Шаровая задвижка большого диаметра

Шаровые задвижки большого диаметра применяются для высокого давления и высоких температур. Конструкция предполагает измененный тип стержня с болтовой резьбой. В задвижке также изменены диск и седло. У этого типа задвижек есть немало преимуществ:

- стержень может выдерживать большой перепад температур;

- возможно осуществлять смазку резьбы стержня;

- положение диска уменьшает возможность износа или сбоев в работе.

Единственным недостатком является то, что может изнашиваться уплотнение из-за движения стержня вверх и вниз, а также проворотов.

Игольчатый вентиль

Этот тип дисковой шаровой задвижки является модификацией трех основных дисков и седел, описаных ранее. Он особенно удобен при необходимости точного и осторожного регулирования потока. Для игольчатого вентиля есть много применений.

Диаметр отверстия седла в игольчатом вентиле ограничен и для того, чтобы увеличить или уменьшить отверстие, требуется большой ход стержня. Резьба стержня меньше обычной и полный поток жидкости невозможен из-за ограничения отверстия.

Поток жидкости контролируется той степенью, до которой острие иглы заходит в седло.

Рисунок 12. Игольчатый вентиль.

Дроссельная задвижка

Дроссельная задвижка не является новой конструкцией и получила распространение за последние годы как конечный элемент контроля в системах водопроводов. Она часто используется на трубопроводах диаметром более 200 мм в качестве отсекающей задвижки.

В дроссельной задвижке часто бывает вставка из эластичного материала, поэтому при закрытии диск сидит плотно. Для герметичности и недопущения утечек газа и жидкости в задвижке имеется прокладка.

Дроссельные задвижки имеют две конструкции:

двухфланцевую и капсульного типа. На корпусе двухфланцевой задвижки располагаются фланцы, а внутри корпуса помещается вставка. В задвижке капсульного типа имеется сверхпрочное седло и улучшенное уплотнение. Иногда они производятся со съемными вставками.

Рисунок 13. Дроссельная задвижка.

Для работы с дроссельными задвижками большого диаметра требуется механическая помощь. Часто используются электродвигатели и гидравлические цилиндры. Механические устройства быстро закрывают задвижку до самого конца.

Для дроссельных задвижек не требуется опоры кроме опор, предназначенных для самого трубопровода. Их можно применять для потока жидкости в любом направлении, и эта характеристика необходима на заводах, где периодически меняется поток жидкости. Дроссельные задвижки разработаны для давления от 350-900 кПа. Они отлично работают как для регулировании потока жидкости, так и для полного перекрытия трубопровода.

Штуцеры

Штуцеры - это специально сконструированные контрольные устройства, используемые для точного контроля давления и притока. Эти устройства имеют разнообразные формы и конструкции от простого ограничителя проходного отверстия до различных открывающихся устройств, в которых применяются:

- игла и седло;

- рама с внутренней пробкой;

- задвижка с отверстиями;

- рама с внешней втулкой.

О работе этих типов штуцеров рассказывается ниже.