A19. Характеристика основных видов транспортных документов, используемых для обеспечения внешнеторговых сделок

Под базовыми транспортными документами, понимаются документы, входящие в стандартный комплект документации в международной транспортной грузоперевозке.

По виду транспорта:

1) Автотранспортная накладная - (CMR)

2) Авиагрузовая накладная - (Airwaybill)

3) Морская накладная - коносамент (B/L - Bill of Lading)

4) Железнодорожная накладная – СМГС

Документы на груз:

1) Инвойс - (Invoice)

2) Спецификация - (Specification)

3) Упаковочный лист - (Packing list)

4) Проформа-инвойс - (Proforma invoice)

Таможенные документы:

1) Экспортная декларация (EX-1)

2) Транзитная декларация (T-1)

3) Административный сопроводительный документ (ААД)

4) Книжка МДП (TIR)

Международная автомобильная накладная CMR (ЦМР).

Для оформления международных грузоперевозок автомобильным транспортом используют специальный вид товарно–транспортной накладной – CMR. Накладная CMR действует на основании Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) которая содержит общие данные о виде, содержании, и правилах заполнения накладной.

Функционально, Накладная CMR – является доказательным документом, подтверждающим заключение договора международной автомобильной перевозки груза. Подтверждает, что груз в момент принятия находился в надлежащем состоянии, в целой упаковке, маркировка и число мест соответствует указанным в накладной. В то же время Накладная CMR не является товарораспорядительным документом. Груз выдается указанному в ней грузополучателю.

В соответствии с КДПГ накладная составляться как минимум в трех оригиналах и подписываться отправителем и перевозчиком. Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй - сопровождает груз, третий - остается у перевозчика. Количество остальных экземпляров зависит от количества стран транзита, через которые следует груз.

Оформлением накладной занимается отправитель груза, он же вместе с перевозчиком и грузополучателем несет ответственность за правильность оформления. Инструкцию по заполнению накладной CMR, предоставляет транспортно – экспедиционная компания, выслав по факсу или электронной почте. На основании данной инструкции, грузоотправитель вносит данные в CMR.

Авиагрузовая накладная "Air Waybill".

"Air Waybill" - грузовая накладная, используемая в международных грузоперевозках авиационным транспортом.

Оформлением накладной занимается грузоотправитель или его представитель. Выписывается в трех оригинальных экземплярах. Все экземпляры накладной, в месте с товаром передаются авиакомпании, осуществляющей перевозку. Накладная несет в себе функции подтверждающего документа – является доказательством заключения договора грузоперевозки между грузоотправителем и перевозчиком, согласованием условий перевозки, принятие авиакомпанией товара к перевозке. Не несет функций передаточного и товарораспорядительного документа. Получить груз может только грузополучатель, указанный в накладной.

Накладная оформляется на основании заполненной и подписанной грузоотправителем "Заявки грузоотправителя", а при перевозке грузов, отнесенных к категории опасных – "Декларации грузоотправителя на опасные грузы". "Заявка грузоотправителя" оформляется в одном экземпляре и остается у юридического лица, оформляющего накладную. Бланк "Декларация грузоотправителя на опасные грузы" оформляется в двух экземплярах и является приложением к грузовой накладной. Один экземпляр остается в аэропорту отправления, второй следует с грузом до пункта назначения.

Грузовая накладная представляет собой комплект, состоящий из 12 экземпляров:

Три первые экземпляра - оригиналы; содержат условия договора перевозки груза на обратной стороне и предназначены:

- оригинал № 1 (For issuing carrier) - цвет зеленый для Перевозчика;

- оригинал № 2 (For consignee) - цвет розовый для получателя, выдается получателю вместе с грузом.

- оригинал № 3 (For shipper) - цвет голубой для отправителя.

Девять остальных экземпляров являются копиями и предназначаются:

- копия № 4 (Delivery receipt) - цвет желтый для подтверждения доставки после подписи получателя груза остается у перевозчика в качестве расписки в получении груза;

- копия № 5 (For airport of destination) - цвет белый для аэропорта назначения, для прохождения таможенного досмотра груза;

- копия № 6 (For third carrier) - цвет белый, следует с грузом для третьего перевозчика или в случае отправки груза разделенного на части, следует с отправкой частей груза;

- копия № 7 (For third carrier) - цвет белый следует с грузом для второго перевозчика или в случае отправки груза разделенного на части, следует с отправкой частей груза;

- копия № 8 (For first carrier) - цвет белый, для первого перевозчика остается в аэропорту отправления или в случае отправки груза разделенного на части, следует с отправкой частей груза;

- копия № 9 (For agent) - цвет белый, для агента по продаже, остается у агента;

- копии № 10,11,12 (Extra copy for carrier) - дополнительные копии для перевозчика, в случае отправки груза разделенного на части, следуют с отправкой частей груза.

Функции коносамента:

- Является документом, доказывающим факт заключения договора перевозки. Содержит в себе все основные условия данного договора.

- Несет функцию «расписки» - документа, подтверждающего факт принятия груза, перевозчиком (судовладельцем) к перевозке, в указанном в нем количестве и качестве.

- Является ценной бумагой, дающей право собственности на конкретный груз (товарораспорядительный документ). Это, выражается в том, что, коносамент, с конкретно указанным в нем грузом, может быть продан, куплен, передан на определенных условиях другому лицу, и при этом не требуется физическое перемещение товара.

Основные виды коносамента.

1) Общее деление:

- Оборотный коносамент (negotiable bill of lading) – владелец коносамента может распоряжаться грузом, который еще не прибыл в порт, а находится в пути. Оборотный коносамент может быть продан, куплен, заложен в банке и т.д. При оформлении такого коносамента, в обязательном порядке, проставляется запись "Приказу имярек". (К оборотным коносаментам относиться ордерные и предъявительские коносаменты).

- Необоротный коносамент (non-negotiable bill of lading) - коносамент в котором грузополучатель точно определен, и получает груз сам.

2)В зависимости, от того, кто именно, будет получателем груза, коносамент бывает:

- Именной (straight bill of lading) – получателем груза выступает юридическое или физическое лицо, на чье имя оформлен коносамент.

- Ордерный - (to-order bill of lading) – суть в том, что отправитель или получатель, может определять ("приказу отправителя" либо "приказу получателя"), какому именно, третьему лицу передать коносамент. Для этого в коносаменте, делается передаточная надпись (индоссамент).

- Предъявительский (bearer bill of lading) – груз в порту назначения, передается предъявителю коносамента.

3) В зависимости от типа перевозки:

- Линейный (рейсовый) коносамент (liner bill of lading). Оформляется, при перевозке груза, на судне, идущему по определенному расписанию, с остановками в определенных портах, на специально выделенных причалах. (Линейные морские перевозки).

- Фрахтовый (чартерный (chartered bill of lading)) коносамент – оформляется, для перевозок осуществляемых нерегулярно (Трамповые морские перевозки). Осуществляется по договору фрахта, сторонами по которому выступает грузоотправитель или его представитель (фрахтователь) и перевозчик (фрахтовщик). Где, фрахтовщик предоставляет фрахтователю, за определенную плату, часть судна, все судно или несколько судов сразу, для осуществления одного или нескольких рейсов с целью транспортировки груза, пассажиров и багажа.

4) В зависимости от того, есть ли у перевозчика замечания к качеству и количеству груза, или таковые отсутствуют, коносаменты делят на:

- «Чистый» (clean bill of lading) коносамент - повреждения тары, упаковки груза не обнаружены. Общее количественное и качественное состояние груза, соответствует указанному в коносаменте.

- «Не чистый» (claused) коносамент – коносамент с оговорками, оформляется в случае обнаружения каких либо дефектов в упаковке, таре груза, и других замечаниях к качеству груза.

5) В зависимости от общей схемы перевозки:

- Прямой коносамент – оформляется при перевозках от порта до порта.

- Сквозной коносамент (through bill of lading) – оформляется при перевозке, проходящей по мультимодальной схеме, с перегрузом из одного вида транспорта в другой, где морская перевозка занимает только часть маршрута.

6) В зависимости тот того когда груз принят перевозчиком:

- Бортовой коносамент (shipped on board bill of lading) - оформляется, при уже погруженном на судно грузе.

- Коносамент для погрузки на борт судна (received for shipment) – оформляется на груз предназначенный для погрузки на борт судна, но еще не погруженный и находящийся под охраной.

Оформление коносамента.

Основное законодательство регулирующие морские грузоперевозки включает в себя:

1) Гаагские правила 1921 года.- (Международная конвенция по унификации некоторых правил, касающихся коносаментов.).

2) Правила Гаага-Висби. (Брюссельский протокол 1968 г. по пересмотру Гаагских правил о коносаментах 1921 г.).

3) Гамбургские правила - Конвенция ООН по морской перевозке грузов 1978 года.

4) В российском законодательстве действует - Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.1999.

Под термином «морская накладная» в данный момент объединяются, появившиеся в морских перевозках, новые виды транспортных документов: - океанская накладная (ocean waybill); линейная накладная(liner waybills), и сама морская накладная (Sea waybill).

Причины появления морских накладных – поступательное развитие отрасли морских перевозок, техническое переоснащение и увеличение скорости перевозок, а также не утешительная статистика, осуществления мошеннических действий с использованием коносаментов.

Морская накладная представляет собой транспортный документ, используемый в морских перевозках в функции которого входит:

1) Функция документа подтверждающего заключение договора перевозки.

2) Функция документа подтверждающего факт принятия груза, перевозчиком (судовладельцем) к перевозке, в указанном в нем количестве и качестве.

На этом функции морской накладной заканчиваются.

Главным отличием морской накладной (Sea waybill) от морского коносамента (Bill of Lading), это то, что морская накладная не является ни товарораспорядительным (не предоставляет право собственности на груз), ни оборотным документом. Груз выдается, конкретному, указанному в морской накладной грузополучателю, если он может документально подтвердить свою личность, и при этом ему не надо предъявлять свой оригинальный экземпляр данной накладной. В настоящее время, вариант полной замены коносамента на морскую накладную, находится в стадии активного обсуждения.

Железнодорожная накладная

СМГС - это аббревиатура, расшифровывается как - "Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении". Соглашение СМГС является одним из основных международных документов, заключенных с целью организации международной перевозки груза. Девствует с 1 ноября 1951 года, постоянно изменяется и дополняется. Странами участниками соглашения СМГС являются: Азербайджан, Албания, Беларусь, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Грузия, Иран, Казахстан, Китай, КНДР, Кыргызстан, Латвия, Литва, Молдова, Монголия, Польша, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Эстония.

Накладная СМГС – это накладная международного образца, используемая в международных грузовых перевозках, по сети железных дорог стран участниц «Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении.

Несет в себе функции:

- основного перевозочного документа,

- документа подтверждающего заключения договора перевозки между грузоотправителем и администрацией железной дороги.

- расписки, которая подтверждает принятие железной дорогой груза к перевозке.

Печатается на стандартных бланках. Оформляется на имя грузополучателя. Заполнением накладной СМГС занимается обычно грузоотправитель, или экспедитор на основе инструкции, предоставленной транспортно – экспедиционной компанией, ведущей перевозку. Заверяется перевозчиком, с простановкой штемпеля станции отправления. Следует с грузом, до станции назначения.

В комплекте с накладной СМГС, должны следовать все сопровождающие груз документы. ( сертификаты, спецификации, упаковочные листы и т.д.).

СМГС накладная состоит из пяти (5) листов:

Лист №1 – «Оригинал накладной». Выдается получателю на станции назначения вместе с грузом.

Лист №2 – «Дорожная ведомость». Сопровождает груз до конечной станции. Количество дорожных ведомостей, равняется количеству дорог участвующих в перевозке. Остается на дороге назначения.

Лист №3 – «Дубликат накладной». Остается у отправителя.

Лист №4 – «Лист передачи груза». Как и «дорожная ведомость» - сопровождает груз до конечной станции, и остается на дороге назначения.

Лист №5 – «Уведомление о прибытии груза». Выдается грузополучателю, вместе с листом №5 - оригиналом накладной, и грузом.

Перевозки в европейских странах не участвующих в соглашении СМГС, регулируются другим международным соглашением – "Конвенцией по международным грузовым перевозкам" сокращенно КОТИФ, где существует своя форма накладной. Поэтому международные перевозки направлением Европа – СНГ – Европа, проходят с соответствующим переоформлением на пограничных станциях, международных железнодорожных накладных. (Накладная КОТИФ - Накладная СМГС и наоборот).

Инвойс (Invoice) – счёт-фактура. Содержит данные о продавце и покупателе товара, номер и дату заказа, условия поставки и платежей, точное описание товара; обозначение, нумерацию и количество упаковок; фактурную цену товара. Несет функции: а) платежного документа; б) документа подтверждающего место происхождения товара; в) грузо-сопроводительного документа. Оформляется продавцом товара.

Спецификация (Specification) – представляет собой список поставляемого товара, в котором указаны артикул, марка, сорт, код товара, могут быть указаны цены по каждой отдельной позиции. Функции: а) приложение к договору; б) обязательная часть расчетно-платежного документа в) Грузо-сопроводительный документ на партию товара; Оформляется продавцом товара.

Упаковочный лист(Packing list) - представляет собой список грузовых позиций, с указанием месторасположения и веса отдельной позиции. Функции: а) дополнение к инвойсу; б) грузо-сопроводительный документ.

Проформа-инвойс (Proforma invoice) – оформляется в случаях, когда товар, поставляется к примеру - как гуманитарная или безвозмездная помощь, на товар участвующий в различных выставках и презентациях и др. Функционально отличается от инвойса, тем, что не является расчетно-платежным документом. Остальные функции те же: а) удостоверение происхождения товара; б) грузо - сопроводительный документ.

Экспортная декларация (EX-1) – является международным документом, подтверждающим экспорт товара. Оформляется на груз, произведенный и проданный в Европейском Союзе (ЕС), и следующий за его пределы. Освобождает покупателя от уплаты VAT – внутреннего НДС установленного для всех стран участников ЕС.

Транзитная декларация (T-1) – оформляется при транспортировке по территории Европейского Союза (ЕС), груза неевропейского происхождения.

Административный сопроводительный документ (ААД) – оформляется европейским производителем – продавцом подакцизного товара, для перевозки грузов предназначенных на экспорт из ЕС. После прибытия груза на таможенный склад, оригинал ААД заверенный таможенной печатью возвращается компании, которая его оформила. Заверенный таможней документ ААД, дает продавцу возможность продавцу товара избежать оплаты акциза принятого внутри ЕС.

Книжка МДП (TIR) – документ международного образца, функцией которого является облегчение международных грузоперевозок дорожным транспортом, через территории транзитных государств. Выдается уполномоченной организацией, стран участников Конвенции МДП, на каждое отдельное транспортное средство, на определенный период времени. Книжка МДП дает возможность, при соблюдении всех правил и норм конвенции, транспортному средству перемещаться от таможни места отправления до таможни места назначения без уплаты ввозных или вывозных пошлин и сборов, в промежуточных таможнях, и как правило - без досмотра.