6. Визначення основних параметрів і кількості підлогового внутришньофабричного транспорту

Підлогові транспортні засоби з довільною трасою руху отримали широке застосування на текстильних підприємствах.

Вантажопотік здійснюється за допомогою електронавантажувачів та електротягачів з використанням причіпних візків (для рівниці, пряжі та ін.).

6.1. Електронавантажувач

Ширина транспортного (допоміжного) проїзду приблизно може обчислюватися за формулою:

, м (6.1)

де b_ен – ширина електронавантажувача, м;

h – зазор безпеки (0,2 м).

Час, який витрачається на один рейс (тривалість транспортного циклу):

, хв (6.2)

де (t_з + t_р) – час, який витрачається на завантаження і розвантаження, хв;

А – коефіцієнт, який враховує позапланові простої (на особисті потреби та ін.) (1,3…1.6);

L – середня відстань при перевезенні (за планом ткацького виробництва), м;

V₁ – швидкість переміщення з вантажем, м/хв.;

V₂ – швидкість переміщення без вантажу, м/хв;

t – час простою і очікування, 10 хв.

Час, який витрачається на завантаження і розвантаження:

, хв (6.3)

де t_під – час підйому рами, 0,25 хв;

t₀ – час, який витрачається на захват вантажу і звільнення, 0,9 хв.

Продуктивність електронавантажувача:

, кг/год (6.4)

де m_н – номінальна вантажопідйомність, кг;

К_ван – коефіцієнт використання вантажопідйомності;

Т_ц – тривалість транспортного циклу (час, який витрачається на один рейс), хв;

К_н – коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку (1,2…1,25).

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

, (6.5)

де m_ван – маса вантажу, який перевозиться за один рейс (з тарою), кг.

Необхідна кількість електронавантажувачів:

, (6.6)

де П_год – годинний вантажопотік (годинна потреба у напівфабрикатах), кг/год;

П_ен – продуктивність електронавантажувача, кг/год.

До встановлення приймається кількість електронавантажувачів, яка дорівнює найближчому більшому цілому числу.

6.2. Електротягач

Ширина транспортного проходу:

, м (6.7)

де h – зазор безпеки (0,2 м);

R – мінімальний радіус повороту (1,6 м);

_д – довжина дишла (0,4 м);

_віз – довжина причіпного візка, м;

n_віз – кількість причіпних візків.

Кількість причіпних візків приймають з таким розрахунком, щоб загальна маса вантажу на причепі не перевищувала 1500 кг.

7. Визначення основних параметрів і кількості підвісних видів внутришньофабричного транспорту

7.1. Кран мостовий (кран-балка)

Продуктивність мостового крану:

, кг/год (7.1)

де К_ван – коефіцієнт використання вантажопідйомності крану;

К_д – коефіцієнт використання крану за добу;

Т_д – добовий фонд часу, год.;

Т_ц – тривалість транспортного циклу.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності крану:

, (7.2)

де m_ван – маса вантажу, який підіймається (з тарою), кг.

Коефіцієнт використання крану за добу:

, (7.3)

де n – число годин роботи за добу (беруть з виробничої програми).

Тривалість транспортного циклу:

, (7.4)

де (1,1  1,2) – коефіцієнт, який враховує втрати часу на розгін і гальмування крану;

t_ц – час, який необхідний для виконання однієї транспортної операції (визначається за довідниками), хв;

n – число транспортних операцій у циклі.

Необхідна кількість кранів:

, (7.5)

де П_час – об’єм переробки вантажів (годинний вантажопотік), кг.

До встановлення приймається кількість мостових кранів, яка дорівнює найближчому більшому цілому числу.