26. Конструктивные решения сплошных подкрановых балок.

Типы сечения подкрановых балок зависят от нагрузки, пролета и режима работы кранов. Для больших пролетов и грузоподъемностей кранов применяют сварные двутавровые балки с горизонтальной тормозной конструкцией. При кранах грузоподъемностью до 50т рациональны балки составного сечения из широко-полочных двутавров с тонкой стенкой - вставкой.

Высокая интенсивность работы кранов особого режима часто приводит к появлению повреждений в верхней зоне стенки подкрановых балок. В таких балках увеличивают крутильную жесткость верхнего пояса путем постановки вертикальных или наклонных элементов (ламелей) или использовать двустенчатые сечения.

Клепаные балки тяжелее сварных и более трудоемки в изготовлении.

При пролете балок 6 м и кранах легкого и среднего режимов работы грузоподъемностью до 50 т для восприятия горизонтальных поперечных сил достаточно развить сечение верхнего пояса. При больших пролетах балок и для кранов г/п >50т устраивают специальные тормозные конструкции - тормозные балки или фермы. При ширине тормозных конструкций свыше 1,25 м целесообразно применение тормозных ферм с треугольной решеткой и дополнительными стойками. При блочном методе монтажа между балками предусматривают вертикальные связи, обеспечивающие жесткость блока при кручении.

27. Определение нагрузок и расчётные усилия на подкрановую балку.

Нагрузки от крана передаются на подкрановую конструкцию через колеса крана, расположенные на концевой балке кранового мо­ста.

Расчетные усилия подкрановой конструкции рассчитывают, как правило, от двух сближенных кранов наибольшей грузоподъемности с тележками, приближенными к одному из рядов колонн, т. е. в положении, при котором на подкрановые конструкции действуют наи­большие вертикальные силы. Одновременно к балке прикладываются и максимальные поперечные горизонтальные усилия.

Р асчетные значения вертикалцшх и горизонтальных сил определя­ют по формулам:

При расчете подкрановых конструкций под краны тяжелого и весьма тяжелого режимов работы учитывается горизонтальная нагрузка, вы­зываемая перекосом крана, поэтому силу Т_к^н определяют по формуле

Т_к^н=0,1 F_к^н

28. Подбор сечения подкрановых балок.

Подбор сечений подкрановых балок выполняют в том же порядке, что и обычных балок. Из условия общей прочности определяют требуе­мый момент сопротивления. Влияние горизонтальных поперечных на­грузок на напряжение в верхнем поясе подкрановых балок можно учесть коэффициентом β:

Определяют минимальную высоту балки:

Определяют момент сопротивления:

Рассчитывают толщину стенки:

Определяют требуюмую площадь:

29. Проверка прочности подкрановых балок.

Прочность стенки балки от местного давления колеса крана

J₁ - момент инерции рельса

Наибольшие касательные напряжения на нейтральной оси стенки у опоры:

S_х – статистический момент сдвигаемой части сечения относительно нейтральной оси

Жесткость балки по формуле:

30. Расчёт тормозных конструкций подкрановых балок.

Напряжения в тормозной конструкции:

Прогиб

Проверяем прочность стенки в сжатой зоне при расчетной нагрузке от двух сближенных кранов.

Жесткость балки

Тормозные балки, используемые как площадки для обслуживания и ремонта крановых путей, рассчитывают на временную нагрузку, принимаемую по техническому заданию.