Содержание

Введение…………………………………………………………………...……………..….3

1.Выбор электродвигателя и кинематический расчет………………….…………………4

2. Расчет зубчатых колес редуктора ……………..……….....……………….…………... 6

3.Предварительный расчет валов редуктора……………………………………………... 9

4.Конструктивные размеры шестерни и колеса………………………..…………....…..10

5.Конструктивные размеры корпуса редуктора…………………………………..……..11

6.Первый этап компоновки редуктора……………………………………………...…….12

7.Проверка долговечности подшипников……..…………………………………...…….13

8.Расчет и построение эпюр изгибающих моментов………………………………..…..16

9.Второй этап компоновки редуктора……………………………………………..……. 20

10.Проверка прочности шпоночных соединений……………………………..…………21

11.Уточненный расчет валов…………………………………………………….………..22

12.Вычерчивание редуктора………………………………………………………………26

13.Посадки основный деталей редуктора……………………………………….……….27

14.Выбор сорта масла…………………………………………………………………….. 28

15.Сборка редуктора…………………………………………………………….…………29

Список литературы……………..……………………………………………….…………30

Общие сведения.

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.

Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.

Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.); типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т.д.); относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т.д.).

1.Выбор электродвигателя и кинематический расчет

По табл. 1.1 [1] примем:

КПД пары конических зубчатых колес = 0,96;

коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, = 0,99.

Общий КПД привода

Требуемая мощность электродвигателя

(кВт).

Частота вращения тихоходного вала

(об/мин).

Таблица 1

Типо-размер	Синхронная частота вращения, nc об/мин	Скольжение, s%	Номинальная частота вращения вала двигателя, nном = nc(1-s/100)об/мин	Передаточное отношение привода, i = nном /
80B2	3000	4,3	3000(1-0,043) = 2871	2871/ = 7,16
90L4	1500	5,1	1500(1-0,051) = 1423,5	1423,5/ = 3,54
100L6	1000	5,1	1000(1-0,051) = 949	949/ = 2,366
112MA8	750	6,0	750(1-0,06) = 705	705/ = 1,76

По ГОСТ 12289 – 76 [1,с.49] выбираем номинальное значения передаточного числа равное 2,24

По табл. П1[1,с.390] по требуемой мощности Р_тр=2,128 (кВт) выбираем трехфазный короткозамкнутый электродвигатель серии 4А закрытый обдуваемый с синхронной частотой вращения 1000 (об/мин) 4А100L6 с параметрами Р_дв= 2,2(кВт) и скольжением 5,1% (ГОСТ 19523-81) [1].

Номинальная частота вращения:

n_дв=n_синх(1-s/100)= 1000(1-5,1/100)=949 (об/мин)

скорость

(рад/с).

Передаточное число

По ГОСТ 12289 – 76 [1,с.49] выбираем u_p= 2,24

Частоты вращения и угловые скорости валов редуктора:

ведущего вала

n₁ = n_дв = 949 об/мин,

= = 99,379 рад/c ;

ведомого вала

n₂ = n₁/u_p = 949/2,24 = 423,661 об/мин,

= /u_p = 99,4/2,24 = 44,366 рад/c.

Вращающие моменты на валах:

на валу шестерни

на валу колеса

Найденные величины сведены в табл. 1.

Таблица 2

Вал	N, кВт	n, об/мин	, с-1	Т, Нм
1	2,128	949	99,38	21,41
2	2	423,661	44,366	47,957