
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исходные данные
- •2. Расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава
- •2.2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава
- •3. Расчета штатной численности ремонтных рабочих
- •3.1. Общая численность ремонтных рабочих :
- •3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:
- •4. Расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по то и тр подвижного состава
- •4.2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение
- •4.5. Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс то и тр
- •4.6. Затраты на выполнение производственной программы по то и тр подвижного состава зто,тр
- •5. Калькуляция полной себестоимости
- •5.1. Калькуляция полной себестоимости то-2
- •6. Расчета финансовых показателей от выполнения то-2 сторонним организациям
- •Заключение
- •Литература
Заключение
В соответствии с заданием в курсовой работе был произведен расчет затрат предприятия на выполнение программы работ ТО и ТР и расчет финансовых показателей от выполнения этой программы в случае с автомобилями ПАЗ-3205 в количестве 255 единиц.
Автомобили эксплуатируются по дорогам III категории эксплуатации.
Среднесуточный пробег автомобиля 245 км.
Парк содержит автомобили с пробегом с начала эксплуатации, равным 0,26 – 77 ед., 1,1 – 77 ед., 1,6 – 102 единицы.
Подвижной состав работает 302 дня в году, в 3 смены.
Для своевременного проведения ТО и ТР, поддержания ПС в технически исправном состоянии численность ремонтных рабочих должна составлять 127 человек и общая трудоемкость – 233838,2 чел·ч.
Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР ПС за год составляют 90 590 339,56 руб.
Себестоимость одного ТО-2 составит 6 849 руб.
Кроме того, в курсовой работе предусмотрено выполнение ТО-2 сторонним организациям, в размере 20%; рентабельность 40%.
Это позволяет получить прибыль в размере 569 836,8 рублей и повысить финансовые показатели.
Для повышения конкурентоспособности услуг, оказываемых сторонним организациям, необходимо:
- приобрести новое, функциональное оборудование;
- повысить квалификацию ремонтных рабочих;
- использовать современные методы диагностирования;
- использовать поточный метод;
- сократить время ожидания;
- грамотно и правильно выполнять работы;
- давать более долгий срок гарантии качества.
Литература
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. ― М. : Транспорт, 1986.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для отдельных марок подвижного состава.
3. Циркулярное письмо Минавтотранспорта РСФСР от 30.05.84 г. № 60-Ц и от 06.12.88 г. № 91-Ц «Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов».
4. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. ― М. : Транспорт, 1984.
5. Комментарии к Трудовому кодексу Российской Федерации. ― М. : МЦФЭР, 2002.
6. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. ― М., 1995.
7. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. ― М. : Транспорт, 1985.