- •Экономическая оценка инвестиций
- •1. Сущность инвестиций и их классификация.
- •2.Жизненный цикл инвестиций. Этапы жизненного цикла.
- •2. Жизненный цикл объекта строительства. Этапы жизненного цикла.
- •3. Методы оценки экономической эффективности инвестиций.
- •4. Учет инфляции при оценке эффективности инвестиций.
- •5. Классификация рисков инвестиционных проектов.
- •6. Источники финансирования инвестиций.
- •Экономика недвижимости
- •1. Юридическое понятие недвижимости.
- •2. Особенности недвижимости в пользовании: недвижимость как товар; недвижимость как источник дохода.
- •4.Жизненный цикл недвижимости.
- •5. Городское пространство и его влияние на стоимость объектов недвижимости.
- •6. Подходы к оценке недвижимости: сущность, сферы применения, достоинства и недостатки.
- •7. Физический и моральный износ объектов недвижимости
- •Сметное дело и ценообразование в строительстве
- •1. Ценообразование в строительстве. Его связь с особенностями строительной отрасли.
- •2. Структура сметной стоимости строительно-монтажных работ.
- •3. Структура сметной себестоимости строительно-монтажных работ. Методика определения затрат, относимых на сметную себестоимость.
- •4. Накладные расходы, их структура. Методики определения накладных расходов.
- •5. Виды сметных документов и порядок их разработки. Показатели смет.
- •6. Сметная прибыль. Методы определения сметной прибыли в условиях формирования рыночных отношений.
- •7. Ресурсный метод определения прямых затрат смр.
- •Статистика
- •6.Ошибка выборки.
- •Планирование на предприятии
- •1. Сущность планирования на предприятии: цель, задачи, назначение.
- •2. Существующие методы планирования.
- •3. Нормативная база планирования: система норм и нормативов, их классификация.
- •4. Сущность, задачи и назначение стратегического планирования.
- •Экономика, организация и управление предприятиями строительного комплекса
- •1. Состав и структура строительного комплекса.
- •2. Предприятия промышленности строительных материалов, инженерных систем и сооружений как материально- техническая база строительства.
- •3. Классификация предприятий промышленности строительных материалов и инженерных систем и сооружений.
- •4. Производственные структуры цехов. Их разновидности и эффективность.
- •5. Особенности размещения предприятий стройиндустрии.
- •6. Основные фонды предприятий, показатели их использования.
- •7. Оборотные средства предприятий, ускорение их оборачиваемости.
- •Логистика
- •1. Основные эффекты от применения логистики. Шесть правил логистики.
- •2. Задачи транспортной логистики. Транспортные тарифы.
- •4. Запасы в логистике, классификация запасов.
- •5. Основные задачи и последовательность их решения в закупочной логистике.
- •6. Основные предпосылки развития логистики.
- •7. Задача «сделать или купить» в закупочной логистике.
- •1. Единая система подготовки строительного производства (еспсп)
- •2. Состав проектной документации по организации строительного производства
- •3. Сущность и особенности сетевых методов планирования производства работ. Параметры сг
- •4. Особенности отраслевого производства как объекта организации
- •5Содержание и порядок проектирования организации основных производств на предприятиях отрасли.
- •6. Организ-ное проектирование вспомог-ых произв-ных процессов и обслуж-ия произв-в (сгп)
- •7. Подрядный и хозяйственный способы строительства
- •8. Общие принципы проектирования потока
- •Финансы, денежное обращение и кредит
- •1.Сущность финансов и их функции
- •2.Финансовая система рф
- •3. Государственный бюджет: социально-экономическая сущность, функции и структура
- •4.Государственные внебюджетные фонды.
- •5. Финансовый рынок
- •6. Государственный кредит
- •7. Кредитная система рф
- •Управление качеством
- •1. Классификация показателей качества продукции.
- •2. Затраты строительного предприятия на обеспечение качества
- •3. Методы оценки качества продукции (работ, услуг)
- •3. Методы оценки качества.
- •4.Методы контроля качества продукции (работ, услуг)
- •5.Понятие «качество продукции (работ, услуг)
- •6. Основные положения международных стандартов исо.
- •7.Развитие систем управления качеством на отечественных предприятиях
- •Экономика предприятия
- •Состав и структура оборотных средств предприятия.
- •3.Методы измерения производительности труда в строительстве
- •4.Основные элементы, входящие в состав производственного потенциала предприятия
- •6. Понятие «себестоимость продукции». Виды себестоимости продукции.
- •Бухгалтерский учет
- •1. Методы бухгалтерского учета.
- •2. Объекты бухгалтерского учета.
- •3. Способы оценки материалов при отпуске в производство.
- •4. Счета и двойная запись. Корреспонденция счетов.
- •5. Изменения в балансе, происходящие под влиянием хозяйственных операций.
- •Учет кассовых операций.
- •Маркетинг
- •Маркетинговая среда предприятия.
- •2Маркетинговые исследования. Система маркетинговой информации и методы её сбора.
- •3.Товар и его коммерческие характеристики. Жизненный цикл товара и
- •Изменение принципиальных характеристик при прохождении товара через фазы жизненного цикла
- •4.Ценовая политика: виды цен, ценовые стратегии, виды скидок и условия их применения.
- •2. Возможная цена:
- •5.Сбытовая политика: типы каналов распределения, организация системы товародвижения.
- •6. Задачи, функции и организация службы маркетинга.
- •8. Комплекс маркетинговых коммуникаций.
- •7.Комплекс маркетинговых коммуникаций.
- •Управление строительной организацией
- •2. Основные принципы и функции управления строительной организацией.
- •3.Организационно-функциональные структуры управления строительными организациями.
- •Руководитель
- •Зам. Руководителя (начальник комплекса №1) Зам. Руководителя (начальник комплекса №2)
- •Стили и методы управления в строительстве. Требования к руководителям строительного производства. Типы характеров.
- •5. Должностные инструкции и функциональные обязанности руководителя строительной организации, заместителя по экономическим вопросам, главного инженера
- •6. Управление трудовым коллективом строительных организаций.
- •7. Правовое обеспечение управления в строительстве. Нормативно-технические документы в строительстве
- •7. Правовое обеспечение управления в строительстве. Нормативно-технические документы в строительстве.
- •Экономика отрасли
- •Барьеры входа и выхода (стратегические и нестратегические)
- •2. Структура рынков (классификация, критерии).
- •3. Экономические особенности строительной отрасли.
- •5.Понятие и виды конкурентных стратегий предприятия
- •Стратегия рыночной ниши
- •Стратегия дифференциации
- •Стратегия лидерства на низких издержках
- •6. Организационные формы интеграции компаний
- •Основы менеджмента
- •1. Сущность управления по результатам как современного типа управления.
- •2. Система в управлении и системный подход к управлению. Основные типы систем управления.
- •3. Базовые типы моделей управления, обзор основных моделей управления.
- •4. Коммуникационные сети и стили: применимость и эффективность.
- •5. Подготовка, принятие и реализация управленческих решений. Ошибки при принятии решений и практические советы руководителю.
- •Кадровый менеджмент
- •1.Система управления персоналом на предприятии: цели, функции, организционная структура.
- •2.Кадровая политика как основа формирования стратегии управления персоналом
- •3. Наем, отбор, прием и деловая оценка персонала
- •2. Подбор, отбор и найм персонала
- •4.Планирование потребности в персонале. Методы расчета количественной потребности.
- •5.Управление развитием персонала организации: система обучения, деловая карьера, служебно-профессиональное продвижение.
- •6. Оценка эффективности системы и технологии управления персоналом на предприятии.
- •1. Содержание и характер деятельности руководителя
- •2. Понятие группы в организации
- •Факторы группового поведения
- •3. Организационно-распорядительные методы руководства.
- •4. Мотивация социального поведения работника
- •5. Природа и классификация лидерства
- •4. Критерии принятия решений по приоритетам (принцип Парето, анализ абв, принцип Эйзенхауэра)
- •5. Планирование рабочего времени руководителя.
- •Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия
- •1. Роль, задачи анализа. Методы, принципы и организация анализа на предприятии.
- •2. Анализ использования средств труда.
- •3. Анализ себестоимости выпускаемой продукции.
- •4.Анализ эффективности использования оборотных средств (ос).
- •5. Анализ финансовых результатов.
- •6. Анализ эффективности использования трудовых ресурсов.
- •7. Инвестиционный анализ.
- •Технология строительного производства
- •1. Виды земляных сооружений.
- •2. Технология монтажа фундаментов мелкого заложения.
- •3. Методы монтажа конструкций зданий.
- •1. Методы монтажа по степени укрупнения элементов
- •2. Способы наводки монтажных эл-в на опоры
- •3. Методы монтажа по последовательности установки элементов
- •4. Способы установки монтажных элементов в проектное положение
- •4. Виды отделочных покрытий.
- •5. Ппр, его виды и содержание.
- •1. Виды зданий и предъявляемые к ним требования.
- •2. Технико-экономическая оценка проектных решений зданий.
- •3. Объемно-планировочные и конструктивные структуры зданий.
- •4. Основные конструктивные элементы зданий. Назначение и работа.
- •5. Конструктивные решения основных видов фундаментов
- •6.Конструктивное решение перекрытий и покрытий
- •7.Стены. Основные элементы стен
- •Инвестиции
- •1. Понятия и этапы разработки инвестиционного проекта
- •2. Понятия и виды эффективности ип
- •3. Составляющие денежного потока по различным видам деятельности ип
- •4. Дисконтированные показатели оценки эффективности ип
- •5. Виды рисков ип и основные методы управления рисками
- •6.Сущность инновационного процесса и его жизненный цикл
- •6.Сущность инновационного процесса и его жизненный цикл
- •7. Понятие инноваций, инновационного проекта, классификации, основные источники финансирования инновационных проектов
2. Задачи транспортной логистики. Транспортные тарифы.
Значительная часть логистических операций осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.
По назначению выделяют две основные группы транспорта:
1. Транспорт общего пользования - удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров, обслуживает сферу обращения и население (железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной}, автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).
2. Транспорт необщего пользования - впутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям.
Ряд специфических задач, которые относят к задачам транспортной логистики:
создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров;
совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
выбор вида транспортного средства;
выбор типа транспортного средства;
определение рациональных маршрутов доставки.
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:
- платы, взыскиваемые за перевозку грузов;
- сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
- правила исчисления плат и сборов.
Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:
- транспортному предприятию - возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;
- покупателю транспортных услуг - возможность покрытия транспортных расходов.
Один из существенный факторов, влияющий на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Умелым регулированием уровня тарифных ставок различных сборов можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов.
Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности.
На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительны, льготные и местные тарифы.
Общие тарифы - это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов.
Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть повышенными или пониженными. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. С помощью их добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах.
Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.
Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.
Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, их дезинсекцию, за экспедирование грузов, погрузочно разгрузочные работы.
Основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге:
Вид отправки. (повагонной, контейнерной, малотоннажной - весом до 25 тонн и объемом до полувагона, и мелкой отправкой - весом до 10 тонн и объемом до 1/3 вместимости вагона.)
Скорость перевозки. (может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скорость)
Расстояние перевозки. ( тарифное расстояние - при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние - в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью).
Тип вагона, (универсальный, специализированный или изотермический вагонах, в цистернах или на платформах).
Принадлежность вагона или контейнера. (принадлежит железной дороге, или собственность грузополучателя или грузоотправителя).
Количество перевозимого груза .
На автомобильном транспорте используют следующие виды тарифов:
- сдельные тарифы на перевозку грузов;
- тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;
- тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;
- тарифы из покилометрового расчета;
- тарифы за перегон подвижного состава;
- договорные тарифы.
На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:
- расстояние перевозки;
- масса груза;
- объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля. По этому показателю все перевозимые автомобильным транспортом грузы подразделяют на четыре класса;
- грузоподъемность автомобиля;
- общий пробег;
- время использования автомобиля;
- тип автомобиля;
- район, в котором осуществляется перевозка, а также ряд других факторов.
Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Коррективы в тарифную стоимость вносятся с помощью так называемых поясных поправочных коэффициентов.
На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка.
В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством.
На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.
3. Понятие логистической системы. Свойства и виды логистических систем.Система - множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство.
Продвижение материальных потоков осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства и т. д. Совокупность производительных сил, обеспечивающих прохождение грузов, организована. По существу, если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место какая-то материалопроводящая система.
Логистика ставит и решает задачу проектирования согласованных материалопроводящих (логистических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Свойства логистической системы:
целостность и членимость - система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. На макроуровне элементами являются предприятия, а также связывающий их транспорт. На микроуровне логистическая система представлена в виде следующих подсистем: закупка, планирование и управление производством, сбыт.
Связи - между элементами имеются существенные связи, которые определяют интегративные качества. В макрологистических системах – это договор. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями.
Организация - связи между элементами определенным образом упорядочены, то есть логистическая система имеет организацию.
интегративные качества - логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Интегративные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.
Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и др. Цель логистической системы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.
Логистические системы делят на макро- и микрологистические.
Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Она представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.
Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Они представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.
В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений.
На уровне макрологистики выделяют 3 вида логистических систем:
С прямыми связями. В этих логистических системах материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.
Эшелонированные. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник.
Гибкие. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.