- •Введение
- •Свойства воздуха
- •Давление и единицы его измерения
- •Закон Бойля-Мариотта
- •Пневматики вагона и их назначение
- •Воздушные магистрали вагона и их назначение
- •Напорная и общая пневматика
- •Воздушный фильтр компрессора
- •Змеевик
- •Маслоотделитель
- •Мотор-компрессор эк-4б
- •Электродвигатель
- •Редуктор
- •Компрессор
- •Устройство компрессора
- •Клапанная коробка
- •Смазка компрессора
- •Определение производительности компрессора
- •Двухступенчатый компрессор
- •Воздушные резервуары
- •Назначение и характеристики резервуаров
- •Устройство воздушных резервуаров
- •Технические освидетельствования воздушных резервуаров
- •Обратные клапаны
- •Устройство обратного клапана
- •Работа обратного клапана
- •Неисправности обратного клапана
- •Предохранительный клапаны
- •Устройство предохранительного клапана
- •Работа предохранительного клапана
- •Неисправность предохранительного клапана
- •Регулятор давления
- •Устройство регулятора давления
- •Работа регулятора давления
- •Регулировка регулятора давления
- •Неисправности регулятора давления
- •Разобщительные краны
- •Устройство разобщительного крана
- •Работа разобщительного крана
- •Стоп-краны
- •Пневмопривод экк
- •Соединительные рукава
- •Пневмоклапан автосцепки
- •Устройство пневмоклапана автосцепки
- •Работа пневмоклапана автосцепки
- •Неисправность пневмоклапана автосцепки
- •Тормозная пневматика
- •Редуктор №348
- •Установка на вагоне редуктора №348
- •Устройство редуктора №348
- •Работа редуктора №348
- •Неисправности и порядок проверки редуктора № 348
- •Последовательность действий при проверке редуктора тормозной магистрали, установленного на кране машиниста №334
- •Кран машиниста №013
- •Устройство крана машиниста №013
- •Кран управления км №013
- •Реле давления км №013
- •Разобщительное устройство км № 013
- •Электропневматический вентиль арс км №013
- •Камеры крана машиниста №013
- •Работа крана машиниста №013
- •Включение крана
- •Зарядка тормозной магистрали
- •Неистощимость тормозной магистрали
- •Торможение
- •Работа эпв арс
- •Отключение крана машиниста
- •Регулировка крана управления
- •Назначение положений ручки
- •Неисправности крана
- •Кран машиниста №334
- •Свойства крана машиниста № 334
- •Устройство крана машиниста №334
- •Камеры крана машиниста и их сообщение между собой
- •Золотник и золотниковое зеркало
- •Работа крана машиниста № 334
- •Шумоглушитель
- •Неисправности и проверка крана машиниста № 334
- •Последовательность действий при проверке плотности прилегания уплотнительного кольца уравнительного поршня
- •Случаи оставления кранов двойной тяги в неуправляемой кабине в открытом положении
- •Тормозной воздухораспределитель № 337-004
- •Устройство тормозного воздухораспределителя № 337-004
- •Вентильная часть тормозного воздухораспределителя № 337-004
- •Камерная часть тормозного воздухораспределителя № 337-004
- •Главная часть тормозного воздухораспределителя № 337-004
- •Клапан ликвидации сверхзарядки
- •Магистральный узел
- •Питательный узел
- •Промежуточный узел
- •Режимный узел
- •Характеристики тормозного воздухораспределителя № 337-004
- •Работа тормозного воздухораспределителя № 337-004
- •Зарядка
- •Полное служебное торможение при порожнем режиме
- •Ступенчатое служебное торможение
- •Экстренное торможение
- •Полный и ступенчатый отпуск тормоза
- •Замещение электродинамического тормоза
- •Вентиль замещения (регенерации) № 1
- •Вентиль замещения № 2
- •Работа при перезарядке тормозной магистрали
- •Работа воздухораспределителя при перекрытых кранах зр, вр, тм, тц, отц, ар
- •Неисправности воздухораспределителя
- •Отключение неисправного воздухораспределителя
- •Нормы регулировки воздухораспределителя
- •Электрическая вентильная часть
- •Электропневматический авторежим № 260-001
- •Устройство электропневматического авторежима № 260-001
- •Камеры авторежима
- •Работа электропневматического авторежима № 260-001
- •Тормозной цилиндр
- •Устройство тормозного цилиндра
- •Работа тормозного цилиндра
- •Неисправности тормозного цилиндра
- •Автоматический выключатель торможения 325
- •Устройство автоматического выключателя торможения 325
- •Работа автоматического выключателя торможения 325
- •Электропневматический клапан автостопа №481
- •Устройство электропневматического клапана автостопа №481
- •Работа электропневматического клапана автостопа №481
- •Сигнализатор отпуска тормозов
- •Устройство сигнализатора отпуска тормозов
- •Работа сигнализатора отпуска тормозов
- •Автоматический выключатель управления аву-045
- •Устройство автоматического выключателя управления аву-045
- •Работа автоматического выключателя управления аву-045
- •Неисправности автоматического выключателя управления аву-045
- •Автостопная пневматика
- •Универсальный автоматический выключатель автостопа
- •Устройство универсального автоматического выключателя автостопа
- •Работа универсального автоматического выключателя автостопа
- •Срывной клапан
- •Срывной клапан
- •Работа срывного клапана
- •Дверная пневматика
- •Дверной воздухораспределитель
- •Устройство дверного воздухораспределителя
- •Работа дверного воздухораспределителя Открытие дверей
- •Закрытие дверей
- •Резервное закрытие дверей
- •Вспомогательная пневматика
- •Звуковой сигнал "Тайфун"
- •Звуковой сигнал "Тайфун"
- •Работа звукового сигнала "Тайфун"
- •Неисправности звукового сигнала "Тайфун"
- •Манометры
- •Устройство манометра
- •Неисправности манометров
- •Стеклоочиститель
- •Конструкция и принцип действия
Нормы регулировки воздухораспределителя
Наименование |
Значение |
Давление в тормозном цилиндре при ступенчатом торможении на порожнем режиме: при снижении давления в тормозной магистрали на 0,7 кгс/см2 |
0,7-1,1 АТ |
При снижении давления в тормозной магистрали на 1 кгс/см |
1,0 - 1,5 АТ |
Изменение давления в тормозном цилиндре после торможения полного, служебного, экстренного |
±0,2 |
Время наполнения тормозного цилиндра при полном служебном торможении на составе и на стенде |
3-7 сек |
При экстренном торможении на стенде и на одном вагоне не более |
1,7 сек |
То же на составе |
3 сек |
При срабатывании вентиля №1 |
3 сек |
При срабатывании вентиля №2 |
1,5 сек |
Время отпуска тормоза не более: от начала выпуска воздуха тормозного цилиндра до давления 0,5 кг/см2 после всех видов торможения, кроме вентиля №1 и №2 на стенде и на 1 вагоне |
8 сек |
На составе |
10 сек |
То же после торможения вентилем №1 и №2 |
5 сек |
Регулировка клапана ликвидации сверхзарядки |
4,9 - 5,0 АТ |
Время зарядки рабочей камеры до 4,8 кг/см2 |
55 - 75 сек |
При искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 1 мм давление в нем от установившегося не должно понижаться более чем на |
0,4 АТ |
Электрическая вентильная часть
Наименование |
значение |
Сопротивления катушки вентиля при 20°С |
215 + 17 . -11 Ом |
Выработка поршня узла вентиля №1 |
0,5 мм |
Ход клапана вентиля №1 |
0,3 - 0,5 мм |
Ход клапана вентиля №2 |
0,6 - 0,8 мм |
Зазор между якорем и сердечником в пределах: при невозбужденных вентилях №1 и №2 |
1,8 -2,0 мм |
При возбужденном вентиле №1 |
1,3 - 1,7 мм |
При возбужденном вентиле №2 |
1,0-1,4 мм |
Наименование нормы |
Ем |
81-714 |
81-717 |
Давление в магистрали тормозных цилиндров при порожнем режиме, АТ |
|
|
|
При полном служебном торможении, электродинамическом торможении, при срабатывании ВЗ №2 |
2,2-2,4 |
2,5-2,6 |
2,5-2,6 |
При срабатывании ВЗ №1 |
1,0-1,1 |
1,0-1,2 |
1,0-1,2 |
Давление в магистрали тормозных цилиндров при груженом режиме, АТ |
|
|
|
При полном служебном торможении, электродинамическом торможении, при срабатывании ВЗ №2, АТ |
3,3-3,8 |
3,7-3,9 |
3,7-3,9 |
При срабатывании ВЗ №1, АТ |
1,7-1,8 |
1,6-1,8 |
1,6-1,8 |
Время наполнения магистрали тормозных цилиндров, АТ |
|
|
|
Полное служебное торможение, сек |
3-7 |
3-7 |
3-7 |
При срабатывании ВЗ №1, электродинамическом торможении, не более сек |
3 |
3 |
3 |
При срабатывании ВЗ №2, не более сек |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
Чувствительность воздухораспределителя при торможении, АТ |
0,4 |
0,4 |
0,4 |