Розрахунок простою вагонів на кхз методом безномерного обліку (приклад)

Годинні інтервали	Прибуло вагонів на ПК	Відправлено вагонів з ПК	Вагоно-години простою
1	2	3	4
Залишок вагонів на 000 – N0 = 60
0-1 1-2 2-3 … 23-24	0 28 52 … …	0 0 5 … …	В1=60 В2=88 В3=135 ... В24=60
Всього	 Nп = 122	 Nв = 122	ВКХЗ =

Примітка: Після заповнення таблиці необхідно виконуємо перевірку - величина повинна дорівнювати .

Середня тривалість кожної операції розраховується за формулою

, (6.2)

де – кількість вагонів, що прибувають на станцію за добу відповідно у порожньому та завантаженому стані ( );

– вагоно-години простою вагонів під і-ю операцією.

Сума середніх тривалостей по операціях, одержана в четвертій колонці, і є середньою тривалістю знаходження вагонів на станції.

Із табл. 6.2 видно, що крім необхідних витрат часу на виконання операцій за технологією, на станції мають місце непродуктивні простої вагонів . Під час аналізу роботи станції бажано оцінити розмір та охарактеризувати наведену технологію роботи станції та під’їзних колій.

В зв’язку з тим, що кількість вантажних операцій з вагонами на станції неоднакова, то цей факт можна охарактеризувати за допомогою коефіцієнта здвоєних операцій. Особливість цього коефіцієнта визначається його фізичною суттєвістю – він знаходиться в інтервалі від 1 до 2 (одна або дві операції з вагонами).

Коефіцієнт здвоєних операцій визначається за формулою

, (6.3)

де – кількість вагонів, що відповідно розвантажуються та завантажуються на станції протягом доби.

Середня тривалість знаходження вагона під однією вантажною опера-цією, год, знаходиться за формулою:

. (6.4)

Важливим для аналізу технології роботи станції є також коефіцієнт завантаження маневрового локомотиву (якщо за технологією роботи їх прийнято два – для кожного окремо). Доцільно, щоб коефіцієнти завантаження локомотивів були приблизно однаковими. Їх величина визначається на основі побудованого добового плану-графіку роботи станції О.

Одним з основних показників роботи залізничної станції є середнє статичне навантаження, т/ваг, яке визначається за формулою:

, (6.5)

де – сумарне добове навантаження по станції О, т/добу;

– сумарне добове навантаження по станції О, ваг/добу.

Коефіцієнт використання маневрового локомотива визначається:

, (6.6)

де – сума локомотиво-годин, які затрачені на маневрові пересування за добу маневровим локомотивом;

– тривалість нормованих перерв в роботі маневрового локомотива на добу, год. (можна прийняти рівною 2 год., з яких 1 год. на екіпірування та двічі по 0,5 год. на добу на ТО-1).

Величина коефіцієнта використання маневрового локомотива свідчить про ступінь його завантаження роботою. Недопустимою є така ситуація, коли завантаження маневрового локомотива перевищує 80 %, що може призвести до значних простоїв вагонів у очікуванні між операціями, або є недостатньою.

Вагонообіг станції, ваг., визначається за формулою

, (6.7)

де – добова кількість вагонів, що прибули на станцію О, ваг/добу;

– добова кількість вагонів, що відправлено зі станції О, ваг/добу.

Приклад визначення деяких основних показників роботи станції О:

т/ваг

ваг.

Інші показники визначаються після побудови та аналізу добового плану-графіку роботи станції та ПК.

Побудований добовий план-графік технології роботи станції та показників її функціонування слід проаналізувати, звернувши увагу на якість схеми колійного розвитку станції, якість і ступінь використання технічних засобів станції та ТСК, причини, що призводять до непродуктивних простоїв вагонів, і рекомендації щодо способів їх ліквідації чи значного зменшення, якість використання маневрових локомотивів, якість використання вагонів на станції в цілому. Результати аналізу наводяться у кінці розділу.

7. РОЗДІЛ НДРС

В цьому розділі студенту на основі завдання необхідно виконати дослідження за наступною можливою тематикою НДРС:

1. Підвищення використання вантажопідйомності та місткості критих вагонів і контейнерів шляхом комбінованого навантаження легковагових і великовагових вантажів або раціонального способу розміщення тарно-пакувальних вантажів;

2. Дослідження впливу технічного оснащення вантажного пункту станції на простій вагонів на ньому (шляхом побудови варіантного добового плану-графіка саме для цього пункту та визначення простою вагонів на ньому методом безномерного обліку);

3. Вдосконалення використання вантажопідйомності та місткості вагонів і контейнерів шляхом раціонального розміщення тарно-пакувальних вантажів (ящиків або діжок – відповідно до вихідних даних) в них;

4. Визначення елементів технологічного процесу щодо простою місцевих контейнерів на станції та інше.

За рекомендаціями керівника курсового проектування може бути запропоновано дослідження за іншою тематикою.

Приклад виконання розділу НДРС щодо визначення впливу збільшення ВФ ЗБВ (конкретно вказано в завданні до КР) на середній простій вагонів на ПК ЗБВ станції наведено в окремому файлі.

Таблиця 6.2

Розрахунок середнього простою вагонів на станції

№ п/п	Назва операції	Сумарна затрата вагоно-годин на операцію за добу	Середня тривалість операції, год.
1	Операції по прибутті
2	Очікування розформування
3	Розформування
4	Очікування подачі
5	Подавання вагонів на ВФ	і т. д.	і т. д.
6	Очікування початку вантажних операцій (ВО)	…	…
7	Знаходження під ВО
8	Очікування прибирання	…	…
9	Прибирання вагонів з ВФ	…	…
10	Простої під накопиченням	…	…
11	Простій під формуванням составів	…	…
12	Очікування операцій по відправленню	…	…
13	Операції по відправленню	…	…
14	Очікування відправлення	…	…
	Усього	---

Примітка: кількість прибуваючих завантажених та порожніх вагонів (за табл. 2.1 – 179 ваг.)

ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ

У загальних висновках необхідно описати одержані в курсовій роботі результати з використанням висновків для кожного розділу з врахуванням кінцевої мети, що наведена у вступі до роботи.

БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК

1. Транспортна стратегія України на період до 2020 року, схвалена розпорядженням КМУ від 20.10.10 р. № 2174-р [Електронний ресурс] – К., 2010. – Режим доступа: http://ten-t.org.ua/transport_strategy_of_ukrainе.

2. Сборник правил и тарифов № 160. Технические нормы загрузки вагонов [Текст]. – М., Транспорт, 1992. – 96 с.

3. Грузовые вагоны железнодорожной колеи 1520 мм. [Текст]: справочник. – М.: Проектно-конструкторское бюро, 1998. – 283 с.

4. Проектирование железнодорожных станций и узлов [Текст]: Справ. и метод. руководство / Под ред. А. М. Козлова, К. Г. Гусевой – М.: Транспорт, 1980 – 592 с.

5. Инструкция по проектированию железнодорожных станций и узлов колеи 1520 мм [Текст]. – М.: Транспорт, 1980. – 176 с.

6. Ветухов Е. А. Грузовые станции [Текст] / Е. А. Ветухов, Я. Ф. Гулев. – М.: Транспорт, 1974. – 256 с.

7. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты) [Текст] / Под ред. Н. В. Правдина. – М.: Транспорт, 1984. – 296 с.

8. Правила технічної експлуатації залізниць України [Текст] – К.: Транспорт України, 2002. – 140 с.

9. Гриневич Г. П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгру-зочных работ и склады [Текст]. – М.: Транспорт, 1984. – 284 с.

10. Анинский Д. А. Комплексная механизация выгрузки навалочных грузов [Текст]/ Д. А. Анинский, П. А. Шаронович. - Л.: Машгиз., 1962. – 288 с.

11. Антоневич Э. Ф. Погрузочно-разгрузочные работы [Текст]: справочник. – М.: Транспорт, 1972. – 288 с.

12. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы [Текст]. - М.: Транспорт, 1986. – 273 с.

13. Фурманов А. Методические рекомендации к дипломному проектированию [Текст] – М.: МИИТ, 1982. - 32 с.

14. Практичні рекомендації щодо складання технологічного процесу роботи вантажної станції: ЦМ–0019 [Текст]: затверджено наказом УЗ № 078-Ц від 04.03. 2011 р. - К.: Укрзалізниця, 2011. – 256 с.

15. Правила перевезень вантажів залізничним транспортом України. Ч. І. (зі змінами та доповненнями станом на 01.07.2012 р.) [Текст] - К., 2004. – 432 с.

16. Управління вантажною і комерційною роботою на залізничному транспорті. (в 2-х част.) Котенко А. М. / Підручник. Харків: „Наше слово”, 2003. ч. 1 - 400 с., ч. 2 - 384 с.

17. Організація вантажної і комерційної роботи: підручник для вузів [Текст] / За ред. С. В. Гревцова та ін. - К. : Дельта, 2008. - Ч.1 - 376 с., Ч.2 - 340 с.

18. Рекомендації з техніко-економічних розрахунків окремих показників експлуатаційної роботи залізниць. – К., 2002. – 64 с.

ДОДАТОК А

ПРИКЛАД ВИХІДНИХ ДАНИХ ДЛЯ ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ

Таблиця А.1