3 Виды пассажирских сообщений
4 Классификация пассажирских поездов
Каждый пассажирский поезд состоит из конкретного количества вагонов определенного типа. Количество вагонов у составі пассажирского поезда т изменяется, как правило, от 8 до 22 вагонов и зависит от:
- величины пассажиропотока;
- категории поезда;
- длины пассажирской платформы.
В состав пассажирских поездов включат следующие вагоны пассажирского парка.
Запрещается в составы пассажирских поездов включать грузовые вагоны.
5 Композиция состава пассажирского поезда
Композицией состава (схемой формирования) пассажирского поезда называется число вагонов разного типа и порядок размещения их в составе.
Для поездов одной категории рекомендуется принимать одинаковые композиции (унифицированные схемы). Это дает возможность организовать взаимозаменяемость составов в пунктах оборота, что способствует лучшему использованию подвижного состава, облегчению работы билетных кассиров и повышению качества обслуживания пассажиров. Вагоны разных типов в составах размещают в определенной последовательности и за установленной порядковой нумерацией.
Композиции фирменных поездов отличаются от унифицированной. Обычный пассажирский поезд в сравнении со скорым имеет в своем составе меньшее количество купейных вагонов, а больше – не купейных вагонов с общими плацкартными местами и вагонов с местами для сидения. Как правило, в таких поездах пассажиры едут не в течение всего маршрута, а осуществляют свои посадки и высадки на станциях, расположенных на всем пути направляется (маршруте) поезда. Поэтому количество вагонов со спальными местами может быть сокращенным. Длительность поездок таких пассажиров составляет 6-8 час, что побуждает железные дороги в условиях прокладки таких поездов включать в их состав вагоны областного типа.
Лекция 2
Організація пасажирських перевезень в дальньому та місцевому сполученнях
1 Фактори, які визначають величини та напрямки пасажиропотоків
2 Дослідження пасажиропотоків
3 Параметри пасажиропотоків
4 Планування використання рухомого складу
1 Структура пассажирских потоков, их направления и величины в значительной степени зависят от потребности населения в перевозках. Кроме того, на них значительно влияют психологические факторы. Влияние всего комплекса факторов в течение длительного периода нестабильно, что значительно осложняет планирование пассажиропотоков.
С
реди
основных факторов, которые определяют
величины и направления пассажиропотоков,
и позволяют осуществлять планирование
дальних и местных пассажирских перевозок,
можно выделить:
2.
2 Величины пассажиропотоков, а следовательно объемы будущих пассажирских перевозок определяются на основании маркетинговых исследований районов тяготения железной дороги.
Исследуется:
степень развития производства,
культурный уровень людей,
региональные особенности
экономические перспективы развития района.
статистические данные об объемах пассажирских перевозок и использования населенности конкретных пассажирских поездов за прошлый период времени,
заказы местных предприятий и органов власти относительно объемов пассажирских перевозок на следующий период.
Данные о величинах и направлениях пассажиропотоков дают возможность установить следующее:
3
Параметри
пасажиропотоків
маршрут
перевезення пасажирів між конкретними
пунктами (кореспонденція
пасажиропотоків)
величина
пасажиропотоків
(кількість перевезених за певний час
між конкретними пунктами пасажирів)
дають
можливість визначити кількість (розміри
руху) пасажирських поїздів
дають можливість
визначити дільниці руху конкретних
пасажирських поїздів
враховують
-
призначення та специфіку населених
пунктів (промислових, адміністративних,
курортних, культурних пунктів);
- технічну
озброєність залізничних ліній (кількість
головних колій; наявність засобів
автоматики, телемеханіки і зв’язку;
- технічну
оснащеність станцій приписки і обороту
составів;
- розміри
руху вантажних поїздів.
Эти факторы учитываются во время разработки плана формирования пассажирских поездов (ПФПП). ПФПП – система организации пассажирских поездов разных категорий, которая устанавливает для каждого направления перевозок пассажиров станции формирования и назначения поездов всех категорий и количество пассажирских поездов.
4 В обеспечении эффективной организации пассажирских перевозок важное значение имеет качественное планирование использования подвижного состава, от которого зависят экономические результаты перевозочного процесса.
Для планирования и анализа использования пассажирского подвижного состава используется ряд показателей, основным из которых является оборот состава.
Оборотом состава называется время от момента отправления поезда с пункта формирования (приписки) до момента следующего отправления из того же пункта. Оборот состава определяется отдельно для каждого поезда.
Оборот состава пассажирского поезда состоит из следующих элементов:
- время следования поезда от станции формирования А к станции оборота Б – t1;
- время нахождения состава на станции формирования А – tф;
- время нахождения состава на станции оборота Б – tо;
- время следования поезда от станции оборота Б к станции формирования А – t2.
Тогда оборот состава пассажирского поезда в сутках определяется:
Длительность хода
от пункта формирования к пункту оборота
и обратно зависит от расстояния следования
поезда L и
маршрутных скоростей при следовании
от станции формирования
и назад -
.
Длительность нахождения состава
в пункте формирования и оборота
определяется технологическими процессами
работы станций и расписанием движения
пассажирских поездов. Результаты
расчетов оборота
по формуле
округляются в большую сторону к целым
суткам.
Для определения
количества составів
(а затем вагонов), необходимых для одного
назначения, нужно разделить длительность
времени оборота в часах на интервал
между отправлениями поездов
:
.
Пример
Ускорение оборота составів пассажирских поездов имеет важное технико-экономическое значение для железных дорог, а также пассажиров. Ускорение оборота составів может осуществляться за счет:
- повышение маршрутной скорости за счет увеличения ходовой скорости и сокращения длительности стоянок;
- уменьшения длительности времени нахождения составів в пунктах приписки и оборота за счет времени на ремонт, экипировки составів и других операций;
- усовершенствования графика движения поездов и уменьшения простоев составів в ожидании отправления за графиком.
Особенности организации пригородных железнодорожных пассажирских перевозок (лекции 3,4)
1 Теоретические основы организации пригородных перевозок
2 Задачи, предназначение, особенности и социальные аспекты организации пригородных перевозок
3 Распределение пассажиропотоков при организации пригородных перевозок
4 Подвижной состав при обслуживание пригородных перевозок
5 Техническое оснащение при обеспечении пригородных перевозок
6 Способы обследования пассажиропотоков