3. Визначення складу і розмірів вантажопотоків
Вантажопотік – це упорядкований і систематизований рух напівфабрикату по виробничих підрозділах прядильного виробництва або між ними.
Типові вантажопотоки прядильного виробництва представлені в табл. 3. Для встановлення їх основних параметрів використовують дані табл. 1 і табл. 2, прийнявши необхідний тип намотувальної тари (Додаток 1), і здійснюють наступні розрахунки.
Маса пакування з врахуванням ваги намотувальної тари, кг:
mпак = mнф + mтар , (3.1)
де mнф – маса напівфабрикату на пакуванні, кг;
mтар – маса одиниці намотувальної тари, кг.
Кількість пакувань по всіх переходах згідно технологічного плану (приймається цілим більшим числом):
.
(3.2)
Загальна маса намотувальної тари з напівфабрикатом, кг:
М = nпак · mпак . (3.3)
Після кожного процесу переміщення напівфабрикатів між підрозділами прядильної фабрики необхідно враховувати зворотні рейси вантажопотоків з порожньою тарою.
Таблиця 3
Склад вантажопотоків |
Значення |
|||||||||||
Характе-ристика н/ф: сировина, лінійна щільність |
Характеристика пакувань |
Основний вантажопотік |
Повернення тари |
|||||||||
Добова потреба, кг
|
Вид паку-вання |
Вид намо-тувальної тари |
Маса н/ф у паку-ванні, кг |
Маса намоту-вальної тари, кг |
Маса н/ф і тари, кг |
Кіль-кість паку-вань, шт. |
Загальна маса н/ф і тари, кг |
Кіль-кість намоту-вальної тари, шт. |
Маса намотувальної тари, кг |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
1. Розвантаження паків бавовни з вагонів і подача їх до складу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Штабелювання паків бавовни у складі |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Транспортування паків зі складу до РТА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Транспортування волокон до тіпального відділу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Транспортування холстів з тіпального до чесального відділу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. Повернення намотувальної тари до тіпального відділу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Транспортування з чесального відділу до стрічкових машин (0 перехід) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Повернення тари до чесального відділу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продовження табл. 3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
9. Транспортування зі стрічкових машин до стрічкоз’єднувальних |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. Повернення порожніх тазів до стрічкових машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11. Транспортування холстиків від стрічкоз’єднувальних до гребенечесальних машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. Повернення тари до стрічкоз’єднувальних машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13. Транспортування стрічки до стрічкових машин (I, II перехід) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14. Повернення тари до гребенечесальних машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15. Транспортування з II-го переходу стрічкових машин на рівничні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16. Повернення порожньої тари до стрічкових машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17. Транспортування рівниці до прядильних машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18. Повернення тари до рівничних машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19. Транспортування пряжі до складу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|