3. Компоновка конструктивной схемы каркаса (компоновка однопролетных рам).

Вертикальные габариты здания зависят от технологических условий производства и определяются расстоянием от уровня пола до головки кранового рельса H₁ и расстоянием от головки кранового рельса до низа несущих конструкций покрытия H₂. Размер H₂ диктуется высотой мостового крана:

Н₂ = (Н_к + 100) + f, (кратно 200)

где H_k +100 - расстояние от головки рельса до верхней точки тележки крана плюс зазор между этой точкой и строительными конструкциями, равный 100 мм; f— размер, учитывающий прогиб кон­струкций покрытия, принимаемый равным 200 - 400 мм, в зависимости от величины пролета.

Высота цеха от уровня пола до низа стропильных ферм:

H₀ = H₂ + H₁

где Н₁ - наименьшая отметка головки кранового рельса, которая задается по условиям технологического процесса.

Далее устанавливают размеры верхней части колонны H_В нижней части H_Н и высоту у опоры ригелей H_Ф. Высота верхней части колонны:

H_B = h_б + h_р + H₂

где h_б - высота подкрановой балки, которая предварительно принимается 1/8 — 1/10 пролета балки (шага колонн); h_p - высота кранового рельса.

Размер нижней части колонны, мм:

Н_н = Но -Н_в + (600 ... 1000),

где (600... 1000) мм - обычно принимаемое заглубление опорной плиты башмака колонны ниже нулевой отметки пола.

Общая высота колонны рамы от низа базы до низа ригеля:

Н = Н_B + H_H.

При определении горизонтальных размеров учитываются унифицированные привязки колонн к разбивочным осям, требования прочности и жесткости, предъявляемые к колоннам, эксплуатационные требования.

Привязка, наружной грани колонны к оси колонны, а может быть нулевой, 250 или 500 мм.

Расстояние от оси подкрановой балки до оси колонны должно быть не менее

l₀>B₁ + (h_B-a) + 75 (+ 450), мм

где В₁ - размер части кранового моста, выступающей за ось рельса, принимаемый по ГОСТ на враны (см. прил. 1); 75 мм - зазор между краном и колонной; 450 – площадка для прохода людей.

С учетом обеспечения жесткости цеха в поперечном направлении высота сечения нижней части колонны назначается не менее 1/20 H, а в цехах с интенсивной работой мостовых кранов - не менее 1/15 H.

Верхнюю часть колонны обычно проектируют сплошной, двутаврового сечения; нижнюю часть принимают сплошной при ширине до 1 м, а при большей ширине ее экономичнее делать сквозной.

4. Компоновка конструктивной схемы каркаса (компоновка многопролетных рам).

Желательно, чтобы все пролеты были равными и имели одинаковую высоту, если нет то нужно стремиться, чтобы количество их размеров было наименьшим.

Перепады высот повышенной и пониженной частей здания меньше 1,8 м делать не допускается.

Определение компоновочных размеров для крайних рядов многопролетных рам производится точно так же, как для однопролетных. Если в различных пролетах здания одной высоты краны имеют разную грузоподъемность, то размер Н₂ принимается по наибольшему крану.

Высоту сечения верхней части средней колонны в зависимости от грузоподъемности кранов и высоты колонны принимают 400, 700, 1000 мм.

СМ 3.