с Г_Р до Т_Р0. Увеличение межре­монтного ресурса, в зависимости от условий эксплуата­ции, может составить до 50%, что особенно заметно на дизельных двигателях.

Приработочные присадки и обкаточные технологии давно применяются на мотороремонтных и машино­строительных заводах, однако в розничной торговле лю­бительских препаратов не так много. Из любительских препаратов автохимии наиболее известны специальный приработочный состав Lubrifilm Diamond Run (Actex S.A., Швейцария), наноалмазная присадка для ускоренной об­катки двигателя Fenom Nanodiamond Green Run (OOO НПФ «Лаборатория триботехнологии», Россия) и приработоч­ные составы для топлива, двигателя и трансмиссии мар­ки Fenom Green Run той же «Лаборатории триботехноло­гии» (табл. 4).

Таблица 4

Характеристики известных любительских приработочных препаратов

Препарат	Фирма-производитель, страна	Назначение
Fenom Nanodiamond Green Run	«Лаборатория триботехнологии», Россия	Ускорение и повышение качества приработки двигателей внутреннего сгорания, а также деталей механических трансмиссий в случае их замены при ремонте
Lubrifilm Diamond Run	ActexS.A., Швейцария	Ускоренная и качественная приработки деталей после ремонта агрегатов
Additif Complexe PourVhuile	Energie 3000, Франция	Может применяться для приработки новых и капи­тально отремонтированных двигателей, герметизирует микротечи

Приработочная присадка к топливу Fenom Green Run предназначена для введения в бензин и дизтопливо. Она обеспечивает ускоренную послеремонтную приработку с минимальным износом пар трения цилиндропоршневои группы, клапанов и топливной аппаратуры, повышает компрессию и обеспечивает ее выравнивание по цилинд­рам, снижает угар масла и удельный расход топлива. Эта присадка не содержит абразивных и иных наполнителей, применяемых для ускорения приработки, к тому же безо­пасна для каталитических нейтрализаторов.

Приработочный состав Fenom Green Run для двигате­ля и трансмиссии серии FENOM служит для ускорения и улучшения качества приработки других деталей двига­теля (соединения шейка коленчатого вала — вкладыш, деталей газораспределительного механизма), а также де­талей механической трансмиссии в случае их замены при ремонте. Этот состав совместим со всеми типами мотор­ных и трансмиссионных масел, не влияет на периодич­ность замены масла и не требует его досрочной замены. Он не содержит абразивных и иных металлических на­полнителей, применяемых для ускорения приработки, безопасен для каталитических нейтрализаторов. Состав обеспечивает быстрое и эффективное достижение равно­весной шероховатости, минимизирующей трение и износ в период длительной эксплуатации машины.

Говоря о высокой эффективности и целесообразно­сти использования приработочных препаратов на отече­ственной автомобильной технике, мы рекомендуем авто­любителям воздержаться от их применения до истечения гарантии завода-изготовителя. Так как при любом дефек­те или отказе двигателя, случившемся по вине завода-изготовителя, он будет оспорен изготовителем по резуль­татам химического анализа моторного масла, которые укажут на применение недопущенных заводом смазоч­ных материалов и присадок.

Однако после проведения ремонтных работ своими силами или при отсутствии гарантийных обязательств выможете смело применять приработочные препараты, что позволит не только быстрее выйти на штатные режимы эксплуатации (сократить время обкатки), но и значитель­но увеличить межремонтный ресурс техники (повысить качество приработки).