- •29. Качество и эффективность пассажирских перевозок. Основные пути их повышения в современных условиях.
- •1.Экономическая эффективность повышения населенности вагона.
- •2.Экономическая эффективность увеличения состава поезда.
- •3. Экономическая эффективность увеличения скорости движения поездов.
- •30. Особенности организации труда на железнодорожном транспорте. Сущность нормирования труда на железнодорожном транспорте.
- •31. Сущность показателей труда и методика их определения. Формирование фонда оплаты труда в современных условиях.
- •32. Формы и системы оплаты труда. Тарифная и бестарифная оплата труда.
- •33. Организация оплаты труда на предприятиях железнодорожного транспорта. Виды доплат, применяемые на железнодорожном транспорте.
- •34. Построение и сравнительная характеристика Корпоративной системы оплаты труда оао «ржд» и 18-разрядной еотс.
- •1 . Вар ответа
- •2. Вар ответа
- •35. Производительность труда и выработка, методы определения и основные факторы, влияющие на их повышение.
- •36. Сущность маркетинга и его основные функции. Методы анализа рынка и изучения спроса потребителей на товары и услуги. Виды конкурентных рынков и особенности использования маркетинга в них
- •37.Понятие транспортного маркетинга и основные принципы и направления его использования. Организация Центров фто на ж.Д. Транспорте, их задачи.
- •38. Методика формирования спроса на транспортные услуги в условиях изменения коньюктуры транспортного рынка
- •39. Маркетинговые принципы ценообразования, отличие от затратных подходов к ценообразованию. Принципы определения точки безубыточности работы предприятия и фирм.
- •40.Сущность и значение показателей качества: транспортного обеспечения, транспортного обслуживания, транспортной продукции и транспортной работы. Взаимосвязь между показателями и их измерение.
- •41.Комплексная система упр-ния качеством и эффективностью перевозок. Интегральный показатель качества, методика его определения в увязке с показателями качества работы подвижного состава.
- •42.Экономическая оценка качества грузовых перевозок при сравнении организационно-технических и инвестиционных решений.
- •43.Основные принципы, виды и методы планирования на железнодорожном транспорте.
- •45.3Начение, принципы построения, дифференциации и пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики
- •46. Методы ценообразования в рыночной экономике и особенности формирования тарифов на ж.Д. Транспорте.
- •48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Коммерческая экономическая эффективность и методы ее определения в современных условиях.
- •50. Применение экономико-математических методов в планировании и управлении на ж.Д. Тр-те и их сущность.
- •51.Экономико-географическая характеристика и особенности транспортной системы страны. Место в ней железнодорожного транспорта. Понятие «инфраструктура железных дорог”
- •52.Управление как процесс, функции управления. Организационные структуры управления на тр-те.
- •53. Решение как связующий процесс функций менеджмента. Виды решений. Рациональное решение, его этапы.
- •54. Мотивация как функция менеджмента.
- •2) Поиск путей ее устранения
- •55.Стратегическое планирование и управление на транспорте. Задачи их организации в рыночной экономике.
- •2008 – 2030 Годы:
- •56. Принципы корпоративного управления и их применение на железнодорожном транспорте.
37.Понятие транспортного маркетинга и основные принципы и направления его использования. Организация Центров фто на ж.Д. Транспорте, их задачи.
Трансп.маркетинг - система организации и упр-ия деятельностью трансп. пред-й, компаний и фирм по оказанию трансп. услуг пользователям тр-та на основе комплексного изучения тр-го рынка и спроса на трансп. прод-ю в целях создания наилучших условий ее реализации для субъектов рынка.
Осн. принципами маркетинга на транспорте явл: 1.глубокое и всестороннее исследование тр-го рынка и эк-ой конъюнктуры для выявления интересов пользователей тра-ом; 2.сегментация транспортного рынка; 3.гибкое реагирование тра-та на требования активного и потенциального спроса на тр-ые услуги; 4. планирование и прогнозирование, т.е. предвидение ситуации на рынке с ориентацией на положительный конечный результат деят-ти тр-ых п/п в долгосрочной перспективе.
Руководствуясь общими функциями современного маркетинга можно сформулировать следующие основные функции (направления) маркетинга на тр-те: 1.комплексное исследование транспортного рынка; 2.обследование экономики районов тяготения тр-ых предприятий и определения тр-ой обеспеченности и платежеспособного спроса на перевозки и другие тр-ые услуги; 3.анализ собственных ресурсов, план-ие (прогнозирование) пер-ок и выработка стратегии работы п/п тр-та; 4.разработка и осуществление товарной политики по расширению ассортимента, совершенствованию и повышению качества транспортной продукции; 5.анализ транспортных затрат и разработка ценовой (тарифной) политики; 6.разработка сбытовой политики транспортных предприятий; 7.разработка коммуникационной политики по формированию спроса, рекламе и стимулированию реализации тр-ой продукции; 8.упр-ние тр-ым маркетингом, учет и контроль маркетинговой деят-ти и опред-ие ее эф-ти
МПС в 1995 году решило создать единый сбытовой орган - Систему фирменного тр-го обслуживания (СФТО) грузовладельцев, который признан обеспечить оформление пер-ки клиентом в одном месте по принципу "одной двери", качественно и в установленные сроки реализовывать тр-ую услугу. Осн. целью создания СФТО является обеспечение устойчивого функционирования ж/дорог на рынке транспортных услуг на базе маркетинговой стратегии управления перевозками, гарантии высокого качества и надежности выполнения заказов клиентуры.
Учитывая централизованную систему упр-ия пер-ным процессом на ж/д тр-те, были созданы Дорожные центры фирменного тр-го обслуживания (ДЦФТО), их региональные филиалы. ДЦФТО являются осн-ым звеном СФТО и выступают в роли генерального заказчика на тр-ые услуги перед причастными службами ж.д. и п/п смежных видов тр-та. Это означает, что грузоотправители взаимодействуют, как правило, только с одним из региональных агентств или агентов ФТО, хотя они могут обращаться также и в дорожные или министерский центры ФТО.
В некоторых ДЦФТО имеется сектор дополнительных услуг, который занимается вопросами организации таможенного сервиса, экспедирования, выделением автотранспорта, содействие страхованию грузов, оформление аренды подвижного состава, подъездных путей, складов, погрузочно-разгрузочных механизмов и т.п.
ДЦФТО через систему агентов и другие подразделения осуществляет следующие функции:
- проведение маркетинговых исследований по изучению и прогнозированию платежеспособного спроса на перевозки грузов и оказанию дополнительных услуг в международном, прямом и местном сообщении;
- прием заявок, оформление заказов, оплаты перевозки и заключение контрактов (договоров) на перевозку грузов и оказание дополнительных услуг во всех видах сообщений;
- анализ тарифов на грузовые перевозки по железнодорожному и другим видам транспорта, разработку и согласование в установленном порядке конкурентоспособных спецставок (скидок) с тарифа, реализация гибкой тарифной политики;
- планирование и прогнозирование перевозок грузов;
- информирование клиентов о правилах и условиях перевозок, о месте, времени нахождения и времени прибытии груза;
- разработку предложений о дополнительных услугах, требующихся клиентуре, об изменении технологии перевозочного процесса в целях быстрого и качественного выполнения перевозки;
- организации рекламы транспортных услуг и других способов стимулирования спроса на перевозки грузов по железной дороге;
- сбор, обработку и передачу причастным службам дороги и ЦФТО МПС требований и запросов клиентуры по улучшению ее транспортного обслуживания;
- формирование необходимой отчетности.