Давление и температура масла. Давление топлива.

Трехстрелочный электрический моторный индикатор предназ­начен для дистанционного контроля работы двигателя. Он изме­ряет давление топлива, давление и температуру масла. Три стрел­ки на циферблате показывают измеряемые величины.

Рис. 10.1. Трехстрелочный электрический моторный индикатор

Прибор (рис. 10.1) состоит из электрического дистанционного указателя 3, приемника манометра давления топлива 4, приемника манометра давления масла 1 и приемника термометра температуры масла 2.

Указатель объединяет в одном корпусе три измерителя, каж­дый из которых в комплекте со своим приемником образует самостоятельную электрическую схему.

Прибор показывает избыточное давление топлива от 0 до 1 кг/см², давление масла от 0 до 15 кг/см² и температуру масла от 0 до 150°С.

Манометр давления топ­лива (рис. 10.2). Принцип рабо­ты приемника давления основан на упругих свойствах гофрирован­ных мембран. Дифференциальный манометр давления топлива изме­ряет разность между давлением топ­лива и атмосферным. Давление топлива воспринимается упругой гофрированной мембраной, - поме­щенной в корпусе приемника. Гер­метический корпус манометра со­общен с атмосферой. С увеличе­нием давления мембрана прогиба­ется и через передающий механизм щетка С перемещается по потен­циометру АВ. Каждой разности давлений топлива и атмосферного на мембрану будет соответство­вать вполне определенное положе­ние щетки на потенциометре. Со­отношение плеч потенциометра АС и СВ измеряется магнитоэлектри­ческим логометром указателя, ко­торый состоит из двух неподвиж­ных рамок I и II, расположенных под углом 120°. Внутри рамок помещен подвижной магнит со стрелкой.

Р ис.10.2 Измерительная схема манометра топлива

Постоянный магнит устанавливается по результирующей маг­нитного поля рамок, которая определяется соотношением магнит­ных полей рамок и, следовательно, соотношением плеч потенцио­метра приемника. На колебание тока в бортовой сети прибор не реагирует, так как соотношение токов в рамках не изменяется, и поэтому направление результирующей остается прежним. После выключения стрелка прибора возвращается в исходное положе­ние дополнительным магнитиком.

Манометр давления масла имеет схему, подобную манометру давления топлива, и отличается от него иным присое­динением концов проводников от потенциометра АВ и положением возвращающего магнитика, а также более упругой гофрирован­ной мембраной.

Термометр масла (рис. 10.3). Принцип работы термо­метра масла основан на свойстве теплочувствительного элемента приемника (никелевой проволоки) изменять свое электрическое сопротивление с изменением температуры. Причем каждой темпе­ратуре соответствует только лишь одна величина сопротивления теплочувствительного элемента.

Рис. 10.3. Измерительная схема термометра масла

Указателем является магнитоэлектрический логометр, который по своей конструкции аналогичен указателю манометра. При тем­пературе ОХ сопротивление приемника будет минимальным, по­тенциалы точек А и С будут одинаковы, а потенциал точки В будет больше, чем в точке А и через рамку I пойдет ток. В рамке тока не будет. Постоянный магнит со стрелкой установится в плоскости рамки I. и стрелка на шкале пока­жет ОХ.

При увеличении температуры приемника сопротивление его увеличится, что приведет к увеличению потенциала точки А, и при температуре +75°С разность потенциалов между точками В и А и между А и С будет одинакова. При этом ток потечет от точки В к А и от А к С и токи в рамках будут одинаковы. Постоянный магнит со стрелкой займет среднее положение (между рамками), стрелка на шкале покажет + 75°С.

При дальнейшем повышении температуры приемника потен­циал точки А будет приближаться к потенциалу точки В и все бо­лее превышать потенциал С. Это приведет к увеличению тока в рамке II и уменьшению тока в рамке I. При температуре +150Х в рамке II ток станет максимальным, а в рамке I тока не будет. Постоянный магнит со стрелкой установится в плоскости рамки II, и стрелка на шкале покажет +150°С. В нулевом положении стрелка возвращается дополнительным магнитиком. Сопротив­ления R₂ и R₄ из меди служат для устранения температурных ошибок рамок логометра.

Допустимые погрешности приборов: погрешность манометра топлива на отметках шкалы: 0; 0,2; 0,4; 0,6 при температуре +20°С составляет ±0,04 кг/см² и при температурах +50-60°С составляет ±0,06 кг/см² на отметке 0,8; при температуре +20°С составляет ±0,08 кг/см².

Погрешность манометра масла на отметках шкалы 2; 4; 8; 13 при температуре +20°С составляет ±0,6 кг/см² и при темпера­турах +50, —45, —60°С — ±0,9 кг/см². на отметках 0; 15 при температуре + 20°С — ±1 кг/см².

Погрешность термометра масла на отметке шкалы +100^С составляет ±5°С и на отметке 0° — +10°С.