МОРЕХОДНЫЙ КОЛЛЕДЖ ТЕХНИЧЕСКОГО ФЛОТА

ОДЕССКОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ МОРСКОЙ АКАДЕМИИ

РЕВЕНКО В.Ю. НАГУЕВСКИЙ В.П.

Ч асть І

(методическая разработка)

ОДЕССА 2010

Разработано преподавателем МКТФ ОНМА Ревенко В.Ю., при участии заведующего лабораторией «Технических средств судовождения» Нагуевского В.П.

Рассмотрено и одобрено цикловой комиссией «Судовождение»

Протокол №7 от 19.02.2010 года.

­­­­­­­Председатель цикловой комиссии _______________________ Котолуп М.А.

Оглавление

§1

Общие положения…………………….…………………………………………….…..……….1

§2

Организация радиолокационного наблюдения ………………………………..….....……..4

§3

Чтение радиолокационного изображения………………………………………….……...…6

§3.1. Определение радиуса мертвой зоны и границ теневых секторов нрлс……..…….…..8

§4

Использование органов управления индикатора НРЛС для получения качественного изображения…………………………………………………………………………..……..…..10

§5

Измерение пеленгов и дистанций…………………………………………………...….….…12

§5.1. Определение поправок к измеренным пеленгам……………………………….……..…14

§5.2. Определение поправок к измеренным дистанциям ........................................................17

§6

Опознание участков побережья………………………………………………..………..…....19

§7

Использование НРЛС для определения места судна…………………………..…………...21

§8

Использование НРЛС при плавании в узкостях и по фарватерам………………....……28

§9

Основы использования НРЛС для предупреждения столкновений судов……...……....32

Введение

После 40-х годов широкое разви­тие получило принципиально новое радиотехническое средство — радиолокация, которая дала возможность не только определять место судна, но, что особенно важно, «видеть» окружающую обстановку в условиях плохой ви­димости.

Установка радиолокационных станций (РЛС) на су­дах увеличивает безопасность судовождения и способ­ствует экономичному использованию флота.

Радиолокационная станция работает на принципе от­ражения радиоволн от объектов. Она определяет направ­ление на облучаемый объект и расстояние до него.

В данном методическом издании приведены преимущества и недостатки современной РЛС, а также основные моменты работы с ней.

Рекомендуется для курсантов специальности «Судовождение», высших учебных заведений І и ІІ уровня аккредитации.

§ 1.Общие положения

Навигационные радиолокационные станции (НРЛС) отображают надводную обстановку и позволяют измерять полярные координаты объектов (пеленг, дистанцию), которые используют для определения места судна и элементов движения целей (ЭДЦ), для обеспечения плавания в узкостях и выработки параметров маневра своего судна (курса, скорости, времени лежания на курсе) для предупреждения столкновений. Кроме того, НРЛС могут использоваться для обнаружения смерчей, определения направления и скорости их перемещения, а также для определения маневренных элементов корабля (судна).

Радиолокационные устройства типа “Пальма”, МР-250, “Альфа”, МР-226 или средство автоматической радиолокационной прокладки (САРП), дают возможность автоматизировать в той или иной степени процесс определения места судна и расчеты по предупреждению столкновений.

К преимуществам НРЛС относятся: - возможность определения места судна; - автономность использования; - быстрота и простота определения места судна; - возможность многократного (непрерывного) проведения обсерваций при плавании вблизи берегов и в узкостях;

- обеспечение навигационной безопасности; - сравнительно небольшая погрешность измерения дистанции.

К недостаткам НРЛС относятся: - неполное совпадение радиолокационного изображения берега на экране РЛС с его изображением на карте; - небольшая вероятность обнаружения малоразмерных целей, особенно во время интенсивных осадков и сильного волнения моря; - наличие мертвой зоны вблизи судна и теневых секторов, в пределах которых объекты не обнаруживаются; - большая, по сравнению с оптическими средствами, погрешность измерения пеленгов (до 1°).

Штурману необходимо знать:

-основные технические данные НРЛС, установленных на судне;  -длину волны;  -шкалы дальностей;     -точность измерения дистанции и пеленга; -разрешающую способность по дальности и углу; -наличие и границы теневых секторов; -время приведения в готовность; -дальность обнаружения основных типовых объектов.

Штурман должен уметь:

-пользоваться органами управления РЛС, установленной на судне;

-читать радиолокационное изображение;  -определять место с помощью НРЛС; -вести радиолокационную прокладку и решать задачи расхождения с целями.

Для улучшения качества безопасности судовождения штурману, перед выходом в рейс рекомендуется:

- изучить в радио-локационном отношении береговой рельеф на навигационных картах по маршруту перехода, наметить для определения места естественные ориентиры, пассивные радиолокационные отражатели (РЛП) и радиолокационные маяки-ответчики (РМО); - обвести цветным карандашом РЛП, РМО, возвышенные участки побережья, скалы и другие приметные ориентиры, которые должны наблюдаться на экране РЛС; - при необходимости изготовить для прохождения узкости планшеты по маршруту перехода (по образцу, приведенному на рис.1);             - оценить дальность обнаружения типовых объектов, используя данные таблицы №1 и полученную информацию о радиолокационной наблюдаемости.

Рис.1

Таблица №1

Дальность обнаружения навигационными РЛС типовых объектов

Наименование объекта	Дальность обнаружения, кбт
Очень малая надводная цель (бочка, буй, веха и т. п.)	20-40
Малая надводная цель (судно водоизмещением до 500 т)	80-100
Средняя надводная цель (судно водоизмещением до 4000 т)	140-160
Большая надводная цель (судно водоизмещением до 10000 т)	160-180
Очень большая надводная цель (судно водоизмещением до 20000 т)	180-190
Высокий обрывистый берег	180-200