7. Технічне обслуговування складальних одиниць трансмісій тракторів і автомобілів

Надійність і довговічність роботи головного зчеплення в основному залежать від правильної експлуатації і своєчасного технічного обслуговування. Виключати зчеплення необхідно швидко і до кінця, а включати дещо сповільнено (за 1, 2 – 1,8 с), плавно, без затримки у напіввключеному положенні. На зупинках забороняється довго тримати головне зчеплення виключеним.

Доглядають за головним зчепленням наступним чином: періодично змащують вузли механізму керування; запобігають потраплянню мастильних матеріалів на поверхні, що труться; проводять регулювальні роботи.

Між внутрішніми кінцями відтискних важелів і площиною упорного підшипника відводки (при відпущеній педалі) повинен бути певний зазор (2,5 – 4,0 мм), величину якого визначають за вільним ходом педалі і регулюють зміною довжини тяги.

Справне зчеплення у включеному положенні не пробуксовує і при натисканні на педаль повністю виключається.

Технічне обслуговування механічної коробки передач полягає у періодичній перевірці рівня оливи та її своєчасній заміні відповідно до таблиці мащення, виявленні й усуненні підтікання оливи, шумів, стуків і перегрівання корпусів підшипників, а також регулюванні механізму блокування.

Рівень оливи повинен бути під контрольну пробку або до середини контрольного вікна коробки передач. При заміні відґвинчують зливні пробки і зливають її зразу ж після зупинки машини, поки вона гаряча.

Механізм блокування регулюють, змінюючи довжину тяги що з’єднує педаль виключення зчеплення з важелем валю блокувального пристрою, який перебуває у положенні, при якому передачі вільно переключаються.

Необхідно постійно перевіряти тиск оливи у гідравлічні системі коробки передач за показаннями манометра, встановленої у кабіні. Нормальний тиск 0,85–0,95 МПа не залежить: від частоти обертання колінчастого вала двигуна. Працювати при тиску нижче 0,7 і вище 1,05 не дозволяється. Потрібно зупинити трактор та усунути виявлені дефекти.

При експлуатації машин необхідно звернути увагу на звуки, які супроводжують роботу трансмісії. Однією з причин збільшення шуму може бути порушення регулювання підшипників вторинного вала або проміжної шестерні приводу переднього моста.

Періодично перевіряють механізм блокування, який запобігає запуску двигуна, коли важіль переключення режим (передач) не встановлено у нейтральне положення.

Технічне обслуговування карданної передачі і проміжні з’єднань полягає у періодичній перевірці стану кріплень деталей і захисних кожухів, масльонок і клапанів у хрестовинах, мащенні підшипників та шліців. Потрібно стежити : станом гайок кріплення фланця карданного шарніра і підтягувати їх при всіх видах технічного обслуговування.

Для забезпечення нормальної роботи ведучих мостів періодично прослуховують й оглядають, усувають виявлені підтікання і перевіряють рівень оливи, у разі потреби доливають або міняють. Не допускається заливати оливу вище контрольного отвору або мітки на оливомірній лінійці оскільки це призводить до витікання її через ущільнення потрапляння у сухі відсіки. Нестача оливи прискорює зношування зубчастих коліс та підшипників.

Звіт

1. Стислий зміст роботи.

2. Призначення і класифікація трансмісій тракторів і автомобвлів.

3. Навести схеми механічних трансмісій.

4. Коробки передач, ходозменшувачі та роздавальні коробок.

5. Ведучі мости та кінцеві передачі.

6. Технічне обслуговування складальних одиниць трансмісії.