Билет № 7

1. Технический паспорт электровоза ту-9э и книга ремонта ту–28

2. Капитальный ремонт кр-1

 

1. В книге записи ремонта электровоза формы ТУ–28 регистрируют ТО–4, ТО–5, ТР, СР и неплановый ремонт. В нее записывают перечень обязательных работ, предусмотренные для данного вида ТО и ТР. В конце обязательного перечня работ мастера, техники по замерам, лаборанты и др. производят запись результатов полученных анализов и замеров, в том числе по КП и автосцепкам.

В графе журнала против каждой указанной ремонтной операции проставляют ФИО исполнителя и подписи ответственных лиц. Также в книге ТУ–28 отмечаются проведение комиссионного осмотра, подготовка эл–за к работе в зимних и летних условиях, сезонная замена смазки.

На каждый электровоз согласно форме ТУ–9Э должным образом заполняется тех.паспорт, вместе с которым должны находиться тех.паспорта основного оборудования и агрегатов ЭПС.

В ТУ–9Э указывается его номер, завод–изготовитель, дата изготовления, основный тех.данные, даты установки и снятия основного оборудования, причины замены оборудования, сведения о МДП. Выполнении СР,КР(КРП) непланового ремонта, проведения модернизации локомотива и др.сведения.

2. Капитальные ремонты КР-1 на локомотиворемонтных заводах. На КР-1 производят для восстановления эксплуатационных характеристик электровозов путем ремонта или замены изношенных составных частей. При капитальных ремонтах тележки разбирают и ремонтируют, снимая оборудование; производят ремонт буксового узла, обрезиненных изделий, заменяя негодные детали, опоры и возвращающие устройства. Ремонтируя рессорное подвешивание, заменяют листовые рессоры и пружины, полностью освидетельствуют и ремонтируют колесные пары, тяговые двигатели и вспомогательные машины, тормозное и пневматическое оборудование. Кроме того, выполняют полный ремонт кузова и всех его деталей.

Электрические аппараты регулируют, проверяют и испытывают, аккумуляторные батареи заменяют; проверяют состояние и крепление высоковольтных и низковольтных проводов, замеряют сопротивление их изоляции, провода, у которых сопротивление изоляции ниже нормы, заменяют.

Билет № 8

1. Ремонтные бригады.

2. Технология обслуживания и ремонта токоприемников.

1. Специализация бригад предусматривает выполнение работ по ремонту и ТО ЭПС, не только комплексные, но и специализированными бригадами. Бригады укомплектовывают рабочими различных специальностей, возглавляют их мастера или бригадиры. Численный состав бригад определяют согласно графику технологического процесса из расчета выполнения программы и выпуска ЭПС в установленные сроки, а также полной загрузке рабочих.

Комплексные бригады производят ревизию узлов, замену изношенных деталей, разборку и сборку узлов, выполняет почти все работы по ТО и периодическим ремонтам и часть работ подъемного ремонта, связанную с подъемкой и опусканием кузова, ремонтом тележек, сборка и разборка колесно–моторных блоков, производит ревизию ремонтных узлов, не демонтируемых при данном виде ремонта. Для повышения ответственности деповской парк ЭПС раскрепляют между комплексными бригадами.

Специализированные бригады выполняют работы по ремонту отдельных приборов, аппаратов и узлов (скоростемеров, автотормозов, автостопов, колесных пар) тяговых двигателей, аккумуляторных батарей и др. оборудования и несут полную ответственность за его состояние и работу.

Специализация ремонтных бригад обеспечивает значительный рост производительности труда и улучшает качество ремонта, т.к. способствует лучшему использованию рабочего времени, устраняя непроизводительные его потери, и повышает ответственность исполнителей за сроки и качество выполнения работ.

2.         При проведении ТО-2 выполняют следующие работы: осматривают все узлы и устраняют обнаруженные дефекты, проверяют работоспособность токоприемника.

Летом (при необходимости) и зимой проверяют статическую характеристику. Производят смазку шарниров привода. Проверяют изоляторы силовой цепи и воздушные рукава.

При ТО-3 выполняют работы в объеме ТО-2, замеряют нажатие полозов токоприемников на контактный провод и при необходимости регулируют. Проверяют пневматический привод на отсутствие утечки воздуха.

При выполнении TP-1 наряду с выполнением работ в объеме ТО-3, производят ревизию соединений и пневматических приводов, проверку горизонтальности полозов, устраняют дефекты. Снимают статические характеристики.

При проведении ТP-2 выполняется ревизия в объеме TP-1.

При проведении ТР-3 токоприемник снимают с электровоза, устанавливают на специальные тумбы и разбирают все подвижные части. Детали очищают, ремонтируют, не подлежащие ремонту заменяют. Затем собирают, регулируют, снимают характеристики и окрашивают.

При KР ремонт производят с полной разборкой и восстановлением узлов деталей.