Билет № 11

1. Отчетные и учетные формы, используемые в системе тор.

2. Технология обслуживания и ремонта тяговых двигателей и вспомогательных машин.

 

1.  В лок-ых депо, осуществляющих ремонт локомотивов, с целью качественного и своевременного выполнения ТОР, соблюдение межремонтных пробегов, а также снятия и фиксирования всех размеров и параметров основных агрегатов на каждой единицы тягового подвижного состава ведется учетно–статическая документация. Кроме того в ней отражаются конструктивные изменения после внедрения новшеств или выполнения дополнительных работ:

1   Паспорт эл–за или электропоезда

2   Книга ремонта ТУ–28

3   Журнал технического состояния ТУ–152 для регистрации замечаний локомотивных бригад по работе узлов и систем локомотива, повреждение и отказов оборудования выявленных в пути следования ЭПС; записей о приемке и сдаче локомотива в процессе эксплуатации о выполнении ТО–1 и ТО–2, о заправкой смазкой в течении межремонтного периода кожухов тяговых зубчатых передач и моторно–осевых подшипников, данных о показании электрощетчиков. Ответственность за нее лежит на локомотивной бригаде, инструкторе и мастере.

4   Постановку ТПС в депо на плановый или неплановый ремонт осуществляет машинист прибывшего локомотива совместно с дежурным по основному депо– записью в ТУ1 серии и № лок–вав журнале.

5   Для анализа надежности узла и контроля за соблюдением  выполнения ТО–2 на ПТОЛ ведется книга повреждений и неисправности электровоза ТУ–29 где регистрируются дополнительные работы при ТО-2, замены узлов и деталей и причины их замены.

6   Учет ТО ведется в книге ТУ–150, в которой указывают дату и время прохождения ТО по каждому конкретному локомотиву.

7   Ремонт, ТО и учет пробегов электровозов между всеми видами ремонта ведется в книги ТУ–27.

8   После выполнения ремонта эл.маш. подвергают испытаниям на стенде, результаты которых записывают в журнал формы ТУ–143, а прошедшие испытания фиксируют в ТУ–144.

9   Окончательную приемку ЭПС фиксируют в акте приемке формы ТУ-31.

10 Основным документом учитывающий простой локомотивов в депо приписки, является карточка учета…

2.  Для ТЭД и вспомогательных эл.маш. установлены плановые текущие ремонты в депо, средние и капитальные ремонты заводская последовательность указанных видов ремонта в одном цикле от начала эксплуатации или КР со следующего КР машина должна придерживаться установленной цепочки: КР–ТР–СР–ТР–КР. Для ТЭД: КР–ТО3–СР–ТР3–СР–ТО3–КР.

ТР–3 эл.маш ЭПС предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик и поддержание их в работоспособном состоянии при эксплуатации. Также предусматривается осмотр, ревизия и ремонт узлов и деталей с доведением их размеров до установленных норм при удовлетворительной прочности изоляции; На ТР–3 производится разборка–ремонт остова, ремонт траверсы, ремонт якоря и сборка.

При ТО–3– осмотр ТЭД– состоя ния коллектора, обмотки якоря, щеткодержателей, щеток, траверсы и т.д.

Билет № 12

1. Принципы организации систем тор.

2. Технология обслуживания и ремонта тяговых трансформаторов и реакторов.

 

1.  Система ТОР– комплекс мер и положений обеспечивающий поддержание технического состояния ЭПС на требуемом уровне надежности в установленные сроки.

Для качественной реализации поставленной цели требуется взаимосвязанный научно–обоснованный комплекс: ПТОЛ, депо, цех, отделение, подсобные помесения–виды производимых ремонтов–ремонтное оборудование, станки, инструменты, стенды.

2.  С трансформатора снимают главный контроллер, переходные реакторы и отсоединяют подходящие к нему провода, кабели и воздухопроводы. Трансформатор очищают от пыли и грязи, тщательно осматривают, выявляют возможные пробоины, течь масла в баке или расширителе, в охлаждающей системе, кране, фланцах и выводах. В случае обнаружения вытекания или просачивания масла в перечисленных местах проводят дополнительную проверку их способом избыточного давления масляного столба.

В зимнее врем я трансформатор перед его вскрытием выдерживают, пока температура активной части не сравняется с температурой в помещении. В противном случае на активной части будут конденсироваться пары воздуха, вызывая ее отпотевания или заиндивание.