2.10 Вскрытие месторождения
В настоящее время карьер вскрыт на глубину 395 м до отметки минус 290 м.
Вскрытие произведено «Южной» и «Северной» внешними капитальными траншеями. «Южная» траншея вскрывает месторождение до горизонта 53 м.«Северная» траншея – до горизонта 65 м.
По южной траншее осуществляется транспортировка руды на ДОФ и вскрышных пород в отвал № 1 через станцию «Отвальная», а по северной – вскрышных пород в отвал № 2 через станцию «Породная».
Траншеи пройдены с уклоном 30‰, что позволяет осуществлять по ним движение железнодорожного транспорта с тепловозной тягой. Вскрытие горизонтов +41м, +29 м, +17 м произведено скользящими железнодорожными съездами с уклоном 40‰, все нижележащие горизонты – скользящими автомобильными съездами с уклоном 60-80‰.
В данном проекте для сокращения расстояний преодолеваемых карьерным автотранспортом предусматривается:
- дальнейшее развитие железнодорожных путей со строительством внутрикарьерных перегрузочных площадок на более низких отметках минус 100, минус 145 м;
34
- строительство дробильно-перегрузочного пункта скального комплекса ЦПТ горизонтаминус193 м;
- строительство дробильно-перегрузочного пункта рудного комплекса ЦПТ горизонта минус 190 м (см. чертеж 1-09154-9200-ГО, лист 11).
Также необходимо осуществить электрификацию железнодорожного транспорта.
Вскрытие нижних горизонтов будет осуществляться временными автомобильными съездами с выходом на участки постоянных автодорог, связывающих рабочие горизонты с приемными устройствами комплексов ЦПТ и перегрузочными пунктами в карьере.
2.11 Расчет параметров рабочих площадок
В данном разделе приведены расчеты минимально допустимых параметров рабочих площадок в условиях Первомайского карьера в зависимости от применяемых видов транспорта и их участков применения.
Ширина нормальной рабочей площадки отличается от минимальной на величину ширины развала горной массы и зависит от ширины обуриваемого взрывного блока.
35
Расчет минимальных размеров рабочей площадки в скальных породах при использовании автомобильного транспорта в условиях Первомайского карьера ПАО «СевГОК»(для автосамосвалов БелАЗ-75131)
Условные обозначения:
1 – экскаватор – механическая лопата;
2 – автосамосвал;
3, 4, 5 – варианты подачи электропитания;
6 – радиус действия ковша;
7 – защитный вал;
8 – ПВЛ;
9 – технологическая дорога.
Рис.1 Расчетная схема определения минимальных размеров рабочей площадки в скальных породах при использовании автомобильного транспорта
36
Минимальная рабочая площадка в скальных породах при использовании автомобильного транспорта определяется по формуле (для автосамосвалов БелАЗ-75131):
,
где: a – ширина призмы обрушения рабочего уступа, 2,25м (по данным маркшейдерской службы карьера);
s – ширина защитного грунтового вала, м (5,0);
z – расстояние от подошвы грунтового вала до кромки проезжей части автодороги, м (1,5);
p – ширина площадки для маневров автосамосвалов при подаче под погрузку, м;
,
Rк – минимальный конструктивный радиус поворота по колеи внешнего переднего колеса, м (13);
ВП – размер переднего провису (расстояние от оси передних колес к выступающей части машины), м (2,85) ;
В – расстояние между осями переднего и заднего колес, м (5,3);
м,
g – зазор между краем площадки для маневров автосамосвалов при подаче под погрузку, либо кромкой проезжей части автодороги и нижней бровкой уступа или подошвой развала, м (1,5).
м.
37
Расчет минимальных размеров рабочей площадки в рыхлых породах при использовании автомобильного транспорта (для автосамосвалов БелАЗ 75131)
в условиях Первомайского карьера ПАО «СевГОК»
Условные обозначения:
1 – экскаватор – механическая лопата;2 – дренажная канава;
3, 4, 5 – варианты подачи электропитания;
6 – радиус действия ковша;7 – автосамосвал;
8 – защитный вал;9 – ПВЛ;
10 – технологическая дорога.
Рис.2 Расчетная схема определения минимальных размеров рабочей площадки в мягких породах при использовании автомобильного транспорта
38
Минимальная рабочая площадка в рыхлых породах при использовании автомобильного транспорта определяется по формуле (для автосамосвалов БелАЗ-75131):
Шрп = a + s + z + p + bk + 2d
где: a – ширина призмы обрушения рабочего уступа, 3м (по данным маркшейдерской службы карьера);
s – ширина защитного грунтового вала, м (6,0);
z – расстояние от подошвы грунтового вала до кромки проезжей части автодороги, м (1,5);
p – ширина площадки для маневров автосамосвалов при подаче под погрузку, м;
,
Rк – минимальный конструктивный радиус поворота по колеи внешнего переднего колеса, м (13);
ВП – размер переднего провису (расстояние от оси передних колес к выступающей части машины), м (2,85) ;
В – расстояние между осями переднего и заднего колес, м (5,3);
м,
bk – ширина дренажной канавы по верху, м (3,0);
d – расстояние от верхней бровки дренажной канавы к нижней бровки уступа, края проезжей части автодороги, м (1,5);
Шрп = 3 + 6,0 + 1,5 + 24,2 + 3 + 2 * 1,5 = 40,7 м.
39
Расчет минимальных размеров рабочей площадки в скальных породах при использовании электрифицированного железнодорожного транспорта в условиях Первомайского карьера ПАО «СевГОК»
Условные обозначения:
1 – экскаватор – механическая лопата;
2 – ось железнодорожной колеи;
3 – контактная сеть;
4 – думпкар;
5, 6, 7 – варианты подачи электропитания;
8 – ПВЛ;
9 – хозяйственная дорога.
Рис.3 Расчетная схема определения минимальных размеров рабочей площадки в скальных породах при использовании электрифицированного железнодорожного транспорта
40
Минимальная рабочая площадка в скальных породах при использовании электрифицированного железнодорожного транспорта определяется по формуле:
Шрп = a + v + w + f + x + A,
где: a – ширина призмы обрушения рабочего уступа, 2,25 м (по данным маркшейдерской службы карьера);
v – расстояние от призмы обрушения к оси опоры передвижной воздушной линии электропередачи (ПВЛ), м (1,0);
w – расстояние от оси опоры ПВЛ к оси контактной опоры, (3,0) м
f – расстояние от оси контактной опоры к оси железнодорожной колея, м (3,4);
x – расстояние от подошвы развала, нижней бровки уступа к оси железнодорожной колеи, м (2,5);
А – ширина заходки, м (20);
Шрп = 2,25 + 1,0 + 3,0 + 3,4 + 2,5 + 20 = 32,15 м.
41
Расчет минимальных размеров рабочей площадки в рыхлых породах при использовании электрифицированного железнодорожного транспорта в условиях Первомайского карьера ПАО «СевГОК»
Условные обозначения:
1 – экскаватор – механическая лопата;
2 – дренажная канава;
3 – ось железнодорожной колеи;
4 – контактная сеть;
5 – думпкар;
6, 7, 8 – варианты подачи электропитания;
9 – ПВЛ;
10 – хозяйственная дорога.
Рис.4 Расчетная схема определения минимальных размеров рабочей площадки в мягких породах при использовании электрифицированного железнодорожного транспорта
42
Минимальная рабочая площадка в рыхлых породах при использовании электрифицированного железнодорожного транспорта определяется по формуле:
Шрп = a + v + w + f + x + A, м
где: a – ширина призмы обрушения рабочего уступа, 3м (по данным маркшейдерской службы карьера);
v – расстояние от призмы обрушения к оси опоры передвижной воздушной линии электропередачи (ПВЛ), м (1,0);
w – расстояние от оси опоры ПВЛ к оси контактной опоры, (3,0) м
f – расстояние от оси контактной опоры к оси железнодорожной колея, м (3,4);
x – расстояние от подошвы развала, нижней бровки уступа к оси железнодорожной колеи, м (2,5);
А – ширина заходки, м (20);
Шрп = 3,0 + 1,0 + 3,0 + 3,4 + 2,5 + 20 = 32,9 м.