Проверка аккумуляторной батареи и определение падения напряжения в цепях

Соединить клемму прерывателя с корпусом перемычкой во избежание запуска двигателя и выключить стартер на 3-5 с. Затем про­водом с клеммой «Б» поочередно коснуться клеммы «+» аккумуля­торной батареи, клеммы стартера, клеммы «+» генератора и при включенном зажигании клеммы «ВК-Б» катушки зажигания. При этом показания вольтметра 8 (рис. 1) должно бить не менее 12 В (при исправных цепях и заряженной батарее), а напряжение на клемме «ВК-Б» должно отличаться от напряжения батареи не более чем на 0,5 В. После этого измерить напряжение на клеммах батареи, стартера и клемме «ВК-Б» при работающем стартере. Стартер включать не более чем на 15 с, с промежутками между включениями не менее 20 с. Через 5 с после включения стартера напряжение аккумуляторной батареи и на клемме «ВК-Б» должно быть не менее 10,2 В и 9 В соответственно. Затем снять установленную перемычку.

Проверка генератора и регулятора напряжения

Провод с клеммой «Б» соединить с клеммой «+» генератора или батареи, переключатель «Программа» установить в положение «8», переключатель тахометра – в положение «7500». Запустить двигатель и, наблюдая за показаниями вольтметра 8 и тахометра 7, плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала. Если нап­ряжение генератора не возрастает выше определенной величины, довести частоту вращения до 2000 об/мин, включить дальний свет фар и через 1-2 мин по вольтметру определить регулируемое напря­жение, которое должно соответствовать 13,0-14,0 В для жаркого климата, 13,2-14,2 В для умеренного и холодного летом, 14,2-15,0 В для холодного зимой. Осциллограмма исправного генератора не должна отличаться от изображенной на рис. 2, а.

Проверка состояния контактов прерывателя

Установить анализатор в исходное положение (табл. 1 и 2). Переключатель «Программа» установить в положение «2». Выключить зажигание и пусковой рукояткой медленно вращать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока стрелка измерителя 8 не отклонится на всю шкалу «α». Затем установить переключатель «Программа» в положение «1» и при нажатой кнопке «2 V» по шкале вольтметра определить падение напряжения на контактах прерывателя. Если оно превышает 0,2 В (для контактно-транзисторной системы – 0,1В), то контакты зачищают.

Проверка и регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя

Установить переключатель «Программа» в положение «2», запустить двигатель и при частоте вращения 1000 об/мин по шкале «α» измерить угол замкнутого состояния контактов прерывателя (для 8-цилиндровых двигателей угол определять по шкале для 4-цилидрових двигателей, а результат делить пополам). Он должен находиться в пределах 28-32° для ЗиЛ-130, -375 и ЗМЗ-53А, -66, 36-40° для ЗМЗ-24 и 52-58° для ВАЗ. Переключатель тахометра установить в положение «7500» и увеличить частоту вращения ко­ленчатого валя двигателя до 2000 об/мин, при этом измерение угла замкнутого состояния контактов не должно превышать 3°. Если угол замкнутого состояния контактов не соответствует норме, то производят регулировку зазора между контактами. Для этого кнопкой 15 выключить двигатель, снять крышку и ротор распределителя и, регулируя зазор между контактами прерывателя при прокручивания коленчатого вала стартером, установить стрелку измерителя 8 на нужное деление шкалы «α». Затем установить ротор и крышку, запустить двигатель и повторить испытание.

Рис. 2. Образцы осциллограмм напряжения: а – исправного генератора переменного тока; б – первичной цепи в наложенном виде для контактной системы зажигания; в) то же для транзисторной системы зажигания (1 – зона работы конденсатора, 2 – зона катушки зажигания, 3 – замыкание контактов прерывателя, 4 – размыкание контактов прерывателя, А – асинхронизм); г – первичной цепи всех цилиндров; д – вторичной цепи в наложенном виде для контактной системы зажигания; е – то же для транзисторной системы; ж – вторичной цепи всех цилиндров; з – пробивных напряжений на свечах; и – то же при проверке катушки зажигания и распределителя (1 – исправные свечи; 2 – закороченная свеча, 3 – отсоединен свечной провод); к – пробивных напряжений на свечах