- •Билет № 1
- •1. Система технического обслуживания и ремонта эпс. Структура ремонтного цикла.
- •2. Техническое обслуживание то–1.
- •Билет № 2
- •1. Теоретико-вероятностное и экспериментальное определение допусков изнашиваемой детали.
- •2. Техническое обслуживание то-2.
- •Билет № 3
- •1. Износ и повреждения деталей эпс. Определение ресурса.
- •2. Техническое обслуживание то-3.
- •Билет № 4
- •1. Методы восстановления, упрочнения и контроля деталей механической части эпс.
- •2.Текущий ремонт тр-1
- •Билет № 5
- •1. Нестандартное и специфическое оборудование депо.
- •2. Текущий ремонт тр-2.
- •Билет № 6
- •1. Организация производственного процесса во времени.
- •2. Текущий ремонт тр-3.
- •Билет № 7
- •1. Технический паспорт электровоза ту-9э и книга ремонта ту–28
- •2. Капитальный ремонт кр-1
- •Билет № 8
- •1. Ремонтные бригады.
- •2. Технология обслуживания и ремонта токоприемников.
- •Билет № 9
- •1. Стратегия совершенствования системы технического содержания эпс на период до 2030 года.
- •2. Организация системы ремонта на основе комплексного использования средств технического диагностирования эпс.
- •Билет № 10
- •1. Оптимизация системы ремонта электровозов.
- •2. Технология обслуживания и ремонта контакторов и реле.
- •Билет № 11
- •1. Отчетные и учетные формы, используемые в системе тор.
- •2. Технология обслуживания и ремонта тяговых двигателей и вспомогательных машин.
- •Билет № 12
- •1. Принципы организации систем тор.
- •2. Технология обслуживания и ремонта тяговых трансформаторов и реакторов.
- •Билет № 13
- •1. Пути совершенствования системы тор.
- •2. Технология обслуживания и ремонта автосцепного оборудования.
- •Билет № 14
- •1. Средства технического диагностирования оборудования эпс в депо и связь с технологией ремонта.
- •2. Технология обслуживания и ремонта колесных пар и тяговых передач.
- •Билет № 15
- •1. Механизация и автоматизация технологических процессов тор. Оценка уровня.
- •2. Технология обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей.
- •Билет № 16
- •1. Методы и средства технического диагностирования.
- •2. Технология пропитки обмоток электрических машин.
- •Билет № 17
- •1. Принципы научной организации ремонта эпс.
- •2. Испытание электрических машин и аппаратов.
- •Билет № 18
- •1. Поточные линии по ремонту оборудования эпс. Характеристики, примеры.
- •2. Испытания эпс после ремонта.
- •Билет № 19
- •1. Методы оптимизации системы тор.
- •2. Основные электроизоляционные материалы и их характеристики.
- •Билет № 20
- •1. Основные производственные здания и сооружения для выполнения тор. Их оснащение.
- •2. Правила технического обслуживания и ремонта эпс.
- •Билет № 21
- •1. Информационное обеспечение системы ремонта эпс. Электронные базы данных для локомотивных депо.
- •2. Капитальный ремонт кр и крп.
- •Билет № 22
- •1. Основные параметры технического состояния эпс и их характеристика. Способы управления.
- •2. Технология испытаний электрических машин эпс.
- •Билет № 23
- •1. Особенности системы ремонта эпс по состоянию.
- •2. Технология обточки колесных пар на то– 4.
Билет № 19
1. Методы оптимизации системы тор.
2. Основные электроизоляционные материалы и их характеристики.
1. Для оптимизации системы ТОР численными методами необходимо оперировать наиболее важными и нормативными показателями, изменение которых в наибольшей степени влияет на изменение целевой функции. Целевая функция определяется критерием оптимизации, которая зависит от специфики работы ЭПС в рассматриваемом полигоне. В качестве критериев могут выбираться такие показатели как максимальная надежность ЭПС, минимальный простой в ремонте, максимальный эксплуатируемый парк, минимальные затраты в техническом содержании ЭПС и др.
Существуют три способа оптимизации системы ремонта, которые направлены на определение таких значений параметров системы (объем ремонта и межремонтный пробег), которые в наибольшей степени соответствуют наилучшему процессу оптимизации.
Метод группирования: 1.определяются лимитирующие узлы,2. определяются ресурсы этих узлов, 3.группирование близких по значению ресурсов блоков лимитирующих узлов, 4.опрделение параметров. Группирование проводится в порядке возрастания ресурсов.
Графоаналитический метод: 1. определение зависимости затрат в ремонте функции межремонтного пробега,2. затрат в эксплуатации в функции межремонтного пробега, 3. затрат в эксплуатации и ремонте в функции от межремонтного пробега. Данный метод длительно использовался в планово предупредительном виде ремонта.
Метод динамического программирования: цель метода–получение таких значений параметров ремонта которые соответствуют экстремуму целевой функции оптимизации.
2. Электроизоляционные материалы– предназначены препятствовать протеканию тока. Электроизоляционные материалы желательны: большое удельное сопротивление, высокое пробивное напряжение, малая диэлектрическая проницаемость. Важно чтобы все перечисленные параметры были стабильны по отношению к температуре. Электроизоляционные материалы можно подразделить по агрегатному состоянию: –газообразные, жидкие, искусственно неорганические, естественные органические, синтетические.
Различают следующие материалы: изделия из асбестового волокна, лаки, эмали, компаунды.
Билет № 20
1. Основные производственные здания и сооружения для выполнения тор. Их оснащение.
2. Правила технического обслуживания и ремонта эпс.
1. Цеха, участки и специализированные ремонтные отделения должны иметь современные станки, подъемно–транспортное оборудование, инструмент, приспособления, контрольно–измерительные приборы, а также испытательные и регулировочные стенды, обеспечивающие выполнение необходимого вида ремонта в оптимальные сроки и с высоким качеством. При этом тех.данные депо должны отвечать требованиям безопасности, труда, охраны ОС и пожарной безопасности.
Для производства ТО–1 на территории депо, пунктов оборота и станциях выделяют спец.оборудованные места, очищенные от грязи (снега), с наличием освещения.
ПТОЛ кодированные пути, моечные машины, пути отстоя. Для удобства осмотра и ремонта мех. части стойла в цехах оборудованы смотровыми канавами. В цехах и на участках где осуществляются крупные виды ремонта, должны быть выделены места под устройства очистки, мойки, разборки, сборки и хранении крупногабаритных узлов и деталей.
Для обеспечения бесперебойного ТОР каждое депо должно иметь не менее чем десятидневный запас ЗИП,(запасные детали и узлы). Цеха и отделения депо снабжают и оборудуют установленной эксплуатационной и ремонтной документацией по ТО и ТР.
2. Книжка у Капранова.