14. Классы точности подшипников качения.

Соединения с подшипниками качения

Подшипники, являясь опорами для подвижных частей, определяют их положение в

механизме и несут значительные нагрузки. Подшипники качения имеют следующие основные

преимущества по сравнению с подшипниками скольжения:

• обеспечивают более точное центрирование вала;

• имеют более низкий коэффициент трения;

• имеют небольшие осевые размеры.

К недостаткам подшипников качения можно отнести:

• повышенную чувствительность к неточностям монтажа и установки;

• жесткость работы, отсутствие колебаний нагрузки;

• относительно большие радиальные размеры.

Классы точности подшипников качения

В зависимости от точности изготовления и сборки согласно ГОСТ 520-89 существует следующие классы подшипника:

-для шариковых и роликовых радиальных и радиально –упорных:0,6,5,4,2,Т(точность повышается слева направо); для упорных и упорно-радиальных подшипников:0,6,5,4,2; -для роликовых конических подшипников:0,6,6х,5,4,2; 0,6-применим в общем машиностроении; 5 и 4- в более точных машиностроительных узлах при высокой скорости вращения и высокой точности вращения(цилиндры,шлифовальных станков); 2,Т-высокоскоростное оборудование.

В зависимости требований и уровня вибраций и виличине момента трения и др. дополнительных технич. Требований подшипники делятся на 3 категории:А,В,С А-5,4,2,Т В-0,6,6х,5 с-0,6,7,8

Для грубых и неответственных соединений по требованию заказчика могут изготавливаться 7,8.

Класс точности подшипников опред:точностью размеров,расположению форм и поверхностей подшипников

А125-205 (205-номер подшипника ,5-класс точности,2-группы радиального зазора,1-ряд момента трения,А-категория подшипника),А25-205(к ряду момента трения нет дополнительных требования), А 1М5-205( если группа радиального зазора нормальная,а ряд момента трения=1,то вместо группы зазоравводят в обазночение большая буква «М»),5-205(категория подшипника «С»),205-категория С,без специальных требований ,нулевой класс точности не обозначается)

15.Виды нагружения колец подшипников.Охарактеризовать местное нагружение колец подшипников.

Выбор посадок в подшипниковом узле зависит от вида нагружения колец:

1-местное-это вид нагружения при котором постоянная по направлению радиальная сила воспринимается ограничением участком дорожки кочения и передается ограничен частиц посадочных поверх.

2-цинкуляционное-вид нагружения при котором дорожка качения последовательно воспринимает нагруж.и передает ее посадочной поверхности

3-колебательные-вид нагружения при котором дорожка качения воспринимает совокупность 2х сил постоянной радиальной вращающейся по велечине,ограниченны участком

Существует 2 вида условия работы подшип.соединения:1.вал подвижен,корпус не подиж.;2.наоборот